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坐上火車去拉薩

在西藏修條公路已然如此艱難，為什么還是要堅(jiān)持修青藏鐵路

考前每日練 | 青藏公路車背車，支援建設(shè)心連心（2022屆232）

王民立——最早進(jìn)行青藏鐵路格爾木至拉薩段勘察和施工的部隊(duì)

為什么青藏鐵路修的是單軌而不是雙軌？

世界屋脊上挺起“鋼鐵脊梁”——青藏鐵路精神述評

再見！拉薩

【科普】青藏——世界一流高原鐵路（一）

人教新課標(biāo)版小學(xué)語文五年級下冊第四課《把鐵路修到拉薩去》教案

鐵路國產(chǎn)化搞那么多年，為什么青藏鐵路火車頭，還要從美國引進(jìn)？

青藏鐵路行-西寧至拉薩

青藏鐵路通車10周年了，曾經(jīng)有人說鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩

通車十年丨青藏鐵路彰顯民族精神海拔

修建了半個世紀(jì)的巧合，青藏鐵路的長度居然與開始修建時間一樣

四十八年圓一夢

偉大的青藏鐵路

K12教育資源云

第4課

把鐵路修到拉薩去

為什么青藏鐵路到格爾木，要用美國的火車頭？國產(chǎn)的不能用嗎？

世界各國見識到中國智慧！打造單線青藏鐵路，那為什么不是復(fù)線？

縱橫地球第三極！造價1600億 中國又一超級工程亮相

青藏鐵路科普宣傳 (撲克)

乘火車進(jìn)藏安排全攻略 獻(xiàn)給窮游的你

青藏鐵路科普宣傳

青藏鐵路沿線的風(fēng)光，美的無法形容

中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司

T27/28次列車 北京—拉薩

青藏鐵路每年虧損12億元 多方元探索效益“求解”