中國網(wǎng) | 時間：2006 年5 月29 日 | 文章來源：中國網(wǎng)
公元2001年6月29日，在人類剛剛跨入了21世紀(jì)的開端之年，中國西部傳來了一條為世界矚目的新聞，全長1142公里，總投資330億元人民幣的青藏鐵路工程在世界海拔最高的地區(qū)拉開了序幕，這就是縱穿青藏高原腹地被稱為“天路”的——格爾木至拉薩青藏鐵路第二期工程。 這是一條世界最長的高原鐵路上，穿越海拔4000米以上地段達(dá)960公里，最高點海拔5072米。海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站；全長1686米的昆侖山隧道，是世界最長的高原凍土隧道；海拔4160米靠近雪線的玉珠峰車站，是景色最優(yōu)美的車站；全長11.7公里的清水河大橋，是世界上建在凍土地段最長的鐵路橋；全長1338米，海拔4909米的風(fēng)火山隧道，是世界上海拔最高的凍土隧道…… 2006年7月1日，跨越世界屋脊的“天路”終于通車了。如果從1958年開工建設(shè)青藏鐵路一期工程算起，這條穿越青藏高原的鐵路大動脈從醞釀到全線鋪通，足足經(jīng)歷了48年。48年圓一夢，現(xiàn)在，中國人的青藏鐵路夢終于夢想成真。 歷史的回顧 有資料記載，當(dāng)1954年簡易的青藏公路修通后，在每向西藏拉薩運送一車汽油時，就有一半被汽車本身當(dāng)燃料耗費掉，進(jìn)藏運輸?shù)拿總€汽車運輸團(tuán)，每年都有數(shù)十人被高原奪去生命…… 因此，修建一條跨越青藏高原的鐵路，就成為中國西部人的夢想，成為中國政府和中國鐵路建設(shè)者近半個世紀(jì)為之奮斗的目標(biāo)。 青藏鐵路東起青海省省會西寧，北至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長1925公里。鐵路分兩期修建，由青海省西寧至青海西部重鎮(zhèn)格爾木（簡稱西格段）815公里為一期工程。1958年動工修建，1960年停工緩建。1974年5月，復(fù)建工程一聲令下，全國9個部委、19個省、市、自治區(qū)的68個單位，1700多名科技人員匯集青海，奔向高原展開全方位的課題研究。經(jīng)過全體鐵路建設(shè)者的共同奮斗，1984年5月，一期工程終于建成通車并交由蘭州鐵路局運營。 由于當(dāng)時的科技水平及經(jīng)濟(jì)實力等種種原因，青藏鐵路二期工程——格爾木至拉薩段沒有繼續(xù)修建。但是，鐵路設(shè)計勘探和工程試驗卻一直沒有停止過。 “天路”騰飛 1994年7月，在全國第三次西藏工作座談會上再次提出修建進(jìn)藏鐵路，2001年2月8日，國務(wù)院總理辦公會批準(zhǔn)同意青藏鐵路立項，青藏鐵路二期工程終于又上馬了。二期工程由格爾木至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長1142公里。其中青海省境內(nèi)588里，西藏境內(nèi)554公里。 建設(shè)青藏鐵路是中國政府的重大決策，是全面實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一個標(biāo)志性工程。目前世界上鐵路海拔最高點在智利，4826米；第二高點在秘魯，4782米。而全長1142公里的青藏鐵路海拔高度在4000米以上的地段就有965公里，其中多年凍土地段550公里，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長的鐵路，海拔最高點唐古拉山口為5072米。全線建有大小橋涵共2647座，其中橋梁681座，涵洞1966座，僅穿越常年凍土區(qū)的橋梁就達(dá)458座，總里程達(dá)118公里。 青藏鐵路基本解決了高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱“三大難題”。為了青藏高原珍稀野生動物藏羚羊的遷徙，在鐵路沿線的可可西里地段特修筑了30多個過路遂洞，耗資近3億元，全線僅用于環(huán)保工程的投資達(dá)12億元。青藏鐵路的貫通，既填補了目前我國包括臺灣省在內(nèi)的34個省、市、區(qū)中，占全國總面積1/8的西藏沒有一寸鐵路的空白，也打通了我國陸路連接歐亞大陸橋的捷徑。 青藏高原在召喚 被稱為“世界屋脊”的青藏高原，是世界上海拔最高、最年輕、最神秘的高原。這里有著奇特的地理地貌，眾多的江河之源，連綿不斷的雪山，無垠的草原，稀有的野生動物，豐富的地下寶藏；厚重的歷史文化古跡，豐富多彩的民族風(fēng)情等神奇的自然與人文景觀，是無數(shù)中外游人向往的地方。因此，青藏鐵路的修建將對促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是旅游資源的開發(fā)，起到不可估量的作用。 有關(guān)資料顯示，當(dāng)前西藏的旅游收入占全區(qū)總收入的5％以上，1999年到西藏旅游人數(shù)達(dá)到45萬人次，預(yù)計到2010年將達(dá)到113萬人次。但由于交通的制約，去青藏旅游僅交通一項，北京到拉薩的往返飛機(jī)票即使打折也要4000多元，再加上其它的費用，一個人如果想?yún)F(tuán)到西藏旅游，費用往往比出境游還高。青藏鐵路開通后，從成都進(jìn)藏火車票的價格大約只是飛機(jī)票的1/3。 青藏鐵路建成后，從格爾木到拉薩共建有34個車站，這些車站中有９個觀光臺。每個觀光臺都會特別建造一個長500米、高1.25米的平臺，供乘客遠(yuǎn)眺近觀沿途風(fēng)光。7月1日鐵路試運營通車后，青藏鐵路每年承擔(dān)的旅客運輸量可達(dá)到90萬人次以上，75％的進(jìn)藏貨運量可望由鐵路承擔(dān)。今后若干年，西藏還將建設(shè)拉薩到日喀則、林芝的青藏鐵路延伸工程。 ７月１日，青藏鐵路的第一列火車即將啟程，載著人們對雪域高原的美好夢想，穿越高山峽谷，草原森林，開始一次神奇的高原之旅。（成衛(wèi)東）
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
