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都是“插電”新能源，為啥只有比亞迪DM-i，稱得上“超級混動”？

DM-i、DHT、iDD大有不同，自主汽車品牌誰“混”得更好？

助力碳中和，混動不是日本特有，這些國產(chǎn)車每公里只需3毛錢！

長城DHT、比亞迪DM-i，終有一戰(zhàn)還是共創(chuàng)PHEV 2.0時代？｜聚技

盤點五大混動技術(shù)，長城DHT、日產(chǎn)融合動力，誰是未來主流？

插電混動是過渡嗎 這些國產(chǎn)新車證明未來將會是怎樣

【文章】比亞迪和長城，誰才是中國混動之王？

宋DM-i的勁敵登場 哈弗H6 DHT-PHEV場地試駕

2月SUV銷量大變動！這品牌都贏麻了 網(wǎng)友：油價貴就只敢選它

7天超10款新車，“混”戰(zhàn)再升級

國產(chǎn)混動大爆發(fā)，困于路線之爭的車企終于熬出頭了？

混動“燎原”丨“混”戰(zhàn)

2021真正的趨勢，不是電動車

比亞迪、長城混動市場再“聚首”

新能源江湖：哈弗走出舒適圈，“混動”造時勢

長城終于對哈弗動手了

新能源市場發(fā)展推動電驅(qū)動行業(yè)進步

取消變速箱，虧電4個油？！宋PLUS DM

軒逸成燃油車最后遮羞布！純?nèi)加蛙嚨臅r代，真的要結(jié)束了

后來居上？WEY插電混動Pi4平臺技術(shù)解析

比亞迪DM-i對比長城DHT，長城贏了銷量但卻是輸了方向

哈弗啟用新LOGO：全面轉(zhuǎn)型新能源，第三代H6混動版上市

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比亞迪長城奇瑞攜手，中國力量能否抗衡日系三強？

有一說一｜哈弗H6新能源轉(zhuǎn)型:難是真的，認真也是真的

開了3年以上新能源車的人，能說一下新能源車的缺點和真實用車感受嗎？

自主品牌彎道超車，混動的重要性不亞于純電