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最近一年時(shí)間，插電混動(dòng)真的成了香餑餑，無論是十來萬的家用轎車，還是二十多萬的中型SUV，消費(fèi)者的選擇重心都在偏向插電混動(dòng)，如此一來比亞迪也就成為了國(guó)產(chǎn)車中的NO.1。不過長(zhǎng)城吉利也是馬上跟進(jìn)，混動(dòng)車型也是層出不窮的上市。不過沒有對(duì)比就沒有傷害，細(xì)數(shù)比亞迪吉利長(zhǎng)城的產(chǎn)品，他們?cè)瓉硪恢倍疾皇且粋€(gè)等級(jí)的產(chǎn)物。
在眾多品牌的插電混動(dòng)車型中，車子的外觀內(nèi)飾配置等都是大同小異，基本上差別不大。不同品牌的插電混動(dòng)車型中，差別最大的就是動(dòng)力系統(tǒng)。而且每家車企給自己的混動(dòng)系統(tǒng)的命名也是各不相同。就比如比亞迪DM系列，吉利的Hi-x混動(dòng)平臺(tái)，長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)，奇瑞的c-dm混動(dòng)等。今天我們就來聊聊長(zhǎng)城吉利比亞迪的混動(dòng)技術(shù)到底誰更強(qiáng)。
在技術(shù)路線上，比亞迪的dm超級(jí)混動(dòng)是單檔e-cvt的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅有一個(gè)驅(qū)動(dòng)檔位，只有車子在高速行駛，或者加速超車過程中動(dòng)力不足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入驅(qū)動(dòng)，所以比亞迪的這套DM超級(jí)混動(dòng)的核心依舊以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)情況下只是負(fù)責(zé)發(fā)電。
吉利和長(zhǎng)城的混動(dòng)方案都是在比亞迪單檔的基礎(chǔ)上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以更早的參與車子的驅(qū)動(dòng)，這樣一來在低速狀態(tài)下，整車的動(dòng)力性能會(huì)更強(qiáng)。在檔位的設(shè)計(jì)上長(zhǎng)城采用的是兩檔DHT的結(jié)構(gòu)，而吉利是三檔DHT，所以在驅(qū)動(dòng)這一塊，吉利的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更早的介入驅(qū)動(dòng)，低速狀態(tài)下性能更強(qiáng)，但對(duì)應(yīng)的油耗也會(huì)更大。長(zhǎng)城的混動(dòng)在性能和油耗方面是介于比亞迪和吉利之間。
說完結(jié)構(gòu)再來說成本和整體的穩(wěn)定性，在變速箱的成本上，比亞迪一定是最低的，只需要一套齒輪組就可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的直驅(qū)。而吉利的三檔DHT需要三套齒輪組來實(shí)現(xiàn)換擋驅(qū)動(dòng)，在成本上會(huì)更高，整體穩(wěn)定性肯定不如結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單檔E-CVT，而且在換擋和邏輯控制上，也需要更多的調(diào)校，所以從成本上來講，吉利的混動(dòng)系統(tǒng)成本更高，長(zhǎng)城次之，比亞迪成本最低。
最后一個(gè)問題，比亞迪的混動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，那么比亞迪的技術(shù)就更落后嗎
？當(dāng)然不是，比亞迪在早期也嘗試過多檔位的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，但在整體穩(wěn)定性油耗以及換擋邏輯方面都無法做到最優(yōu)，所以最后只能采用單檔結(jié)構(gòu)，然后再優(yōu)化自己的電控系統(tǒng)，讓自己的混動(dòng)車型更像一臺(tái)電動(dòng)車。所以比亞迪的混動(dòng)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)的直驅(qū)作用并不大，即使是跑高速的情況下，如果電量足夠，發(fā)動(dòng)機(jī)也主要是以發(fā)電為主，驅(qū)動(dòng)為輔，如此一來，比亞迪的混動(dòng)車才能更省油。
長(zhǎng)城和吉利做混動(dòng)，其實(shí)也想簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)降成本，但奈何繞不過專利，只能靠增加檔位來規(guī)避比亞迪的專利，但這樣就會(huì)增加成本和油耗，而且在換擋邏輯方面難度也會(huì)增加。不過目前吉利和長(zhǎng)城雖然是三檔和兩檔的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，但在換擋邏輯上，他們的調(diào)校方案似乎也已經(jīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)的時(shí)機(jī)優(yōu)化了，在電池有電的低速狀態(tài)下，只要不是猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)驅(qū)動(dòng)車輛，低速狀態(tài)下和比亞迪一樣都是用電來驅(qū)動(dòng)車子，這樣才能降低油耗。
從結(jié)構(gòu)和性能上看，長(zhǎng)城和吉利的混動(dòng)似乎都要比比亞迪強(qiáng)，但真的應(yīng)用到實(shí)際使用中，依然還是比亞迪更省油，所以大家覺得他們?nèi)艺l的混動(dòng)技術(shù)更厲害呢？好了，今天的內(nèi)容就到這里了，喜歡的老鐵記得點(diǎn)個(gè)贊關(guān)注一下啊。（文中圖片源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)聯(lián)系刪除）
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