加勒比海盜5的劇照
從影院出來，仍在回味，加勒比海盜5水準(zhǔn)平平，但那一艘艘高大威猛的風(fēng)帆戰(zhàn)艦，不斷沖擊著觀眾的眼球，低沉有力的炮聲轟鳴，一下子就被帶入那個(gè)激情澎湃的年代。
葡萄牙的亨利王子
西方的大航海時(shí)代一般認(rèn)為，是從葡萄牙的亨利王子開始開創(chuàng)。亨利王子本人很少出海遠(yuǎn)航，但他利積極開辦航海學(xué)校，資助探險(xiǎn)，多次派出船隊(duì)沿著非洲海岸南下尋找通往亞洲的新航線，最終促成了歐洲人的地理大發(fā)現(xiàn)。
薩拉米斯海戰(zhàn)
中世紀(jì)以前，古代歐洲人就是環(huán)地中海的航海民族。公元前480年，波斯和希臘之間就爆發(fā)了薩拉米斯海戰(zhàn)，雙方數(shù)百艘漿帆戰(zhàn)艦在地中海東部的愛琴海上混戰(zhàn)。同一年代，中國的孔子剛剛結(jié)束了長期的列國巡游，即將走到生命的盡頭。由于中國的大陸農(nóng)耕民族特性，對(duì)海洋的開發(fā)和利用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及地中海周邊民族來得充分。中國歷史上的著名海戰(zhàn)，多半是內(nèi)水和湖泊中的“水戰(zhàn)”，直到南宋滅亡的崖山之戰(zhàn)，才可稱得上是海戰(zhàn)。
崖山海戰(zhàn)
1418年，亨利王子的船隊(duì)發(fā)現(xiàn)了馬德拉群島。1431年到1432年，發(fā)現(xiàn)了尚無人類居住的亞速爾群島，不久后葡萄牙便開始殖民該群島。1434年，葡萄牙人首次越過了博哈多爾角的障礙。這里是當(dāng)時(shí)西方人所知道的最南的地點(diǎn)。1441年，探險(xiǎn)隊(duì)創(chuàng)造了向南航行的新紀(jì)錄：布朗角（今毛里塔尼亞的努瓦迪布角）。1448年，恩里克王子派人在布朗角的阿爾金島建立永久性的堡壘，作為葡萄牙探險(xiǎn)的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站。隨著非洲貿(mào)易不斷擴(kuò)大，阿爾金島成了提供金子的重要中心。探險(xiǎn)終于有了收益，那些批評(píng)也沉寂下來，甚至不由自主地把過去的埋怨變成了公開的贊揚(yáng)。
新航路的開辟
1444年，歐洲人到達(dá)了布朗角的塞內(nèi)加爾河口附近，這里的海岸變得青翠，植被繁茂，經(jīng)過十幾年的航行，葡萄牙終于到達(dá)了綠色國家。1449年以后，亨利王子組織的航海人員就不以地理發(fā)現(xiàn)為任務(wù)，而是要盡力勘探一些已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的大河，特別是岡比亞河，從而尋找基督國王約翰和黃金，但是航海人員并沒有找到約翰和黃金，但卻發(fā)現(xiàn)了一些繁榮的黑人王國，并且聽說遠(yuǎn)處還有更大的王國。1460年，亨利王子逝世時(shí)，歐洲人已經(jīng)激發(fā)起航海探險(xiǎn)的巨大興趣，由他開創(chuàng)的航海事業(yè)，從此一發(fā)不可收拾。
鄭和下西洋船隊(duì)
幾乎與亨利王子同一時(shí)代的東方，三保太監(jiān)鄭和在明成祖朱棣的委派下，從1405年到1431年的26年間，七次下西洋。很多場合里總是將鄭和下西洋與1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲的那次遠(yuǎn)航作對(duì)比，以證明鄭和的偉大，實(shí)則不然。鄭和的路線基本上還是沿著南海南下，通過馬六甲海峽進(jìn)入印度洋，并可能是沿著印度洋海岸線到達(dá)印度，其最遠(yuǎn)點(diǎn)抵達(dá)東非海岸。從年代和航海距離來看，與亨利王子派出的船隊(duì)比較有可比性。
中國的海上絲綢之路示意圖
然而這些航路并非是鄭和首次開辟，而是中國自秦漢以來中原民族勢力抵達(dá)南海之濱后，就開辟的海上絲綢之路。廣州南越王墓里就發(fā)掘出2200年前的舶來品，包括波斯金銀器、東南亞的香料和可能來自非洲的象牙。西漢時(shí)期，中原王朝最南端直到今越南中部的日南郡，這里也是海上絲綢之路的重要起點(diǎn)，直到宋初，越南北部才從中國獨(dú)立出去，使得中國的海上絲綢之路起點(diǎn)后移到廣州、泉州等地。那么，兩千多年前從日南郡出發(fā)的秦漢船隊(duì)，才是中國人地理大發(fā)現(xiàn)的始作俑者。
中國古代海船
鄭和船隊(duì)創(chuàng)造了許多偉大的記錄，然而這次遠(yuǎn)航對(duì)中國人的生活改變不大，更沒有讓中國人率先開啟大航海時(shí)代，主要原因還是動(dòng)機(jī)。鄭和下西洋可謂是古代中國最大的面子工程之一。明成祖朱棣的皇位是從自己的侄子手中搶來，為了改變自己在歷史上的形象，朱棣想盡了辦法，下西洋既為宣揚(yáng)國威，又為自己正名，從歷史評(píng)價(jià)來看，下西洋一舉為朱棣增分不少。這也可以解釋在下西洋的過程中，鄭和要的是萬邦來朝，而不是掠奪和貿(mào)易。當(dāng)時(shí)的中國人并不需要太多的舶來品來改善生活，中國本身已經(jīng)提供了所有的必需品和大部分的奢侈品。這種東西方貿(mào)易上的逆差到了四百年后仍然如此，英國人最終發(fā)明了剛需鴉片才扭轉(zhuǎn)了過來，并直接導(dǎo)致了中國禁煙和隨之而來的鴉片戰(zhàn)爭。
歐洲卡拉克式帆船
歐洲人“下東洋”的動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)區(qū)別，亨利王子的母國葡萄牙是偏處在大西洋邊的貧弱小國，遠(yuǎn)離古代地中海的熱鬧航路，從遙遠(yuǎn)的東方通過印度人、波斯人、阿拉伯人、威尼斯人乃至西班牙人的層層盤剝后，到達(dá)葡萄牙人手中的東方商品已經(jīng)貴得離譜。葡萄牙人迫切需要改變這種劣勢，這也是亨利王子積極推動(dòng)地理發(fā)現(xiàn)的最大源動(dòng)力。
從難度上來說，鄭和船隊(duì)除了規(guī)模巨大之外，航線是較為成熟的，且不論中國人自古就對(duì)南海的海岸線比較熟悉，馬六甲海峽又比較狹窄，印度洋上的古印度人有著悠久的航海歷史，熟悉印度洋的季風(fēng)和航道，近百年后正是印度的領(lǐng)航員將歐洲人從非洲東海岸導(dǎo)航來到了印度南部。那么鄭和船隊(duì)也有可能雇傭了印度領(lǐng)航員，派出小型船隊(duì)穿越到達(dá)下西洋的最遠(yuǎn)點(diǎn)非洲東海岸。而歐洲人對(duì)非洲西海岸的探索是那個(gè)年代是全新的地理大發(fā)現(xiàn)。歐洲人的傳統(tǒng)航海領(lǐng)域是較為平靜的地中海，非洲西海岸肆虐的風(fēng)暴讓古代歐洲人望而卻步。然而在利益的驅(qū)使下，歐洲人終于在中世紀(jì)結(jié)束后離開歐洲家園，向著未知的海域進(jìn)發(fā)，這也是加勒比海盜一片里反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主體思想：探索和冒險(xiǎn)。
鄭和寶船
1421年，鄭和第六次下西洋時(shí)，最遠(yuǎn)到達(dá)今非洲索馬里，距離中國上萬公里。同一年代，歐洲人剛剛發(fā)現(xiàn)馬德拉群島，距離歐洲僅有千余公里，此時(shí)中國人在航海上取得的成就遠(yuǎn)超歐洲人。然而隨著明成祖朱棣的去世，他的兒子很快停止了下西洋這種燒錢的面子工程，安心的躺在東亞大陸的富庶地區(qū)，蟄伏起來。直到四百年后，被歐洲人的堅(jiān)船利炮以非和平的方式打開了國門。
鄭和下西洋船隊(duì)
亨利王子死后，被激發(fā)出探險(xiǎn)精神的歐洲人沒有停止腳步。1472年，葡萄牙人發(fā)現(xiàn)了圣多美和普林西比。1482年，一支歐洲探險(xiǎn)隊(duì)與剛果王國取得了聯(lián)系。1487年，迪亞士率三艘船只從里斯本出發(fā)，沿著西非海岸南下，在南緯29度遭遇暴風(fēng)漂流十三日，最后在1488年2月3日進(jìn)入非洲南端的莫塞爾灣。他并發(fā)現(xiàn)了非洲最南端的厄加勒斯角與西南端的風(fēng)暴角，而后風(fēng)暴角被若昂二世改名為好望角。這意味著歐洲人進(jìn)入印度洋的航線已被發(fā)現(xiàn)。
前往印度的葡萄牙船隊(duì)
1498年，瓦斯科·達(dá)伽馬借由一位熟悉西印度洋季風(fēng)規(guī)律的回教徒領(lǐng)航員幫助，發(fā)現(xiàn)了通往印度的新航線，葡萄牙人很快就年復(fù)一年的開始了對(duì)印度的殖民。達(dá)伽馬登陸的印度次大陸地點(diǎn)被稱為卡里卡特，90多年前，鄭和船隊(duì)也曾經(jīng)登陸過同一地區(qū)，這里的中文名字喚做“古里”。
哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲
1492年，哥倫布率領(lǐng)三艘船從歐洲出發(fā)，向西經(jīng)過七十個(gè)晝夜的航行，發(fā)現(xiàn)了美洲新大陸，這是當(dāng)時(shí)無補(bǔ)給跨越大洋遠(yuǎn)航的記錄。雖然船隊(duì)規(guī)模要下，但是在海圖缺失，連前方是否有陸地都未知的情況下，持續(xù)性的航行無異于自殺行為，事實(shí)上，哥倫布已經(jīng)差點(diǎn)被暴動(dòng)的水手殺死，他的運(yùn)氣終于在堅(jiān)持之后得到回報(bào)。
麥哲倫環(huán)球航行圖
1522年，葡萄牙航海家麥哲倫用三年時(shí)間，完成了人類歷史上的首次環(huán)球航行，地理大發(fā)現(xiàn)最耀眼的桂冠，終于還是被歐洲人收入囊中。從此以后，歐洲人向全球移民并獲得了更廣闊的生存空間，北美、南美、澳洲、新西蘭、南非，凡是氣候宜人的地區(qū)都成為歐洲人移民目的地。
麥哲倫環(huán)球航行的船隊(duì)
今天，全世界70億人口中，有約25億的歐洲人后裔，中國人只相當(dāng)于歐洲人的60%。
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