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一根造價(jià)高達(dá)20萬元！為什么青藏鐵路兩邊，要插上1.5萬根鐵棒？

青藏鐵路兩側(cè)的“鐵棒”，一根造價(jià)20萬左右，大約插了15000多

為什么青藏鐵路兩邊，要插上1.5萬根鐵棒？7米一根造價(jià)高達(dá)20萬？

青藏鐵路兩旁插滿鐵棒，不好看造價(jià)還很貴，其他鐵路為什么沒有？

一根造價(jià)高達(dá)20萬元，為何青藏鐵路兩邊，要插上1.5萬根鐵棒？

工程技術(shù)：青藏鐵路兩旁為什么要插滿金屬棒？

一題一研：都是凍土，青藏高原和東北地區(qū)有什么區(qū)別

我國狂砸三千億，跨越14條河21座山，修建的鐵路到底值不值

青藏鐵路提前建成是大西線能立即上馬的鐵證

總投資超3000億！我們已經(jīng)有青藏鐵路，為何還要建第二條進(jìn)藏鐵路

世界各國見識到中國智慧！打造單線青藏鐵路，那為什么不是復(fù)線？

從鐵路提速到重載技術(shù)，從首條地鐵到高鐵時(shí)代，這些國內(nèi)外第一由交大創(chuàng)造！

一百年的收不回成本的青藏鐵路，中國人為何要建？

我國得鐵路一般都是雙線，而青藏鐵路為什么是單線而不是雙線？

為什么青藏鐵路旁邊要插滿鐵棒？一根造價(jià)竟然高達(dá)20萬？

青藏鐵路凍土技術(shù)優(yōu)于現(xiàn)有任何鐵路

國內(nèi)鐵路特殊景象，獨(dú)此一家，別無分店

青藏鐵路如何破解高原凍土難題？

青藏鐵路50張最美風(fēng)景圖

十年前，一條鐵路穿過世界屋脊，直通人間凈土，十年后的它

僅300公里的鐵路整整修了7年

比青藏鐵路還難建的鐵路，造價(jià)是它的2倍，5萬人一年修50公里

青藏鐵路沿途的鐵棒，一根造價(jià)20萬！它究竟有何用處？

1.5萬根“熱棒”，青藏鐵路兩旁的“禁衛(wèi)軍”，原來大有用途

十幾年前的一項(xiàng)世紀(jì)工程，今天仍然是中國的驕傲

高中地理：世紀(jì)天路創(chuàng)世界之最

交通地理——青藏鐵路

熱棒技術(shù)