“中國在想什么！我們花上千萬購買他們的鐵棒子，他們居然還不樂意賣！”美國愿斥巨資購買我國插在青藏鐵路兩側(cè)的鐵棒，遭到拒絕后，惱羞成怒詆毀中國。
青藏鐵路從1958年開始規(guī)劃建設(shè)，到2006年正式通車，40年的時間，我國鐵路建設(shè)者克服了重重困難，在被譽為世界屋脊的青藏高原修出了一條神奇的天路。
當火車在鐵軌上飛馳，你不僅能看到震撼的高原景色，同時你還會發(fā)現(xiàn)在鐵軌兩旁密密麻麻插滿了兩米高的鐵棒。據(jù)統(tǒng)計，這些鐵棒多達1.5萬根，每根價值20多萬元，這些鐵棒有一個專業(yè)名詞，叫做“熱泵”。
這些鐵棒就是美國想買卻買不到的東西，那么為什么美國對這些不起眼的鐵棒這么熱愛？這里又藏著什么樣的玄機呢？
眾所周知，青藏鐵路位于青藏高原，這里地形復(fù)雜，地勢險峻。當初國外聽說中國要修建青藏鐵路的時候，紛紛投來嘲笑的目光，認為中國永遠也不可能把青藏鐵路修建成功。
修建青藏鐵路的時候，除了要克服寒冷的氣候與惡劣的環(huán)境，有一個世界難題擺在了專家們的面前，那就是——凍土。
什么是凍土？簡單地說就是，土壤溫度低于零攝氏度后會含有大量的冰，這樣就會形成一種特殊的土質(zhì)。
在冬季溫度較低時，凍土?xí)癖粯觾鼋Y(jié)，體積發(fā)生膨脹，讓道路變得十分堅硬。但是一到夏天，溫度升高，就會導(dǎo)致凍土中的冰屑融化，使土壤變得柔軟，給路基造成破壞的同時，也會給鐵路行車帶來很大的安全隱患。
我國東北地區(qū)就曾經(jīng)出現(xiàn)過因為凍土問題導(dǎo)致軌道塌陷，造成了動車脫軌的事故。所以說凍土問題不解決，青藏鐵路就不能實施建設(shè)。
好在，經(jīng)過我國科學(xué)家的反復(fù)研究，終于攻克了這個世界難題。這些佇立在鐵路兩旁的鐵棒就是解決凍土的“法寶”。
這些鐵棒從外表來看全身布滿了一圈圈的鐵片，并沒有什么特別的地方。其實它的結(jié)構(gòu)是空心的。雖然專業(yè)名詞叫做熱泵，但是實際的工作原理卻是為了保證凍土實現(xiàn)恒溫。
這根鐵棒埋在地底的部分長約五米，底部灌有液氨，科學(xué)家們正是利用了液氮沸點低的特性讓鐵軌的地基變得堅固。
當夏季來臨時，液氨受熱發(fā)生汽化，上升到熱棒的上端“散熱段”，而它全身纏滿的鐵片就是散熱片，熱泵內(nèi)部的熱量就可以通過這圈鐵片散發(fā)到空氣中。
到了冬季，頂部管壁較冷時，蒸汽又會冷凝成為液體，在受到重力作用再次回到底部，這樣不斷地循環(huán)往復(fù)，保證了土層永遠是一個恒定溫度，徹底解決了凍土冬天硬夏天軟的問題。
另外，這些熱棒還同時進行了防腐處理，壽命最少可達30年，有效解決了我國凍土地區(qū)的交通閉塞問題，還為建設(shè)青藏鐵路節(jié)省了十幾億的建設(shè)資金。
所以在我國青藏鐵路宣布正式通車的時候，世界各國都對中國這條神奇的鐵路贊不絕口，尤其是解決凍土問題的熱泵，更是讓有些國家眼熱得不行。其中美國的表現(xiàn)更為熱烈。
美國為什么這么熱衷于熱泵，這就要說一說美國阿拉斯加這個地方。阿拉斯加的資源十分豐富，但卻因為土地中含有85%的凍土層，讓美國束手無策。雖然美國電子科技領(lǐng)先全球，但是基建水平與我國相比，差的可不是一星半點。
所以看到我國解決了凍土問題，才會厚顏無恥地向我國求助。同時要出重金采購這些熱泵，目的是帶回美國解決阿拉斯加的凍土問題。
正當美國信心滿滿地提出采購這些熱泵的時候，沒想到中國竟然拒絕了美國的請求。這讓美國惱羞成怒，開始大肆污蔑抹黑中國。
雖說熱泵不是國家重要的機密，但是，面對動不動就以技術(shù)威脅我們的美國，我們自然沒什么好感。既然你用先進技術(shù)對我國進行“卡脖子”，那么費盡我國科學(xué)家?guī)资旯怅幯芯砍龅臒岜眉夹g(shù)也不是你想買就能買的。
青藏鐵路作為世界上最高的鐵路，凝聚了中國幾代鐵路人的心血而成。是勤勞的中國造就的世界奇跡。如今，青藏鐵路可以說是為西部的發(fā)展，起到了至關(guān)重要的作用。也讓其他國家紛紛豎起了大拇指，表示：這就是中國智慧！
