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1.5萬根“熱棒”，青藏鐵路兩旁的“禁衛(wèi)軍”，原來大有用途

工程技術(shù)：青藏鐵路兩旁為什么要插滿金屬棒？

國內(nèi)鐵路特殊景象，獨此一家，別無分店

交通地理——青藏鐵路

新聞聯(lián)播丨賴遠明：把成果寫在祖國大地上

青藏線上那一根根深深插入公路兩邊的鐵桿子竟然有這么大的作用

一題一研：都是凍土，青藏高原和東北地區(qū)有什么區(qū)別

為什么青藏鐵路兩邊，要插上1.5萬根鐵棒？7米一根造價高達20萬？

青藏鐵路多年凍土問題如何解決的? 愛問知識人

超級工程| “天路”—青藏鐵路工程

青藏鐵路如何穿越凍土

中國怎樣破解青藏鐵路高原凍土這一世界性難題

中國借青藏鐵路，修建終極作戰(zhàn)堡壘內(nèi)幕！

青藏鐵路 這是一條神奇的天路

青藏鐵路通車10周年：中國如何攻克凍土鐵路工程難題

青藏鐵路修筑后次生不良凍土現(xiàn)象的特征及發(fā)展趨勢

一根造價高達20萬元！為什么青藏鐵路兩邊，要插上1.5萬根鐵棒？

鐵路要穿越喜馬拉雅山 有多難？

人類工程的奇跡！青藏鐵路后又一進藏天路！這項世紀工程有多難

【地理知識】青藏高原兩旁的黑色桿子是什么？

第四屆【散文精選入圍作品】雪域高原筑“天路”?II陳家順

用腳步測量“天路”的總設計師

熱棒是什么？1.5萬根排列到天際，充當青藏鐵路的“禁衛(wèi)軍”

四大措施解決千年凍土問題

2000億川藏鐵路，直達拉薩，西藏不需要現(xiàn)代化？

王民立——最早進行青藏鐵路格爾木至拉薩段勘察和施工的部隊

一百年的收不回成本的青藏鐵路，中國人為何要建？

經(jīng)過半個多世紀建設，幾代人的夙愿得以實現(xiàn)

在海拔4630米，給青藏鐵路“量體溫”