它作為江蘇的省會(huì)，卻處江蘇西南一隅，為了照顧這個(gè)省會(huì)，京滬線改道安徽，為了照顧這個(gè)省會(huì)，中國(guó)沿海鐵路在江蘇段改道安徽；為了照顧這個(gè)省會(huì)，京滬高速在江蘇段改道安徽。
這個(gè)省會(huì)，沒(méi)有幫到一點(diǎn)本省城市，卻帶著一群安徽小兄弟玩的不亦樂(lè)乎。不過(guò)便是如此，蘇北任何一個(gè)城市拿出來(lái)，其經(jīng)濟(jì)都可以在安徽排在前列。
南京，作為江蘇的省會(huì)，從來(lái)就沒(méi)有起到過(guò)經(jīng)濟(jì)輻射全省的功能。在江蘇境內(nèi)，南京直接腹地歷來(lái)僅僅鎖定在寧鎮(zhèn)揚(yáng)三市范疇。但由于長(zhǎng)江阻隔，南京經(jīng)濟(jì)輻射江北，客觀上很難，江浦大學(xué)城的失敗就是明證。但更為奇怪的是，作為最需要腹地支撐的機(jī)場(chǎng)，南京選擇了靠近安徽地方，既方便不了南京市民和企業(yè)，更方便不了鎮(zhèn)江、揚(yáng)州。為此，揚(yáng)州只得在江都規(guī)劃興建機(jī)場(chǎng)。這省會(huì)到底是江蘇的，還是安徽的？
鐵路是現(xiàn)代工業(yè)文明的象征，然而，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，江蘇只是在南北各有一條呈東西走向的滬寧鐵路和東隴海鐵路，江蘇長(zhǎng)江以北的腹地沒(méi)有一寸鐵路，人稱“江蘇腹地?zé)o寸鐵”。蘇北的落后與鐵路的落后不無(wú)關(guān)系。在清代，蘇北的揚(yáng)州、淮安也是繁華的大都會(huì)，可是自從津浦鐵路開(kāi)通后，就一落千丈了。
新中國(guó)建國(guó)都60年了，到現(xiàn)在為止，廣大的蘇北沿海人民并沒(méi)有真正享受到作為現(xiàn)代文明標(biāo)志的鐵路的便利。為結(jié)束蘇北、蘇中腹地?zé)o鐵路的歷史，江蘇規(guī)劃建設(shè)的縱貫?zāi)媳钡男麻L(zhǎng)(新沂——長(zhǎng)興)鐵路，卻選擇位于徐州與連云港中間的新沂為起點(diǎn)，其線路更是七拐八繞。江蘇沿海各市總是說(shuō)要接軌長(zhǎng)三角，接軌上海，可由于新長(zhǎng)鐵走向的極不合理及在江陰、南通無(wú)過(guò)江通道，火車要么是不通上海，要么通了也是要繞行南京。南通、泰州、揚(yáng)州到上海的火車要繞行南京，泰州到上海，火車要跑6個(gè)多小時(shí)，汽車只要3.5小時(shí); 連云港到上海的火車要繞行徐州、安徽蚌埠、南京，多跑400公里，要跑近12個(gè)小時(shí)，而汽車只要6小時(shí)。前一陣子開(kāi)行的走新長(zhǎng)線的連云港到南京的火車要跑12個(gè)小時(shí)，而汽車只要4小時(shí)，真是匪夷所思。當(dāng)蘇南滬寧鐵路沿線的人民在享受著動(dòng)車組給人們的生活帶來(lái)的便利時(shí)，蘇北人民還在不得不接收火車沒(méi)有汽車跑得快的現(xiàn)實(shí)。
就是那條隴海線還是清政府時(shí)開(kāi)始修的，民國(guó)政府更是把隴海線當(dāng)成重中之重。難道前他們都錯(cuò)了？
過(guò)去我們說(shuō)“云南十八怪，火車沒(méi)有汽車跑得快”，這是人們對(duì)100年前法國(guó)人修筑的穿越崇山峻嶺的滇越鐵路的描繪。今天，對(duì)于新長(zhǎng)鐵路，我們也可以說(shuō)：“江蘇一大怪，火車沒(méi)有汽車跑得快”。
沿海南通、鹽城、連云港三市，雖然區(qū)位條件優(yōu)越，但事實(shí)上，江蘇高層并沒(méi)有重視蘇北沿海發(fā)展，由此江蘇沿海地帶成為了中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)的邊緣化地帶。南通雖然擁有數(shù)十公里可建深水大港的岸線資源，但百年之港仍以河港形式而存在，鹽城雖擁有六百公里海岸線，但江蘇高層定位為農(nóng)業(yè)發(fā)展區(qū)。特別需要指出的是，位于歐亞大陸橋東端的連云港，雖被中山先生在《建國(guó)方略》中定為數(shù)條鐵路的起點(diǎn)，但至今除了隴海鐵路連接間接腹地外，并無(wú)其他鐵路通過(guò)，另外，兗滕煤田本可以通過(guò)連云港對(duì)外輸出煤炭，結(jié)果由于行政管理分割，山東另起爐灶，興建了日照港和兗石鐵路。由此，連云港成為了中國(guó)少有的只有間接腹地，沒(méi)有直接腹地的海港。
一條沿海鐵路，十幾年前就提出來(lái)了，南可連接上海，浙江福建沿海以及珠三角，被可達(dá)膠州灣渤海經(jīng)濟(jì)帶以及京津唐，卻年年都說(shuō)明年開(kāi)工，我們到底有多少個(gè)明年？蘇北目前的發(fā)展，光汽運(yùn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，而鐵路，卻是只有清朝時(shí)的水平。
在政策待遇都普遍落在蘇南的時(shí)候，蘇北人民什么都沒(méi)說(shuō)，而如今，蘇南發(fā)展起來(lái)了，卻把蘇北作為仇恨的目標(biāo)，覺(jué)得蘇北拖了后腿。殊不知，若不是這個(gè)南京，京滬高速，京滬鐵路都直過(guò)蘇北沿海情況下，天知道蘇北發(fā)展會(huì)有多好！
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