年尾了，春運(yùn)高峰期即將到來，不知道你看到這個稿子的時候，是從被窩里剛剛爬起來，還是堵在了高速上，老圖到現(xiàn)在還沒放假，不，老圖近八年來，都是全年無休。盤點(diǎn)下七款車吧，一會還得忙活很多事。
9萬——吉利星愿
精品小車也是近來車市中熱門賽道，細(xì)分市場涌現(xiàn)了不少新品黑馬，銷量表現(xiàn)都很出色。以吉利銀河系列為首，銀河E5以及銀河星愿，都有著不錯的銷量反饋。銀河E5售價在10萬+，星愿定位和售價門檻略低，指導(dǎo)價6.98-9.88萬。
定位小型車，兩廂車造型，純電動身份，搭載了79/116馬力電機(jī)，CLTC純電續(xù)航里程310/410km，30.12/40.16kWh容量電池組，整車質(zhì)保6年/15萬公里，三電享受終身質(zhì)保政策。長寬高依次為4135*1805*1570mm，軸距2650mm，5座布局。
上市80天交付超過5萬輛，成為A0級別市場新晉銷量黑馬，近日工信部再次傳來新車申報信息，將會提供全新版本，外觀保持一致，新增雙色車身和運(yùn)動套件版本，還有多種樣式的輪轂和后視鏡選擇，版本多樣化，滿足更多消費(fèi)需求。
12萬——小鵬MONA M03
有12萬預(yù)算買誰？思來想去，小鵬MONA M03算是一個不錯的選擇。
推薦它有3個原因，購車成本和用車成本優(yōu)勢，11.98萬起售，門檻低，且純電動身份，用車成本低，對預(yù)算有限或者說A級車，十萬級別的潛在受眾群體來說，更友好，他們對經(jīng)濟(jì)性更為敏感，小鵬MONA M03剛好契合了這一點(diǎn)需求。
其次就是設(shè)計加分，在10萬級別的A級市場，目前同質(zhì)化設(shè)計嚴(yán)重，小鵬MONA M03至少展現(xiàn)了不一樣的風(fēng)格，不那么“網(wǎng)約車”更討年輕消費(fèi)群體青睞?？臻g也是給出了媲美中級車的表現(xiàn)，軸距達(dá)到了2815mm，空間充裕。
最后就是續(xù)航里程不落下風(fēng)，提供515/620/580km，三個版本的車型，支持快充，沒有里程焦慮。整車質(zhì)保5年/12萬公里，三電享受8年/16萬公里。
15萬——零跑C11
壞消息，15萬買不起零跑C16。
好消息，不是所有人都需要6座，15萬足夠在零跑C11里面選一個不錯的配置。
增程是當(dāng)下車市的熱門車型，增程+6座SUV更是爆款組合。但是也有很大一部分受眾群體，并不需要6座，5座足以覆蓋常規(guī)用車和日常出行。這種時候，想買增程，就建議你看看零跑C11。
定位中型SUV，長寬高依次為4780*1905*1675mm，軸距2930mm，全系5座布局，空間充裕。整車質(zhì)保4年/12萬公里，三電質(zhì)保8年/15萬公里。提供增程+純電雙版本布局，增程車型搭載了272馬力電機(jī)，有CLTC純電續(xù)航里程200/300km兩個版本選擇，CLTC綜合續(xù)航里程9025/1005km。前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架，保證操控表現(xiàn)。
零跑C系列三款SUV車型的配合下，錯位競爭，填補(bǔ)市場空白，滿足多樣化消費(fèi)需求，三款車月訂單量都能突破萬輛，并且助力品牌突破月銷3萬大關(guān)，2024年全年累計銷量接近30萬輛。
21萬——阿維塔06
上市首月月銷超5k，11月銷量破8k，12月銷量超6k，阿維塔07上市短短三個月的時間，就為品牌貢獻(xiàn)了近2萬輛的銷量數(shù)據(jù)。而全年阿維塔品牌累計銷量也就7.6萬輛，來的雖晚，但是阿維塔07為品牌的銷量突破做出了不小的貢獻(xiàn)。
阿維塔07還有一個身份就是品牌的首款增程車型，它的到來為品牌提供了更多的可能。也證明了增程策略的成功，阿維塔12和阿維塔11增程車型陸續(xù)上市，阿維塔06也即將登場，品牌架構(gòu)和體系逐漸豐滿，照這個趨勢來看，十萬大關(guān)指日可待，我們可以期待一下2025年的銷量表現(xiàn)。阿維塔品牌后續(xù)還有不少新車規(guī)劃，其中包括阿維塔06這款轎車以及6座SUV的布局。
23萬——極氪7X
23萬預(yù)算買車目前尷尬的地方在于，熱門的理想L6、問界M7等車型夠不上，這時候極氪7X就顯得很有性價比。
22.99萬起售，同樣是大5座SUV布局，中型SUV定位，長寬高依次為4825*1930*1666mm，軸距2925mm，有兩驅(qū)和四驅(qū) 版本選擇。提供422/646馬力電機(jī)，搭載了75/100kWh電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為605/780/705km。全系800V平臺，支持快充，并且全系雙英偉達(dá)Orin-X芯片，標(biāo)配激光雷達(dá)，可以說從硬件到軟件，都是行業(yè)領(lǐng)先水平。
坊間戲稱極氪7X為水桶車，綜合產(chǎn)品力均衡，并且上市三個月月銷量都能保證萬輛上下，結(jié)合極氪的品牌影響力和認(rèn)可度，后續(xù)應(yīng)該也會有不錯的銷量表現(xiàn)。
30萬——奧迪Q5L
奧迪Q5L目前的亮點(diǎn)和優(yōu)勢都集中于價格優(yōu)勢，以及品牌賦予的車型知名度和影響力。雖然奔馳寶馬和奧迪的銷量和份額下滑，但是在傳統(tǒng)燃油豪華領(lǐng)域，它們還是有著一定的影響力。如果能夠結(jié)合現(xiàn)如今的價位來看，就顯得整車更有性價比。
比如奧迪Q5L，是傳統(tǒng)豪華中型SUV領(lǐng)域的經(jīng)典標(biāo)桿車型。搭載了2.0T/190馬力和2.0T/254馬力四缸發(fā)動機(jī)，配7擋雙離合變速箱。長寬高依次為4770*1893*1667mm，軸距2907mm，5座布局，空間表現(xiàn)也算出色。適時四驅(qū)，在燃油中型SUV領(lǐng)域，油耗表現(xiàn)還算可以。目前短板主要集中在配置豐富程度和智能化表現(xiàn)領(lǐng)域，和同價位的國產(chǎn)新能源相比，還是存在用車體驗(yàn)層面明顯的差距。不過結(jié)合終端近10萬的降幅來看，這些短板并不是不能被理解和包容。
35萬——問界M8
問界M8定位中大型SUV，定位和售價都介于問界M9和問界M7之間，目的也是為了填補(bǔ)兩車之間的市場空白。長寬高依次為5190*1999*1795mm，軸距3105mm，6座布局，是否會推出5座版本，還是要看后續(xù)品牌規(guī)劃。
產(chǎn)品力層面，下放了不少問界M9和尊界S800的同款配置，比如交互大燈和半隱藏式門把手，家族式設(shè)計語言保留，整體沉穩(wěn)大氣耐看。目前更多信息還沒公布，但是我們可以對于價格大膽預(yù)測，它掌握著不小的主動權(quán)，可以說從問界M7的上限，到問界M9的下限，都是它價格波動的合理范圍。如果問界M9能夠做到35萬左右起售，比問界M9便宜10萬塊，那在中大型SUV領(lǐng)域大殺四方。有35萬預(yù)算，真的別勉強(qiáng)自己，可以再等等這款車，說不定價格上還能給我們驚喜。
