8月8日，阿維塔首款車型阿維塔11近日終于迎來了上市，新車此次共推出3款車型，售價(jià)為34.99-40.99萬元。
其中長續(xù)航版本將在今年12月份交付，而超長續(xù)航版本則將在明年第一季度交付。
車主權(quán)益：
另外，新車還同時(shí)發(fā)布了聯(lián)名限量款車型，售價(jià)為60萬元。
阿維塔11定位純電動(dòng)轎跑SUV，基于智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)“CHN”打造，該平臺(tái)由長安汽車、華為和寧德時(shí)代共同開發(fā)。而“CHN”正是長安汽車（C）、華為（H）、寧德時(shí)代（N）各自的縮寫。
對(duì)了，需要注意的是：阿維塔11的中文讀音是“ā wéi tǎ yāo yāo”，可不是“十一”！對(duì)于阿維塔首款新車，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏更是用三個(gè)“天花板”形容——綜合性能天花板、智駕能力天花板，以及顏值的天花板。根據(jù)譚本宏的介紹，阿維塔11的綜合性能優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三點(diǎn)：加速性能、充電續(xù)航以及座艙優(yōu)勢(shì)。阿維塔11采用四驅(qū)布局，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是由華為提供。前軸電機(jī)為YS210XY584型交流異步電機(jī)，功率195kW。后軸電機(jī)為TZ210XY584型永磁同步電機(jī)，功率230kW，前后雙電機(jī)總功率達(dá)到425kW，百公里加速達(dá)到了3.98秒。在動(dòng)力方面，阿維塔11與Model Y 高性能版均采用前置交流異步電機(jī)，后置永磁同步電機(jī)的四驅(qū)布局。從動(dòng)力參數(shù)來看，阿維塔11要強(qiáng)于特斯拉Model Y高性能版，不過在實(shí)際加速方面，則要比特斯拉Model Y性能版等車型僅僅慢了零點(diǎn)幾秒。原因可能是阿維塔11更重一些。不管怎樣，從賬面參數(shù)來看，阿維塔11的加速性能在當(dāng)下純電SUV市場(chǎng)屬于第一梯隊(duì)。阿維塔11全系搭載了寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，應(yīng)用的是CTP2.0的高效集成技術(shù)。其中，長續(xù)航采用90度電池，CLTC綜合續(xù)航能夠達(dá)到555km，超長續(xù)航版采用116度電池，CLTC綜合續(xù)航能夠達(dá)到680km。并且，根據(jù)譚本宏介紹，阿維塔11的電池采用的是化學(xué)體系非常穩(wěn)定的“523”。根據(jù)廠家的透露，未來也會(huì)有兩驅(qū)版本。在充電方面，阿維塔11將會(huì)采用750V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高可達(dá)240kW，15分鐘可將電量從30%充至80%，放在行業(yè)也是領(lǐng)先的。譚本宏表示，未來阿維塔科技宣布已與bp簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)高壓快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。據(jù)悉，雙方計(jì)劃至2023年底在全國范圍內(nèi)19個(gè)城市共建超過100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站，單場(chǎng)站功率達(dá)到480kW，單槍最大功率可達(dá)240kW，真正實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航200公里”。“座艙也是一款綜合性能的體驗(yàn)”，對(duì)于阿維塔11的座艙，譚本宏總結(jié)了三個(gè)關(guān)鍵詞：智能、靜謐、質(zhì)感。在智能方面，阿維塔11自然也將搭載華為的鴻蒙系統(tǒng)。而鴻蒙座艙的優(yōu)勢(shì)我們不止一次提到過了。阿維塔的鴻蒙系統(tǒng)與華為手機(jī)和平板的HarmonyOS 風(fēng)格高度一致，如果您是華為手機(jī)用戶，基本上就可以輕松上手。而且，因?yàn)檎w操控邏輯和智能手機(jī)和平板無異，所以哪怕不是華為的用戶，也不會(huì)有太高的學(xué)習(xí)成本。此外，就電駒的試駕實(shí)際感受，整個(gè)系統(tǒng)非常流暢。鴻蒙的語音系統(tǒng)支持可視即可說，不僅語音識(shí)別率高，還支持主駕、副駕、后排四音區(qū)識(shí)別。當(dāng)語音助手在被喚醒后，支持最高60秒連續(xù)對(duì)話，且隨時(shí)可以打斷，一句話布置兩個(gè)任務(wù)，也能輕松應(yīng)對(duì)。比如先說“有點(diǎn)冷”、馬上又說“導(dǎo)航到XX地”，系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確識(shí)別這兩個(gè)指令，并同時(shí)調(diào)整空調(diào)溫度和開始導(dǎo)航，并不會(huì)因?yàn)橥瑫r(shí)執(zhí)行兩個(gè)指令而“卡殼”，這是市面上其他車機(jī)系統(tǒng)很難實(shí)現(xiàn)的。得益于華為強(qiáng)大的應(yīng)用生態(tài)，其系統(tǒng)擁有車載地圖、華為音樂、華為視頻、喜馬拉雅、網(wǎng)易云音樂、酷狗音樂、荔枝播客、bilibili、搜狐視頻、咪咕視頻等等主流的應(yīng)用配置。而在開放的鴻蒙生態(tài)下，未來還將持續(xù)帶來更多應(yīng)用。四是獨(dú)一而無二的萬物互聯(lián)優(yōu)勢(shì)。得益于鴻蒙系統(tǒng)“萬物互聯(lián)”的開發(fā)理念，鴻蒙所追求的智能化、互聯(lián)與協(xié)同所帶來的的簡捷、流暢、連續(xù)、安全可靠的交互體驗(yàn)，也在 HarmonyOS 智能座艙上得到展現(xiàn)。比如說，用戶在用華為智能手機(jī)查詢好出行路線之后，到了車內(nèi)，便可直接顯示在車載大屏上，這個(gè)過程可以說是無感、便捷。當(dāng)然，除了導(dǎo)航之外，用戶可以通過無縫流轉(zhuǎn)將手機(jī)上的音樂、視頻無縫切換到車內(nèi)的中控屏幕中。基于華為鴻蒙系統(tǒng)這種萬物互聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，可以幫助其在智能汽車的人機(jī)交互上，相比其他普通車企的車機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。● 搭載RNC主動(dòng)路噪消減技術(shù)在發(fā)布會(huì)上，譚本宏更是重點(diǎn)夸贊了阿維塔11的RNC：“對(duì)于這款車的RNC，我覺得還是很自豪的”。譚本宏介紹道：主動(dòng)降噪看起來邏輯很簡單，但是如果車?yán)镆龅浇翟耄貏e是動(dòng)態(tài)的，瞬態(tài)的降噪是不容易的。說到這，可能很多沒聽過RNC主動(dòng)路噪消減技術(shù)。其與ANC主動(dòng)降噪類似，兩者皆是通過高效的算法，通過車內(nèi)音響發(fā)射反相聲學(xué)信號(hào)來抵消噪音源。不同的是，ANC主要針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)或者傳統(tǒng)系統(tǒng)所造成的噪音，而RNC針對(duì)的則是行駛中輪胎與路面產(chǎn)生的胎噪。據(jù)了解，阿維塔11通過4個(gè)布置在底盤懸架上的傳感器，收集到路面顛簸、振動(dòng)等數(shù)據(jù)信息，通過自研的專有算法，在振動(dòng)傳感器與麥克風(fēng)的實(shí)時(shí)計(jì)算下，主動(dòng)出擊，進(jìn)一步降低了行駛中的噪。在試驗(yàn)工況下，RNC主動(dòng)降噪開啟后，車內(nèi)40-500Hz路噪全面降低，總聲壓級(jí)降低可達(dá)3 dB，峰值聲壓級(jí)降低達(dá)13dB，達(dá)到媲美百萬豪車的座艙靜謐水平。簡單來說，RNC比ANC技術(shù)更為領(lǐng)先，同時(shí)成本也更高，因此目前能夠量產(chǎn)并搭載這套技術(shù)的車型寥寥無幾。就電駒的實(shí)際體驗(yàn)感受來說，在動(dòng)態(tài)方面，新車的NVH表現(xiàn)確實(shí)非常出色。對(duì)于一款售價(jià)三四十萬級(jí)的SUV而言，舒適豪華配置程度自然不用多說了。此前，不少網(wǎng)友擔(dān)心這款車的舒適性如何，有沒有按摩，有沒有通風(fēng)，有沒有加熱？對(duì)此，譚本宏直接向大家“打包票”：我們?nèi)加校瑹o論是5座還是4座我們都有按摩、通風(fēng)和加熱，我們都會(huì)配備這樣的功能給大家體驗(yàn)。除了舒適的座椅外，在用料方面，根據(jù)譚本宏的介紹，阿維塔11也是選用抗菌率達(dá)99.9%的抗菌材質(zhì)。同時(shí)，車內(nèi)前后排還配備了可以自動(dòng)開啟的紫外線燈，可以進(jìn)行紫外線殺菌，，還有PM2.5的自動(dòng)凈化。從而為車內(nèi)打造一個(gè)舒適、健康、豪華的體驗(yàn)。譚本宏表示，健康在阿維塔的理解里面，是非常關(guān)鍵的。“我覺得35-45萬區(qū)間，SEV品類中，我們是智駕領(lǐng)域的天花板”。對(duì)于阿維塔的智能駕駛，譚本宏也是非常自信，而這份自信的來源正是華為的技術(shù)支持。從阿維塔公布的信息看，阿維塔11在高階輔助駕駛感知硬件方面非常強(qiáng)大，總計(jì)裝配有多達(dá)34個(gè)傳感器，比蔚來ET7還要多一個(gè)。其中包括6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭以及3顆激光雷達(dá)。高階輔助駕駛計(jì)算平臺(tái)將由華為提供，總算力高達(dá)400TOPS。相比蔚來ET7動(dòng)輒1000Tops多的算力而言，阿維塔400Tops的算力確實(shí)要弱一些。但還是要碾壓特斯拉Model Y，同時(shí)放在整個(gè)市場(chǎng)中，也絕對(duì)屬于一流的水準(zhǔn)。總之，憑借著三顆激光雷達(dá)，匹配其它感知設(shè)備和強(qiáng)大算力，阿維塔11可以實(shí)現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車場(chǎng)的全城區(qū)、點(diǎn)到點(diǎn)智能駕駛能力，即能夠?qū)崿F(xiàn)城市和高速NCA。相較之下，特斯拉還未在中國開放城市NOA功能。據(jù)官方介紹，阿維塔11由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計(jì)中心操刀，以“未來感”為核心設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出獨(dú)特的美學(xué)魅力。從設(shè)計(jì)來看，新車非常的簡潔流暢，新車在光滑的前臉部分勾勒出F形大燈組，科幻的同時(shí)也非常具有辨識(shí)度。車身側(cè)面，新車也采用了偏Hatchback的轎跑風(fēng)格，類似于特斯拉Model Y和福特Mustang Mach-E，定位純電動(dòng)轎跑SUV。尾部方面，阿維塔11的整體造型比較圓潤，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)符合當(dāng)下流行元素。比較有特點(diǎn)的是后車窗采用垂直設(shè)計(jì)，而不是轎跑SUV常用的大角度傾斜式設(shè)計(jì)，視覺感官上有一些緊湊。內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)擁式感應(yīng)座艙設(shè)計(jì)理念，采用三屏幕設(shè)計(jì)，但是并不是諸如理想ONE一樣的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。此外，位于中控臺(tái)中央的“Vortex情感渦流”設(shè)計(jì)十分新穎，其可以根據(jù)燈光演繹不同的主題模式。配色方面，新車將提供青灰、素黑和勃艮第紅兩種配色，分別主打運(yùn)動(dòng)以及豪華感。譚本宏：科學(xué)家、工程師和藝術(shù)家的共同勝利對(duì)于阿維塔11，譚本宏提出一個(gè)非常有意思的比喻：“阿維塔11是科學(xué)家、工程師和藝術(shù)家共同的勝利，可以說華為是科學(xué)家，寧德和我們可能就算工程師。我們?cè)谀侥岷诘娜蛟O(shè)計(jì)中心，應(yīng)該算一個(gè)藝術(shù)家。”那么問題來了，由科學(xué)家、工程師和藝術(shù)家共同聯(lián)手打造的阿維塔，面對(duì)造車新勢(shì)力“蔚小理”，以及嵐圖、極狐這些傳統(tǒng)品牌的高端新勢(shì)力，能否成功呢？確實(shí)，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，阿維塔來得似乎晚了一些。當(dāng)前國內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)已是群雄逐鹿，但產(chǎn)品和硬實(shí)力才是吸引消費(fèi)者選擇的關(guān)鍵。阿維塔有寧德時(shí)代和華為兩大BUFF加持，加之長安汽車本身的技術(shù)儲(chǔ)備實(shí)力，以及產(chǎn)能、銷售渠道，和服務(wù)層面等優(yōu)勢(shì)，阿維塔的起點(diǎn)顯然更高。
可以看到，長安、華為、寧德時(shí)代的分工非常明確！
華為是世界領(lǐng)先的信息通信技術(shù)公司，將在智能汽車解決方案領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能，包括智能駕駛，智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車云等。而寧德時(shí)代作為世界領(lǐng)先的智慧能源創(chuàng)新科技公司，將在三電系統(tǒng)、能源管理、充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能。而最終，生產(chǎn)制造和銷售則由長安汽車來完成。對(duì)此，譚本宏表示，長安汽車、華為、寧德時(shí)代這三家企業(yè)作為行業(yè)領(lǐng)軍者，在產(chǎn)業(yè)鏈頭部集結(jié)，分別利用自身的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，深度綁定，實(shí)現(xiàn)1+1+1>3的效果，為阿維塔科技塑造一體化的核心競爭力，共同打造同一個(gè)品牌、同一個(gè)平臺(tái)、同一個(gè)產(chǎn)品陣列、同一個(gè)生態(tài)。簡單的來說，這款車的靈魂來自華為，動(dòng)力來自寧德時(shí)代，而生產(chǎn)制造和銷售則由長安汽車來完成。而長安、華為，寧德時(shí)代三者放在一起，就像是把成龍、周潤發(fā)和周星馳三位巨星放在同一部電影中，表現(xiàn)自然讓人非常期待。正如譚本宏所言：“汽車產(chǎn)業(yè)注定是一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的馬拉松。在這條賽道上，阿維塔將扮演一個(gè)長期主義者，保持好奇，探索未知，擁抱變化?！?/span>只是不知，阿維塔將能否做好一個(gè)“長期主義者”？還是等待時(shí)間檢驗(yàn)吧！我們不妨拭目以待。
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