22.99萬(wàn)起還不輸E級(jí)？今年這些新車卷瘋了 價(jià)格便宜還倍強(qiáng)！
不知道是不是以前的車賣得太便宜了，還是說(shuō)配置太寒酸了？如今每一款新車上市，大部分人都覺(jué)得物有所值，就連曾經(jīng)那些遙不可及的尖端配置，也變得唾手可得。不得不說(shuō)，近兩年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展得太迅速，產(chǎn)品更新別迭的速度更是肉眼可見(jiàn)，如同五年前的手機(jī)市場(chǎng)，在還沒(méi)有完全熟悉產(chǎn)品的情況下，又有新的產(chǎn)品出來(lái)。今天，教授給大家盤點(diǎn)一下最近上市極為內(nèi)卷的新車，看看它們真的是否物有所值？第一款飛凡F7，目前售價(jià)區(qū)間為22.99-30.19萬(wàn)元，下半年還會(huì)推出售價(jià)20.99萬(wàn)元的入門款車型。如果不熟悉這個(gè)品牌、不了解這款車的產(chǎn)品力，大部分人的第一印象都會(huì)是：這又是哪個(gè)雜牌？敢賣這么多貴，國(guó)產(chǎn)車真是越來(lái)越飄了！而事實(shí)上，飛凡是上汽集團(tuán)打造的高端新能源品牌，而上汽集團(tuán)又是國(guó)內(nèi)最大的汽車集團(tuán)，擁有著雄厚的技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，飛凡F7又是飛凡汽車重點(diǎn)打造的一款中大型轎車，集顏值、智能、舒適、性能、安全完美一體的純電轎跑車。簡(jiǎn)單概括一下飛凡F7的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，其一外觀設(shè)計(jì)比較新穎，像雙色輪轂、溜背式造型、無(wú)邊框車門、隱藏式門把手、貫穿式尾燈、掀背式尾門等時(shí)下流行元素均運(yùn)用，且其風(fēng)阻系數(shù)低至0.206Cd，比特斯拉Model S還要低。其二車身尺寸夠大，長(zhǎng)寬高分別為5000/1953/1494mm，軸距3000mm，相比同價(jià)位車型都基本都要大一圈，無(wú)論是氣場(chǎng)營(yíng)造上還是乘坐空間上都有明顯優(yōu)勢(shì)。其三內(nèi)飾豪華，配備3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，搭載了RISING OS智艙交互系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8155芯片。同時(shí)用料豪華，車內(nèi)基本采用軟性材質(zhì)、皮質(zhì)和仿木紋飾包裹，并配備16揚(yáng)聲器音響，在視覺(jué)、觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上都給到無(wú)與倫比的體驗(yàn)。其四極致舒適，全系標(biāo)配“飛凡巴赫座椅”，前排座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩等功能；主駕還擁有580mm座墊和腰部熱石按摩功能；后排座椅采用半獨(dú)立式設(shè)計(jì)，同樣擁有496mm超長(zhǎng)座墊，還可選裝背電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)等功能。其五入門即高配，標(biāo)配19英寸輪轂、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、被動(dòng)行人保護(hù)、360度全景影像、前排手機(jī)無(wú)線充電、后排8英寸液晶屏、16個(gè)揚(yáng)聲器音響、256色氛圍燈、全車多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃和后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口等豪華配置。其六兼顧動(dòng)力和續(xù)航，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，像入門版車型單電機(jī)最大功率就達(dá)到了340馬力，峰值扭矩450?！っ?，基本與3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)媲美，官方百公里加速時(shí)間僅為5.7秒，且CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到576km，長(zhǎng)續(xù)航版達(dá)到666km。同時(shí)還采用前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)定。另外飛凡F7還支持車電分離模式購(gòu)車，只需14.59萬(wàn)元的新車成本和每月729元的電池租賃費(fèi)用即可拿下。看完這些，是不是覺(jué)得飛凡F7賣22.99萬(wàn)元物有所值？如果你仍然覺(jué)得貴，不妨對(duì)比一下同價(jià)位的其它純電轎車或者燃油車。第二款極氪X，同樣是以低價(jià)高配的方式火出圈，定位緊湊型SUV的它，售價(jià)區(qū)間為18.98-22.98萬(wàn)元。相信不少人看到這定位和這價(jià)格，紛紛表示疑惑：這也便宜？緊湊型SUV都敢賣20來(lái)萬(wàn)，誰(shuí)給的勇氣？想看極氪001的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！而事實(shí)上，極氪是吉利汽車所打造的高端智能純電品牌，該品牌首款車型為極氪001，憑借個(gè)性化的造型、出色的性能及超豪華的配置等加持，上市即備受推崇，月銷量連續(xù)突破新高，達(dá)到1萬(wàn)輛以上，而它的起售價(jià)也不便宜，達(dá)到30萬(wàn)元。另外，極氪品牌第二款車型為極氪009，這款車型起售價(jià)更高，達(dá)到了49.9萬(wàn)元，而它的月銷量居然突破2000輛。前兩款車型的成功，讓極氪成為中國(guó)汽車新能源版圖上最受關(guān)注和認(rèn)可的品牌之一，也為整個(gè)品牌打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和積累了良好的市場(chǎng)口碑。因此，當(dāng)極氪推出第三款車型極氪X時(shí)，它自然受到了大量關(guān)注，尤其是新車的價(jià)格，在沒(méi)有上市之前，部分媒體通過(guò)搶先試駕了解車輛的性能和部分配置，猜測(cè)該車售價(jià)不會(huì)低于20萬(wàn)元，但實(shí)際如我們所見(jiàn)，起售價(jià)僅18.98萬(wàn)元。那這個(gè)價(jià)格是貴還是便宜呢？可能會(huì)因人而異，追求大尺寸、大空間的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為不值，而追求性能、操控和智能的消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得很值。在尺寸上，極氪X的長(zhǎng)寬高分別為4450/1836/1572mm，軸距為2750mm，咋一看確實(shí)不咋滴。但極氪X的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在動(dòng)力上，入門版車型就有5.8秒的零百加速成績(jī)，且CLTC純電續(xù)航560km；而次低配車型（售價(jià)20.98萬(wàn)）更是擁有3.7秒的恐怖加速能力，是同價(jià)位中加速能力最強(qiáng)的，甚至50萬(wàn)以內(nèi)僅次于特斯拉Model 3性能版，大大降價(jià)高性能車的門檻。其次是配置非常豪華，可以用入門即頂配來(lái)形容，標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛、360度全景影像、遙控泊車、四門無(wú)邊框、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、AR-HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無(wú)線充電、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、高通驍龍8155芯片、矩陣式LED大燈、多色氛圍燈以及車載香氛多。包括在設(shè)計(jì)上，極氪X也很個(gè)性張揚(yáng)，極致辨識(shí)度，至于好不好看就仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，你們覺(jué)得極氪X的性價(jià)比如何？想看藍(lán)山DHT-PHEV的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！第三款為魏牌藍(lán)山，這款車也是在價(jià)格上狠狠打臉了教授，在其上市之前，教授通過(guò)其產(chǎn)品力、競(jìng)品車型價(jià)格以及家族其他車型售價(jià)等全面分析，預(yù)測(cè)其售價(jià)會(huì)在35萬(wàn)元以上。但實(shí)際售價(jià)區(qū)間為27.38-30.88萬(wàn)元，狠起來(lái)連自家摩卡DHT-PHEV（售價(jià)29.50-31.50萬(wàn)元）都不放過(guò)，大大出乎意料。教授之所以預(yù)測(cè)藍(lán)山售價(jià)會(huì)在35萬(wàn)元以上，主要得益于它復(fù)雜且先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)——DHT-PHEV插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其擁有四種工作模式，分別為純電EV模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式以及制動(dòng)能力回收模式，加上還有兩檔DHT變速箱加持，可以根據(jù)不同的路況來(lái)切換不同的模式，使得它的工作效率更高、能更大程度改善燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)參數(shù)也很亮眼，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130千瓦（177馬力），后橋電動(dòng)機(jī)最大功率220千瓦（299馬力），系統(tǒng)最大綜合功率達(dá)到380千瓦（517馬力），最大綜合扭矩達(dá)到933?！っ?，預(yù)計(jì)匹配2擋DHT變速箱，并配備電動(dòng)四驅(qū)，官方百公里加速時(shí)間達(dá)到4.9秒，WLTC工況純電續(xù)航里程也有180km，匱電油耗6.7L/100km。加上定位中大型六座SUV，尺寸非常突出，長(zhǎng)寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距為3050mm，比同級(jí)別車型具有一定優(yōu)勢(shì)。在配置上同樣很豪橫，入門即標(biāo)配L2級(jí)別輔助駕駛、360度全景影像、循跡倒車、可開啟全景天窗、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、主動(dòng)降噪、前排和第二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、16揚(yáng)聲器音響、多色氛圍燈、前后和后排多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃、后排遮陽(yáng)簾、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口等豪華配置。如果這還不夠物有所值？教授只能說(shuō)大家的要求有點(diǎn)高，以前總說(shuō)：一分錢一分貨，但現(xiàn)在大部分車都一分錢兩分貨。想看別克E5的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！最后一款別克E5，這款車可以說(shuō)是別克真正意義上首款電動(dòng)車，它基于奧特能純電平臺(tái)打造，對(duì)于這個(gè)平臺(tái)，相信大家并不陌生，基于該平臺(tái)打造的首款車型是凱迪拉克LYRIQ銳歌，它的價(jià)格區(qū)間為43.97-47.97萬(wàn)元，而別克E5的售價(jià)區(qū)間為20.89-27.89萬(wàn)元，門檻低了一倍多，且比自家同級(jí)燃油車還要便宜，可見(jiàn)別克這次也是給足了誠(chéng)意，在新能源這條賽道開啟新的征程。優(yōu)勢(shì)方面，其一體現(xiàn)的尺寸上，別克E5定位為中大型五座SUV，長(zhǎng)寬高分別為4892/1905/1681mm，軸距為2954mm，整體尺寸上雖相比同級(jí)要差一些，但它起售價(jià)僅20.89萬(wàn)元，還想要啥？內(nèi)飾上，也采用了通用全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言——VCS智能座艙，與凱迪拉克LYRIQ銳歌如出一轍，配備一體式的30英寸6K弧面顯示屏，并搭載別克最新一代的人機(jī)交互系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8155芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)、CarPlay手機(jī)互聯(lián)、百度地圖、多媒體語(yǔ)音控制等。配置上一如既往延續(xù)了別克入門即高配的戰(zhàn)略，標(biāo)配L2級(jí)別輔助駕駛、全景天窗、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、方向盤加熱、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、前排多層隔音玻璃及隱藏式電動(dòng)門把手等。動(dòng)力上，采用通用汽車自研的三電系統(tǒng)，電芯熱穩(wěn)定性提升10%，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配備的電機(jī)最大功率為245馬力，峰值扭矩330?！っ祝俜桨俟锛铀贂r(shí)間為7.6秒；配備68千萬(wàn)三元鋰電池，CLTC工況最大續(xù)航里程545km。這樣的尺寸、配置和性能哪怕放到燃油車上，賣20.89萬(wàn)元都顯得很值，更何況還是一輛純電SUV。寫在最后：短短幾年，在電動(dòng)化浪潮的涌動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，大家對(duì)于新能源汽車的態(tài)度也有所轉(zhuǎn)變，從以往的嫌棄、遭恨，到如今開始逐漸接受和認(rèn)可，舍得花重金選購(gòu)一臺(tái)新能源汽車。當(dāng)然，也還存在眾多保守派，他們對(duì)于新能源汽車不削一顧，甚至發(fā)出這樣的誓言：燃油車一天不停產(chǎn)，我就一天不買新能源車。更有甚者不僅不支持新能源汽車，還各種吐槽，像教授今日所盤點(diǎn)的4款新車也在所難逃。不管大家態(tài)度如何，不可否認(rèn)的是，電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，技術(shù)之間的差異遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及油車時(shí)代那么大，越來(lái)越同質(zhì)化，更多是產(chǎn)品力和性價(jià)比之間的博弈。以前需要花50萬(wàn)才能享受到體驗(yàn)，如今20萬(wàn)就可以；而以前需要花25萬(wàn)才能買到的燃油車，如今或許只需20萬(wàn)，這就是科技進(jìn)步帶來(lái)的好處。
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