來源｜汽車大觀
繼秦PLUS DM-i之后，比亞迪DM-i超混系統(tǒng)面向燃油和混動市場再出新招。
3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i正式上市，新車共推出兩個版本四款車型，補貼后全國統(tǒng)一售價為14.68萬元-16.98萬元。相較于此前公布的預售價格，新車入門價下探了7000元。
作為比亞迪旗下首款搭載DM-i超級混動技術(shù)的SUV車型，宋PLUS DM-i也被比亞迪稱之為“全球首款寬體超混SUV”。
在產(chǎn)品亮點方面，據(jù)比亞迪官方介紹，宋PLUS DM-i擁有主流燃油SUV車型的售價、媲美2.0T燃油車的動力、虧電情況下4.4L/100km的油耗、7.9秒的百公里加速、1200公里的綜合續(xù)航里程、頂級NVH調(diào)教等亮點。
與此同時，比亞迪方面還表示，依靠“快、省、靜、順、綠”五大核心優(yōu)勢，宋PLUS DM-i，將全面顛覆傳統(tǒng)混動車型的認知，開啟SUV市場新藍海。
在國內(nèi)SUV市場早已是一片紅海的情況下，身背“顛覆”標簽的宋PLUS DM-i，是噱頭還是有硬實力？
“顛覆”的底氣
作為比亞迪旗下第二款以DM-i為后綴命名的車型，宋PLUS DM-i的顛覆核心，毫無疑問是“DM-i超級混動系統(tǒng)”。
DM-i超級混動系統(tǒng)是由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為架構(gòu)組成，是以電為主的混動技術(shù)，其可以智能決定電機驅(qū)動、發(fā)動機驅(qū)動、發(fā)動機發(fā)電的時機。
值得一提的是，DM-i超級混動技術(shù)的核心部件，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機具有“43%的熱效率”，是全球熱效率最高的燃油發(fā)動機；專用功率型刀片電池則具有“高安全”、“高空間利用率”、“高能量密度”等多重優(yōu)勢。正如比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛所言，DM-i超級混動技術(shù)是比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的重大突破。
在該系統(tǒng)的加持下，宋PLUS DM-i最顯著的優(yōu)勢就是省油。具體而言，由于DM-i超級混動系統(tǒng)的架構(gòu)是以電為主，工作原理是多用電、少用油且高效用油，因此，在電量充足時，宋PLUS DM-i實質(zhì)上就是一臺純電動SUV。
不過，與純電動車型不同的是，宋PLUS DM-i繞過了續(xù)航里程焦慮的痛點，在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程可達1200公里。即使是在虧電的狀態(tài)下，得益于HEV串聯(lián)模式，整車百公里綜合油耗也僅為4.4L，幾乎是同級燃油車油耗的一半。
在動力性能方面，憑借驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機匹配EHS電混系統(tǒng)，宋PLUS DM-i綜合功率達到173kW（遠超搭載1.4T、1.5T、1.6L發(fā)動機的同級別車型，可與2.0T燃油車型相媲美），110km版本百公里加速僅需7.9秒，要比同級別燃油車型快1-3秒。
而在傳動方面，不同于傳統(tǒng)燃油車的AT、DCT雙離合變速箱，宋PLUS DM-i采用的是EHS單擋直驅(qū)系統(tǒng)無級變速，沒有擋位的變化也就從根本上解決了變速換擋的頓挫問題，可帶來更為平順的駕駛體驗。
除此之外，在專用刀片電池的加持下，搭載直流快充技術(shù)的DM-i超級混動系統(tǒng)的充電倍率高達2C，電量從30%充到80%僅需30分鐘。
可以說，從技術(shù)維度上看，宋PLUS DM-i確實具有顛覆的實力。
事實上，早在2021年伊始，比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)就已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。在業(yè)界看來，混合動力車型作為節(jié)能車已經(jīng)得到國家政策的重視，其在新能源道路上將更具增長空間，而比亞迪憑借DM-i超級混動系統(tǒng)，將混合動力車型價格殺到競爭最為激烈的主流燃油車市場的同時，產(chǎn)品優(yōu)勢更為明顯，此舉無疑將給混動市場帶來顛覆性的變化。
勝算幾何？
僅靠DM-i超級混動系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪宋PLUS DM-i就能在市場上取勝，并成為顛覆者嗎？
答案自然是否定的。因此，比亞迪在宋PLUS DM-i的車型設(shè)計、智能科技、安全防護等方面，同樣下足了功夫。
作為全球首款寬體超混SUV，宋PLUS DM-i車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，全面領(lǐng)先同級車型。其延續(xù)燃油版寬體、低趴、長軸距造型的同時，也融入了全新的新能源專屬設(shè)計。
外觀方面，宋PLUS DM-i采用了八面龍吟的前臉設(shè)計，夸張的大尺寸進氣格柵，內(nèi)部配有點陣裝飾，格柵上方還有類似EV車型的銀色金屬飾板，同時增加藍色配色，以與燃油版有所區(qū)分。另外，宋PLUS DM-i還采用了與漢同源的“龍須”造型，使得整車看起來更有動感和立體感。
內(nèi)飾方面，宋PLUS DM-i采用多層懸浮式設(shè)計，增加了全新日蝕藍+蒼穹灰配色?？萍寂渲蒙?，該車搭載了第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、OTA遠程升級、無鑰匙進入、手機NFC鑰匙、360°高清全息透明影像、VTOL 220V電源輸出、移動電站功能等配置。
在駕駛輔助方面，比亞迪宋PLUS DM-i搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)包含了ACC自適應(yīng)巡航、ICC智能領(lǐng)航、TJA交通擁堵輔助、CSC彎道速度控制、FCW前向碰撞預警、AEB-CCR自動緊急制動、AEB-VRU行人識別/保護、LDWS車道偏離預警、LKS主動式車道保持等，總計超過20項的駕駛輔助功能，全方位守護用戶的駕乘安全。
除了較強的產(chǎn)品力外，來自于政策導向和市場走向的機遇利好，或許也是宋PLUS DM-i能夠站穩(wěn)市場的底氣所在。
2020年10月，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，其中明確指出了混動車型作為節(jié)能車的重要戰(zhàn)略地位。
與此同時，在業(yè)界看來傳統(tǒng)燃油車逐漸向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，沒有續(xù)航里程焦慮、充電樁之殤等痛點的混動車型，將成為市場消費意識轉(zhuǎn)變的最優(yōu)選擇。
此背景下，混動市場無疑將有巨大的增長空間。而此時，價格切入到15萬級別主流燃油SUV市場價格區(qū)間內(nèi)的比亞迪宋PLUS DM-i，憑借油耗低、續(xù)航長、動力足、顏值高等優(yōu)勢，開啟SUV市場的新藍海，也并非一件不可能的事。
不過，未來宋PLUS DM-i是否真會如比亞迪所期待的一樣“全面顛覆傳統(tǒng)混動車型的認知”，還需要時間來驗證。
