在接到要試駕的全新一代唐DM這個(gè)任務(wù)的時(shí)候，電駒妹腦海中首先浮現(xiàn)的便是“秒天秒地”的動(dòng)力，優(yōu)異的破百成績(jī)，可以在路上分分鐘超車(chē)。另外，全新一代唐DM翻天覆地的顏值變化，也是讓我迫不及待地想近距離接觸一下。
然鵝，在剛剛拿到唐DM這輛試駕車(chē)的時(shí)候，環(huán)車(chē)?yán)@一圈之后，給我的第一感覺(jué)是：真是個(gè)大塊頭！尺寸這么大的一輛車(chē)，一個(gè)女生開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)太費(fèi)力氣呢？
1.一款大尺寸車(chē)型
這輛車(chē)的個(gè)頭到底有多大呢？車(chē)身長(zhǎng)寬高為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。這是個(gè)什么概念呢？
和老款相比較，整車(chē)的尺寸大了一圈，軸距增加了100mm。
和同為自主品牌的混動(dòng)車(chē)型P8相比，P8的車(chē)身尺寸為4760×1931×1655mm，長(zhǎng)寬高都不如唐DM。
再來(lái)和大家較為熟悉的中大型車(chē)來(lái)比較比較：
軸距加長(zhǎng)88mm后的奧迪Q5L長(zhǎng)寬高為4765/1893/1659mm,軸距2908mm。
Q7尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高為5069/1968/1716mm，軸距3001mm。
奔馳GLE的長(zhǎng)寬高為4924/1951/1796mm，軸距2995mm。
全新寶馬X5的長(zhǎng)寬高為4945/2004/1791mm,軸距2975mm。
和這些車(chē)型相比，唐DM的車(chē)身尺寸在上述車(chē)型之間，成功躋身中大型車(chē)，軸距上會(huì)稍顯遜色，下文介紹空間表現(xiàn)。
平時(shí)并沒(méi)有怎么開(kāi)過(guò)大型車(chē)的電駒妹有點(diǎn)忐忑的上了車(chē)，這么大的塊頭，駕駛起來(lái)是否輕松呢？
2.駕駛感受
先來(lái)看一下賬面數(shù)據(jù)，全新一代唐DM搭載的是一臺(tái)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外加前后兩個(gè)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率151kW，最大輸出扭矩 320N·m；前電機(jī)最大輸出功率110kW，最大輸出扭矩 250N·m；后電機(jī)最大輸出功率 180kW，最大輸出扭矩 380N·m。三擎同時(shí)發(fā)力，能瞬間爆發(fā)出950N.m的最大扭矩。
5款車(chē)型中純電續(xù)航里程有80km和100km兩個(gè)版本，對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池容量分別為20kWh和24kWh。0-100km/h加速時(shí)間頂配的創(chuàng)世版為4.3s，其余為4.5s。綜合工況油耗則低至1.6L/百公里。
制動(dòng)方面，前后制動(dòng)系統(tǒng)皆采用通風(fēng)盤(pán)式，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿。
關(guān)注唐DM的消費(fèi)者應(yīng)該對(duì)比亞迪的“542”技術(shù)平臺(tái)比較熟悉，即百公里加速5秒內(nèi)，電動(dòng)4驅(qū)，百公里油耗低于2L。全新一代唐DM在此基礎(chǔ)上，采用了全新的第三代DM技術(shù)，總結(jié)為“1234”，即一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙離合變速箱，三個(gè)電機(jī)，全時(shí)電四驅(qū)布局。
第三代DM技術(shù)的升級(jí)之處主要有以下幾個(gè)方面：
采用全新BSG電機(jī)架構(gòu)，一是提高能量轉(zhuǎn)換效率，降低用車(chē)成本，這點(diǎn)對(duì)于用戶的利益之處體現(xiàn)在油耗和能耗方面；二是電機(jī)的靜音效果明顯，使得車(chē)身的靜謐性方面進(jìn)行了大幅提升。
另外對(duì)后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)升級(jí)。由于前軸電機(jī)與后軸電機(jī)并沒(méi)有被集成在變速箱內(nèi)，并不受體積的限制，功率可以隨體積而變大?？梢哉f(shuō)，950N·m的唐DM簡(jiǎn)直是一個(gè)喝完脈動(dòng)、吃了炫邁“大力神”，十分在狀態(tài)，且龐大的車(chē)身并不笨重，而是在動(dòng)力的加持下很是矯健，女生開(kāi)起來(lái)也不吃力。
在以往，電駒妹在車(chē)輛多或者速度快的情況下是不敢冒然超車(chē)的，而開(kāi)著唐DM，不知不覺(jué)就會(huì)發(fā)現(xiàn)超車(chē)實(shí)在是太輕松。尤其是EV模式，一腳電門(mén)下去，動(dòng)力輸出快速直接，并不會(huì)像傳統(tǒng)燃油動(dòng)力總成一樣需要等待變速箱的降擋獲得扭矩爆發(fā)的過(guò)程，超車(chē)so easy！
同時(shí)，電控管理系統(tǒng)足夠精進(jìn)，動(dòng)力輸出系統(tǒng)足夠優(yōu)秀，燃油機(jī)和電機(jī)配合相當(dāng)緊密。此外，BSG電機(jī)的大功率還可以保證在啟動(dòng)汽油機(jī)以及換擋時(shí)的平順性，搭載的6速雙離合變速箱也并沒(méi)有換擋的頓挫感，駕駛時(shí)的舒適性十分不錯(cuò)。
3.顏值
除了看不見(jiàn)的性能上有所提升，唐DM在看得見(jiàn)的外觀造型上的表現(xiàn)也十分亮眼，顏值上升不止兩個(gè)度，再加上龐大矯健的身軀，簡(jiǎn)直就是一枚“有為青年”，妥妥的秒掉小鮮肉。
唐DM采用全新的“ Dragon Face ”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用多橫幅格柵，搭配鍍鉻飾條，并向兩側(cè)燈組延伸，中央置入"唐"字標(biāo)識(shí)。
在外觀方面，和燃油版本相比，唐DM的前臉除了前護(hù)板有去掉之外，其他組成無(wú)太大變化，DM車(chē)型的線條稍微重新調(diào)整了一下，比如說(shuō)前格柵區(qū)域的線條變得更圓潤(rùn)、流暢了，格柵改成了雙條紋；霧燈拉高了，鍍鉻裝飾條增加至兩條；大燈的輪廓更明顯了，有放大的效果。同時(shí)，中間的LOGO改成了藍(lán)色。
車(chē)身側(cè)面，最明顯的一個(gè)區(qū)別就是，唐DM對(duì)D柱做了隱藏式處理，營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂。這也是DM車(chē)型在車(chē)身最有辨識(shí)度的一個(gè)特點(diǎn)。
尾部采用了貫穿式尾燈，中間有一句很有信心的英文“Build Your Dreams”，也是BYD名字縮寫(xiě)的來(lái)源。和燃油版相比，沒(méi)有了尾部的防護(hù)板，唐DM的尾標(biāo)由紅色改成了藍(lán)色，并帶有4.5s性能的標(biāo)識(shí)。
4.內(nèi)飾及空間表現(xiàn)
全新一代唐DM的中控設(shè)計(jì)并沒(méi)有很繁瑣，中間是一塊可自動(dòng)旋轉(zhuǎn)90度的液晶大屏，高配車(chē)型的屏幕為14.6英寸，中低配為12.8英寸，均為高清1080P。值得一提的是，盡管這塊屏幕匯集了車(chē)內(nèi)幾乎所以功能的控制，但是比亞迪也很貼心的在車(chē)內(nèi)留有部分實(shí)體按鍵。
車(chē)內(nèi)采用"2+3+2"的7座布局，電駒妹168cm，座椅調(diào)到合適位置，腿部空間很富裕，雙腳與踏板的高度適合，頭部乘坐空間有一拳四指，高個(gè)男性也沒(méi)有什么壓力。第二排座椅的前后位置、靠背的角度均可調(diào)節(jié)，腿部?jī)扇?，頭頂一拳，地板中間平整，有兩個(gè)USB接口和一個(gè)220伏的接口，帶有中央扶手，舒適性也很不錯(cuò)。第三排座椅腿部和頭頂空間較為緊湊，短途出行乘坐也沒(méi)有問(wèn)題。另外，三排座椅上方均有空調(diào)出風(fēng)口、照明燈，以及左右兩側(cè)均有杯架，再加上唐DM有全景天窗，后排乘坐起來(lái)并沒(méi)有壓迫感。
再說(shuō)儲(chǔ)物空間方面，前排儲(chǔ)物空間很是大方，中控下方的杯架、小儲(chǔ)物格、扶手箱、車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物格等空間都很可觀。后備箱方面，全系標(biāo)配感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)，第三排座椅可以全部放倒，第二排座椅可以四六分放倒。當(dāng)后兩排座椅放倒之后，成年人躺進(jìn)去完全沒(méi)有問(wèn)題；只將第三排座椅放倒，尾箱空間也很是可觀。
5.配置
唐DM在配置方面有兩點(diǎn)給我印象很深，一個(gè)是旋轉(zhuǎn)大屏，一個(gè)是安全方面的配置。
首先來(lái)說(shuō)一下旋轉(zhuǎn)大屏，在感官上來(lái)看，車(chē)輛在啟動(dòng)的一瞬間，屏幕由橫向轉(zhuǎn)為豎向，很有科技感，并且在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中伴隨著聲音，有點(diǎn)像電影里面的情節(jié)；屏幕還可根據(jù)軟件的需求自動(dòng)旋轉(zhuǎn)90度，比如愛(ài)奇藝播放視頻，屏幕會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為橫屏，百度地圖導(dǎo)航，屏幕會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為豎屏；當(dāng)然，在屏幕的下方可以手動(dòng)控制。其二，屏幕可以兼容300多萬(wàn)安卓應(yīng)用，手機(jī)上常用的APP，幾乎都可以下載，可謂“全能選手”；其三，屏幕對(duì)車(chē)內(nèi)各項(xiàng)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，無(wú)論是想了解車(chē)輛本身的參數(shù)，還是說(shuō)想對(duì)車(chē)內(nèi)功能的調(diào)整，均可在屏幕上找到；其四，車(chē)內(nèi)有無(wú)線及熱點(diǎn)，可以在線觀看視頻、在線更新地圖以及各類(lèi)軟件應(yīng)用等。
再來(lái)說(shuō)配置方面，唐DM在輔助駕駛方面增加了不少配置，很大程度上提升了安全系數(shù)，比如說(shuō)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別等。這些配置可以說(shuō)十分切合實(shí)際使用場(chǎng)景，比如說(shuō)車(chē)道限速80，當(dāng)車(chē)輛速度達(dá)到限定速度時(shí)候，踏板上會(huì)有反饋；再比如當(dāng)前面車(chē)輛緊急剎車(chē)時(shí)，車(chē)距如果很近，唐DM也會(huì)發(fā)出警示聲音，如果駕駛員不做出減速行為，車(chē)輛則會(huì)自動(dòng)緊急制動(dòng)。
此外，一些基本的安全配置在唐DM車(chē)身上也幾乎都是標(biāo)配，比如說(shuō)ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)、AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、CDP駐車(chē)制動(dòng)減速度控制系統(tǒng)、HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)、RMI防側(cè)翻控制系統(tǒng)、EPB電子駐車(chē)系統(tǒng)、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、BOS剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)、TPMS胎溫&胎壓數(shù)字顯示監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、CCS定速巡航系統(tǒng)等等。
以下為安全配置表：
在智能化配置方面，唐DM做得也是很不錯(cuò)，比如說(shuō)有智慧精準(zhǔn)導(dǎo)航、智能語(yǔ)音交互、在線影音娛樂(lè)系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)、車(chē)載WiFi、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、車(chē)內(nèi)/外影像系統(tǒng)、云服務(wù)(遠(yuǎn)程控制、車(chē)況、位置、數(shù)據(jù)服務(wù))、E-Call緊急救援、i-Call智慧客服、Dirac Live高保真音響系統(tǒng)等等。
6.推薦車(chē)型
由于承襲了比亞迪全新架構(gòu)BNA天生優(yōu)越的造車(chē)基因，全新一代唐匯聚全球造車(chē)智慧和國(guó)際化供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)了全維度的價(jià)值突破，強(qiáng)大實(shí)力溢于言表在。關(guān)于推薦車(chē)型，除低配不是很推薦外，其余個(gè)人感覺(jué)都很不錯(cuò)，更推薦次頂配。除沒(méi)有Brembo賽車(chē)級(jí)六活塞剎車(chē)系統(tǒng)(打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán))和4.3秒的破百成績(jī)外，純電續(xù)航里程與頂配一樣，均為100km。以下是各版本在配置之間的差別：
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