秦始皇陵的封土堆西側(cè)，曾出土了一輛2000年前的銅車馬，此時(shí)的銅車馬已經(jīng)被壓成了1500多塊碎片，而在眾多的碎片中，專家們還發(fā)現(xiàn)了兩種特殊的器物。它們究竟是什么？它們又會(huì)著怎樣神奇的作用？如果您想知道，就讓小編來為您揭秘：
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在陜西秦始皇帝陵博物院中，陳列著一件至寶，它便是著名的秦始皇銅車馬。凡是看到它的游客，都不禁為之嘖嘖稱奇，感嘆古人智慧的高超與青銅工藝發(fā)展的爐火純青。
1978年6月，位于秦始皇陵封土堆西側(cè)20米處，考古專家們?cè)?米深的土層中，偶然發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小小的金泡。在陸續(xù)的發(fā)掘中，又有銀泡與金絲燈籠穗相繼出土，專家們由此斷定，此處地下可能埋藏著秦始皇的“青銅車馬”。
在考古專家制定了詳細(xì)的挖掘方案后，一場(chǎng)艱苦卓絕的挖掘工作開始了。隨著挖掘的深入，青銅車馬逐漸顯露出來，可惜的是，由于土層壓力太過強(qiáng)大，導(dǎo)致青銅車馬已被壓成了很多碎片，正因如此，考古專家們只能暫緩?fù)诰蜻M(jìn)度，轉(zhuǎn)而仔細(xì)清理每一塊銅片。
正當(dāng)考古人員悉心清理時(shí)，他們?cè)谂既恢g發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)不同于青銅碎片的銅質(zhì)器物。它們的形狀為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)度約為15厘米，寬7厘米，高3厘米，整體形狀類似于一只趴伏在地上的兔子。
專家們對(duì)于這兩只“兔子” 產(chǎn)生了強(qiáng)烈的好奇心，畢竟它們都是與秦始皇銅車馬一起出土的，專家們以此推測(cè)，“兔子”也應(yīng)該是車馬上的一部分，可能是裝飾，也可能是具備某種實(shí)用功能器物。
在翻閱了大量史料之后，專家們終于找到了該器物的相關(guān)記載。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的手工業(yè)百科全書《考工記》記載：“加軫與樸”，意思是說，古代造車時(shí)需要加軫（車下的橫軸）以及樸?！皹恪本烤故鞘裁茨?？《說文解字》中記載：“樸……伏兔也?！?。專家們通過對(duì)比，發(fā)現(xiàn)古書中的“伏兔”，很可能就是眼前挖到的這兩個(gè)“兔子”。
“伏兔”究竟是什么呢？它是安裝在車軸與車與之間的小木塊（木車為木塊，銅車位銅塊），上部分平整處接觸車與底層，而下部分的凹槽處扣在車軸之上。不僅如此，由于伏兔的產(chǎn)生，同時(shí)還產(chǎn)生了“當(dāng)兔”的概念，即兩個(gè)伏兔之間的車轅。
如此一來，專家們才確定了伏兔的作用，原來它們都是古代馬車的減震裝置，換句話說，這是古人發(fā)明的獨(dú)特“避震器”。
在日常生活中，我們肯定都對(duì)避震器有所了解，可以毫不夸張地說，凡是現(xiàn)代我們所用到的各類車輛，幾乎都會(huì)使用避震器。
避震器的工作原理也很簡(jiǎn)單，即是利用彈簧的壓縮性能，來緩解車輪對(duì)于車身的震蕩，以此為車上的乘者提供舒適的行車環(huán)境。不過我們所熟知的彈簧減震法，算是減震方法中的“小巫”，真正的“大巫”減震法當(dāng)屬“自動(dòng)平衡的空氣懸掛系統(tǒng)”，其構(gòu)造核心就是空氣彈簧懸架，也是目前世界上最先進(jìn)的減震技術(shù)。除此之外，我國(guó)生產(chǎn)的丹東黃海大型客車，其所采用的減震方式是一種非獨(dú)立鋼板彈簧懸架，也是國(guó)際上較為先進(jìn)的減震技術(shù)之一。
此時(shí)有讀者就會(huì)好奇，既然說伏兔是古代車輛的避震器，它的工作原理又會(huì)是什么呢？想要回答這個(gè)問題，我們還是得從古代馬車的整體構(gòu)架說起。
古代馬車的車輪都是木質(zhì)的，正因?yàn)槿绱?，在行進(jìn)時(shí)的顛簸程度，遠(yuǎn)比現(xiàn)代輪胎車輛大的多，車輛顛簸過大不僅會(huì)讓乘坐之人感到難受，又會(huì)影響車輛的使用壽命。
馬車主體由兩部分構(gòu)成，即車與與車輪，車輪在受到顛簸時(shí)，會(huì)將動(dòng)能直接傳遞給車與，導(dǎo)致車與繼續(xù)顛簸?？墒侨绻诙咧g加一個(gè)媒介，能量的傳遞就會(huì)逐漸減弱，而伏兔正好能充當(dāng)媒介的角色，以自身吸收能量的特點(diǎn)，盡量減少上方車與的顛簸。
伏兔的發(fā)明，也讓我們不得不承認(rèn)，古代生產(chǎn)力雖然低下，卻仍然擋不住古人前進(jìn)的步伐，他們能根據(jù)有限的知識(shí)，創(chuàng)造出無限的奇跡，讓我們從內(nèi)心為其感到無比的驕傲與自豪。
文瀾海潤(rùn)工作室主編文秀才，本文撰寫：特約歷史撰稿人：常山趙子蟲
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