1980年12月，在陜西，我們國家的考古工作者于秦始皇帝陵封土西側(cè)20米、距現(xiàn)地表7.8米深的地下發(fā)掘出了兩乘大型彩繪銅車馬。
這是當(dāng)時非常轟動的考古事件，這兩乘大馬車均是四匹馬，一輛車體。
圖上那樣子，你肯定沒法和現(xiàn)在秦始皇陵博物館里那兩尊銅馬車對上號。為啥呢？因為這兩馬車躺在土里，經(jīng)過幾千年的歲月，已經(jīng)變了樣子。大家可能都知道，中國歷史上很多的皇帝陵都被盜過，秦始皇陵作為中國古代第一個皇帝的帝陵，保存的還是相當(dāng)完善的，主要原因也是在于秦始皇當(dāng)年得設(shè)計比較復(fù)雜，傳聞有五湖四海的水銀封閉，另外還有大量的水，部分彩繪一出土就色彩剝離（比如彩色兵馬俑，現(xiàn)在都成陶土色了，其實原來是彩色的）。目前來說，我們還不具備能力開發(fā)。這也從側(cè)面說明了，秦朝當(dāng)時的工程水平之高，遠超其他國家，甚至還高于了后來的朝代。既然不能開發(fā)，那就安心地保護好這塊地方。
回到銅馬車，由于出土的銅馬車不是銅雕塑，而是零件組裝。有多少零件呢？
每輛車有三千五百多個零件。這下，考古學(xué)家要像拼樂高一樣拼這些零件，除此之外還得做修復(fù)。二號馬車拼到了1983年拼好修復(fù)好，一號馬車拼到了1988年4月才拼好修復(fù)好。修復(fù)好的馬車氣質(zhì)就回來了。這兩輛銅馬車也是我國考古史上發(fā)現(xiàn)最早、體形最大、保存最完整的青銅車馬。
一號車大概1.5米多高，長是2.25米，約是真馬車的一半左右。一共四匹銅馬，車呈橫長方形，前邊兩角呈弧形，車廂兩旁的車板比較低，四面敞露，車內(nèi)豎立著一個高杠銅傘，傘下有一立姿御官俑，車上配有銅弩、銅盾、銅箭鏃等兵器，說明這是當(dāng)時為了防護所用。在歷史上，秦始皇坐車是被人行刺過的，誰行刺的，這人也很有名，就是韓國的貴族——漢朝的超級謀臣張良。熱血年輕的他曾去行刺過秦始皇，就是沒成功，但也沒成仁，后來幫助劉邦取得了天下。
放箭的匣子是彩色的，上面雕有花紋，車門內(nèi)側(cè)也有很多紋樣。
秦銅車馬通體彩繪，以藍、綠、白三色最多。八匹馬通體白色，只有鼻孔、口腔等處施以粉紅色。御官俑的面部和手上有兩層彩繪，內(nèi)層為粉紅色，外層為白色，更加突出了人物肌膚的質(zhì)感，頭發(fā)為藍黑色，長襦為天藍色。
顏色是其一，更重要的是它的鑄造工藝很特別，主要材質(zhì)是錫青銅，銅車馬根據(jù)鑄件使用的不同性能采用了不同的合金比例：承力較大的構(gòu)件如馬腿、車撐等，要求機械硬度高，其含錫量就比較高；要求有一定韌性的構(gòu)件如韁繩、轡繩等，其含錫量就比較低。這比起我說的樂高拼搭而言，當(dāng)然要復(fù)雜得多，許多鑄件是空心鑄造，可見當(dāng)時的工藝水平之高。坊間傳聞，這么高級的車子是由著名的軍事家尉繚子制造。
瞧瞧這馬頭上的裝飾。
再看看這把傘的制作工藝。
各種細節(jié)，看了圖紙也未必能懂得怎么拼上去。
必須贊一下中國的考古人員，是多么的努力，才能讓大家重新看到銅馬車的樣子。若是落在一些盜墓賊手里，也不知道拼成什么樣。想想昭陵六駿，真叫一個心痛。
秦始皇一統(tǒng)天下之后，就開始巡游全國，看看各地風(fēng)貌，一生中曾經(jīng)五次巡行。
第一次，秦始皇二十七年(前220年)由咸陽向西,經(jīng)隴西地區(qū)到雞頭山(甘肅平?jīng)鑫?,然后返回成陽。
第二次，秦始皇二十八年(前219年)向東和東南巡行。
第三次，秦始皇二十九年(前218年)仍然向東。這次就是張良刺殺那次。
第四次，秦始皇三十二年(前215年),路經(jīng)原韓、趙、魏、齊、燕等故地,東達碣石。這次巡行主要看了看邊防問題。
第五次，也就是秦始皇駕崩的巡行路。秦始皇三十七年(前210年)最后一次巡行。方向是向東南地區(qū)，這一次到過江浙地區(qū)。
車同軌是秦朝的一項重要改革措施，秦始皇嬴政就是坐著他的車巡行了整個國家，而這五次巡行，并不是尋歡作樂，在當(dāng)時還有很多重要意義，一方面看七國國土民生，建設(shè)，一方面還得看看國防，在嬴政的每次巡行之后，都會有更為翔實的工程部署。因此，這些縮小比例的銅車放入秦始皇陵中也顯示了巡行的重要性。
這也為以后王朝皇帝巡行做了一個示范，當(dāng)然也有一些帝王是光玩的，但不少是去看看各地情況的。
我今天講述的故事，在中央電視臺文化類紀實片《國家寶藏》以及《如果國寶會說話》中都有談到。想要了解我們中華民族五千年的歷史，就要多看看博物館和紀錄片，里面有各種令你想不到的工藝，甚至有一些，到目前我們都無法還原的工藝。
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