7月11日，比亞迪宋Pro正式上市，新車推出了汽油、DM混動及純電動三種動力車型，其中宋Pro EV車型綜合補(bǔ)貼后售價區(qū)間為17.98-21.98萬元；宋Pro DM車型綜合補(bǔ)貼后售價區(qū)間為16.98-21.98萬元；宋Pro燃油版車型售價區(qū)間為8.98-11.98萬元。比亞迪宋Pro的設(shè)計由沃爾夫?qū)ぐ裼H自操刀，是首款采用Dragon Face 2.0設(shè)計語言的車型。配資網(wǎng)
現(xiàn)場圖
外觀方面，比亞迪 宋Pro采用了最新Dragon Face 2.0的設(shè)計語言，其標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)格柵，使整個前臉看上去非常有氣勢。全LED大燈組配備流水式開啟的轉(zhuǎn)向燈，科技感十足，燈組內(nèi)部的龍爪元素?zé)o論是白天還是夜晚，都極具辨識度。而比亞迪宋 Pro DM的前包圍兩側(cè)C字形進(jìn)氣口造型與燃油版有著細(xì)微差別，整體視覺效果也更加激進(jìn)。而下包圍格柵造型，在宋Pro 燃油版的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改動。
比亞迪宋Pro DM車型
比亞迪宋Pro燃油版
比亞迪宋Pro車身側(cè)面修長流暢，整體流線設(shè)計宛若盤龍游動的既視感，協(xié)調(diào)的車身比例與大氣的設(shè)計相得益彰，懸浮式車頂看起來更加動感，彰顯高級質(zhì)感。尾燈采用的是貫穿式全LED尾燈，中間鑲嵌的鍍鉻飾條使車尾增加了幾分精致感。龍爪造型的尾燈不僅體現(xiàn)了濃厚的中國風(fēng)元素，也同樣與前燈的龍爪造型相呼應(yīng)。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別達(dá)到了：4650*1860*1700mm，軸距為2712mm，汽油、DM混動及純電動三種動力車型數(shù)據(jù)均保持一致。
內(nèi)飾方面，全新宋Pro車系首次采用黃金分艙+環(huán)抱式內(nèi)飾的家族式設(shè)計，中控臺區(qū)域向駕駛員一側(cè)傾斜7° ，設(shè)計角度更加合理，更能有效緩解強(qiáng)光照射時有反光情況產(chǎn)生。同時，宋Pro車系首次運用了BYD Heart智匯之心，將常用功能集成于排擋桿后方的專屬區(qū)域中，使整體操作更便捷。相比燃油版車型，DM混動及純電版車型在內(nèi)飾的顏色搭配上有更多的選擇。
然而進(jìn)到車內(nèi)后，最吸引眼球的依舊是那塊搭載了DiLink 2.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。這款“網(wǎng)紅”Pad最近也在抖音上出盡了風(fēng)頭，400萬+的App應(yīng)用支持已經(jīng)讓這塊Pad無所不能了，導(dǎo)航、聽歌、看視頻、聊微信、刷抖音。
全新宋Pro在車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)上，還是可圈可點的。身高175cm的體驗者，在前排可獲得兩拳的頭部空間。
此時后排仍可獲得兩拳有余的腿部空間和兩拳的頭部空間。這樣的表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)超緊湊型SUV的水平了，甚至不少中型SUV也無法達(dá)到這樣寬敞的空間表現(xiàn)。
后排中央地板幾乎為純平，僅有2cm左右的隆起，并不影響中間乘客放腳。
行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積為520L，將后排座椅靠背放倒后，可以獲得1340L的超大行李廂容積，并且難能可貴的是，行李廂地板仍能保持純平。
行李廂門支持電動開啟和關(guān)閉，可通過行李廂門和主駕駛門板上的按鈕進(jìn)行操作。
動力方面，比亞迪宋Pro燃油版自動車型搭載1.5TI發(fā)動機(jī)，最大功率118kW（160Ps），最大扭矩245Nm，并滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)匹配6速濕式雙離合變速箱。而宋Pro EV擁有502kW綜合工況續(xù)航，充電15分鐘，續(xù)航100kM。
比亞迪宋Pro燃油版搭載的這臺代號為476ZQB的全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為：118kW（161Ps）/5200rpm，峰值扭矩：245Nm/1600-4000rpm。
與這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺6速雙離合器變速箱。
比亞迪宋Pro DM推出了三擎四驅(qū)版和雙擎四驅(qū)版2種不同動力的車型，其中雙擎四驅(qū)版的動力系統(tǒng)由前軸的1.5TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)與后軸的一臺交流永磁同步電機(jī)組成，綜合最大功率為238kW（324Ps），最大扭矩扭矩為525Nm，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱，0-100km/h的加速時間為6.5s。在混合動力模式下，智能電四驅(qū)系統(tǒng)具有普通、雪地、沙地、泥地四種模式。比亞迪宋Pro DM雙擎四驅(qū)版車型配備15.7kWh電池組，純電續(xù)航里程達(dá)81km，最高綜合續(xù)航里程將超過800km。
比亞迪宋Pro DM三擎四驅(qū)版
傳動系統(tǒng)方面，宋Pro DM配備的是一臺6速自動變速箱。
比亞迪宋Pro DM三擎四驅(qū)版車型搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率118kW（161Ps），發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的動力系統(tǒng)最大功率348kW（473Ps），最大扭矩775Nm，0-100km/h加速時間為4.7s，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱。尚未開啟預(yù)售的比亞迪宋Pro EV擁有502km的綜合工況續(xù)航里程。
相關(guān)內(nèi)容回顧：
宋Pro燃油版：
宋Pro DM四驅(qū)高能版：
比亞迪宋Pro DM試駕感受
●比亞迪宋Pro DM
本次試駕的車型為搭載了雙電機(jī)+1.5T發(fā)動機(jī)的宋Pro DM三擎四驅(qū)版（P0+P3+P4），除了這款車型外，同期還會上市搭載單電機(jī)＋1.5T發(fā)動機(jī)的宋Pro DM雙擎四驅(qū)版（P0+P4），相比之下，后者則更適合家用，對動力有特殊需求的朋友可以選擇三擎四驅(qū)版。
傳動系統(tǒng)方面，宋Pro DM配備的是一臺6速自動變速箱。
前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，相比現(xiàn)款比亞迪宋，前懸掛偏頻降低7%、摩擦力減少32%。
宋Pro DM采用了后多連桿式獨立懸掛，三擎和雙擎版本都配備了后輪電機(jī)，并采用電控四輪驅(qū)動形式。
底盤方面，比亞迪宋Pro DM采用的是前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。經(jīng)過全新設(shè)計的整車懸掛系統(tǒng)，相比現(xiàn)款比亞迪宋，前懸掛偏頻降低7%、摩擦力減少32%，這樣的好處是，使得路面隔振性能提升的同時，又保證了路感的回饋。后懸掛偏頻降低10%、摩擦力降低26%，并通過側(cè)向虛擬擺臂的調(diào)整及襯套剛度的優(yōu)化，降低坑洼路況下的沖擊幅度。
如果你在運動模式下全油門起步，那就很容易造成響胎，并非輪胎規(guī)格不夠高，而是再強(qiáng)的輪胎抓地力也難敵775Nm的瞬時扭矩。并且瞬間的超強(qiáng)扭矩釋放會將你緊緊“釘”在椅背上，這種感覺只能用刺激來形容。
ECO模式下，動力傳導(dǎo)就沒有運動模式那么激進(jìn)了，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)配合的行云流水，整體的動力接續(xù)性以及匹配度可以用“潤物細(xì)無聲”來形容。一切就是為了平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)和舒適。
宋Pro DM擁有EV、HEV和發(fā)動機(jī)驅(qū)動三種動力模式，而通過這三種模式，ECU還會自動以五種工況模式進(jìn)行智能切換。
比亞迪宋Pro DM的五種動力工況：
①純電四驅(qū)（EV）：適用于城市路況上下班通勤；
②HEV并聯(lián)驅(qū)動：發(fā)動機(jī)與電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，動力提升迅猛，適用于中高速超車；
③HEV串聯(lián)驅(qū)動：發(fā)動機(jī)與BSG電機(jī)串聯(lián)，適用于城市路況，中低速走走停停；
④發(fā)動機(jī)驅(qū)動及充電：發(fā)動機(jī)驅(qū)動，適用于高速巡航工況，保證經(jīng)濟(jì)油耗；
⑤能量回收：發(fā)動機(jī)端與前后軸同時自動回收能量，降低油耗。
在比亞迪宋Pro 燃油版的試駕報告中，我就曾表揚(yáng)過宋Pro的底盤質(zhì)感，高速并線時，車身不會有多余的晃動，而且你能感受到的橫向G值也很小。巡航行駛時，車輛整體的平順性以及慮震能力非常出色，細(xì)小震動幾乎感覺不到，整體調(diào)校頗具韌性。
我覺得這臺宋Pro DM真的可以稱得上是“多面手”了，擁有舒適的底盤和超強(qiáng)的動力表現(xiàn)，說它能文能武一點不為過，轉(zhuǎn)向手感在低速和高速時會呈現(xiàn)輕盈和穩(wěn)重兩種不同的阻尼感，一定程度上能夠增強(qiáng)駕駛員的信心，也能夠增強(qiáng)行駛的高級質(zhì)感。
在車內(nèi)，你幾乎不會聽到來自發(fā)動機(jī)的噪音，即使有，也并非是傳統(tǒng)汽油車的高轉(zhuǎn)嘶吼聲。因為擁有強(qiáng)大的前后雙電機(jī)，超過500Nm的電動機(jī)扭矩，幾乎完全不會給你將發(fā)動機(jī)的功率壓榨殆盡的機(jī)會。
宋Pro DM所搭載的高電壓BSG電機(jī)既可驅(qū)動車輛，也可為動力電池充電，讓宋Pro DM始終保持電量用于混合動力驅(qū)動，還能夠提升動力輸出平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性。
同宋Pro 燃油版相同，宋Pro DM上也搭載了這套同級領(lǐng)先的全息透明影像系統(tǒng)，除了營造出先人一步的科技感，行駛在爛路或坑洼路段時，這套系統(tǒng)的優(yōu)勢就尤為明顯了。
一臺0-100km/h加速成績4.7s的中國品牌緊湊型SUV，聽起來是不是有些不可思議？然而這并不僅僅是一臺只能讓你在動力上獲得滿足的車，在乘坐及儲物空間、內(nèi)飾品質(zhì)、高科技配置以及外觀內(nèi)飾設(shè)計等方面，毫不夸張，它都能達(dá)到同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)。在比亞迪論壇中流行著一句話：比亞迪加上DM就是神！起初我總覺得這是“迪粉”之間的自娛自樂，但當(dāng)我試過這款宋Pro DM后，還真覺得它有點“神”，至少是路轉(zhuǎn)粉。如果你要選擇一臺有面子、夠?qū)嵱谩恿ψ?、空間大并且油耗低的家用SUV，那我真的推薦你試一試宋Pro DM，相信你也會和我一樣路轉(zhuǎn)粉的。
比亞迪宋Pro燃油版試駕感受
●比亞迪宋Pro燃油版
動力部分，相比比亞迪宋的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，比亞迪全新宋Pro搭載的476ZQB發(fā)動機(jī)除了將環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級為國VI B之外，還通過發(fā)動機(jī)的本體優(yōu)化，將性能進(jìn)行了小幅提升，發(fā)動機(jī)做功時的NVH表現(xiàn)也有了明顯改善。這臺全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為：118kW（161Ps）/5200rpm，峰值扭矩：245Nm/1600-4000rpm。
這臺代號為476ZQB的全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為：118kW（161Ps）/5200rpm，峰值扭矩：245Nm/1600-4000rpm。
與這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺6速雙離合器變速箱。
底盤結(jié)構(gòu)上，宋Pro采用了前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。
在動力方面，工程師對整套動力總成進(jìn)行了針對性優(yōu)化，帶來的明顯感受是換擋更加平順了，換擋時機(jī)的微調(diào)使低速蠕行和城市跟車過程中也沒有出現(xiàn)雙離合易發(fā)的頓挫現(xiàn)象，平順性的升級不僅提升了駕駛品質(zhì)，乘坐舒適性也得到了一定程度上的提升。
在經(jīng)濟(jì)和正常模式下，可以明顯感覺動力輸出還是趨向經(jīng)濟(jì)節(jié)能的，不會讓你覺得動力輸出乏力，當(dāng)然也并不暴躁，日常代步剛剛好。低慣量渦輪增壓器的好處就是介入時動力的爆發(fā)會比較線性，并會最大程度緩解渦輪遲滯，動力的接續(xù)性也表現(xiàn)的相對良好。
6速雙離合器變速箱的參與感很低，可以說在正常加速過程中，你幾乎無法察覺他的換擋動作。而在運動模式下，變速箱也只是盡可能將轉(zhuǎn)速保持一段時間，以保證二次加速時的動力響應(yīng)。
整體懸掛和底盤的響應(yīng)確實值得點贊，由前奔馳底盤工程師——漢斯親自參與調(diào)校的底盤模塊的確非同凡響，在高速行駛時的穩(wěn)定性表現(xiàn)非常不錯，對于日常路面的細(xì)碎顛簸過濾的也比較徹底，其整體表現(xiàn)絕對可以與主流合資車型媲美，那種感覺你真的要去親自試試看才相信。
由全球NVH協(xié)會主席——張強(qiáng)帶領(lǐng)的比亞迪NVH團(tuán)隊，將宋Pro的發(fā)動機(jī)噪音改善作為重中之重，所帶來的明顯升級便是，在急加速時，由宋Pro機(jī)艙中傳來的噪音也并不明顯，除了隔音棉的貢獻(xiàn)外，發(fā)動機(jī)自身的做功噪音也基于發(fā)動機(jī)的本體優(yōu)化而得到了大幅優(yōu)化，使車內(nèi)主要噪音來源大幅削減。
作為比亞迪年內(nèi)首發(fā)的全新量產(chǎn)車型——宋Pro，給我們帶來的驚喜和干貨確實不少。采用Dragon Face 2.0設(shè)計語言的宋Pro，擁有了一幅家族式的大氣外觀，在氣勢上與家族旗艦比亞迪唐不相上下。經(jīng)過全新設(shè)計的內(nèi)飾，在整體質(zhì)感和做工用料上都比同級競爭車型有著明顯優(yōu)勢。選用“網(wǎng)紅”旋轉(zhuǎn)Pad作為中央液晶屏的宋Pro，在科技感的營造上也絕對沒得說。重新調(diào)校的動力總成，比現(xiàn)款燃油版車型的發(fā)力更早，也更加注重平順性表現(xiàn)?，F(xiàn)在唯一值得期待的就是它的售價，據(jù)消息稱，新車將于6月初正式上市并公布售價，售價方面能否令我們再次感到驚喜呢？讓我們一起拭目以待吧！
