15-20萬的合資SUV一直是相當熱門的市場品類，日系韓系德系的緊湊型燃油SUV在此盤根錯節(jié)。說明消費者對于一臺價格不高卻有一定的裝載能力的車型，是有明顯的市場需求的。不過，這些車型要不配置較低，要不動力欠奉、要不兩者兼而有之。
比亞迪的DM-i系列，絕對是顛覆傳統(tǒng)燃油車最強殺手。這已經(jīng)不是一句振奮人心的口號，而是實實在在的事實。如果說要我推薦一款在緊湊型大小，同時好吃不貴還多快好省的車，我想宋Pro DM-i將會是一個幾乎完美的選擇。
12月29日，比亞迪超感體驗官年終答謝暨宋Pro DM-i品鑒會，我們齊聚在南京紫清湖溫泉酒店，試駕了這款重磅車型，那么官方指導價（綜合補貼后）13.48萬元—15.98萬元。定位“燃油SUV顛覆者”，2022款宋Pro DM-i以如此響亮的口號登場，能卷起怎樣的風云？
越級配置 國風設計
不可否認，比亞迪近幾年的設計水平明顯看漲。宋Pro DM-i雖然延續(xù)了現(xiàn)款燃油版和DM版的模樣，但它融合了最新的Dragon Face 3.0語言，中網(wǎng)格柵面積提升至75%，讓車輛更顯大氣，Logo則以浮雕的形式嵌在中間，看起來更有質感。
車身側面，宋Pro DM-i采用貫穿式腰線的設計，配合18（頂配車型為19）英寸輪圈，不論動態(tài)還是靜態(tài)，都能彰顯濃郁的運動氣息。D柱加入“龍鱗”紋細節(jié)設計，更有點睛之效。
車尾采用銀黑雙色設計的后保險杠和貫穿式尾燈，還加入吸睛的“龍爪”樣式，即便在夜間也能擁有極高的辨識度，更顯動感。另外，除了原有的雪域白、時光灰、玄羽黑、赤帝紅四種配色，宋Pro DM-i新增了時下流行的天青藍配色。
內(nèi)飾上，宋Pro DM-i新增了麒麟棕+蒼穹灰的全新配色，據(jù)了解，該設計正是從古代神獸麒麟上找到的靈感，輔以時下流行的大地色，豪華又不失穩(wěn)重；另外，源自宋朝《千里江山圖》的釉玉藍內(nèi)飾配色也移位于車內(nèi)，顯得經(jīng)典雅致。
環(huán)抱式座艙風格，并且在中控臺、門板、扶手箱等多處使用軟性材質包裹；前排“龍脊”一體式座椅，后排座椅靠背角98—118度多級可調(diào)，營造視覺與觸覺的雙重享受，帶來更豪華的出行享受。
科技配置方面算是2022款宋Pro DM-i的強項了。根據(jù)不同配置，中控屏幕尺寸分別為15.6英寸、12.8英寸和10.1英寸，全系車型均搭載最新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，語音控制功能、操作邏輯都強于原來的 3.0車機系統(tǒng)，并且還支持OTA整車升級功能。
新車還標配NFC/FRID鑰匙這一特色配置，除入門車型外，宋Pro DM-i均配有全速自適應巡航、360度全景影像等功能，降低潛在的行車風險。
燃油車殺手
我相信很多人之前對于插電混動這一個技術門類一直是持懷疑態(tài)度的，你不能說它不好，但它的好處僅僅存在于紙面上。大多數(shù)插電混動的用戶都沒有自己獨立專屬的用電條件，只是為了政策的垂青而又不想承擔純電動車型的續(xù)航里程焦慮而做出的妥協(xié)。
實際上，這種用車條件之后，插電混動車型展現(xiàn)的正是它最羸弱的一面。此時車輛大多數(shù)情況下的油耗反而要比純汽油驅動的車型要更費一些。
DM-i技術很好的彌補了這個市場空白，2022款宋Pro DM-i搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，發(fā)動機的熱效率高達43.04%。即使在虧電的工況下，它的能耗水平依舊可以達到日系混動車型的水準。
在實際的體驗過程中呢，我覺得2022款宋Pro DM-i的動力水平基本可以參照一些2.0T高功率發(fā)動機的輸出。由于沒有變速箱這個物理結構，同時電氣化的基礎架構，讓它的動力響應要更勝一籌。宋Pro DM-i這套動力總成的目的，就是為了實現(xiàn)節(jié)能、高效。我認為它做到了，而且做得很好。
即使長期放在HEV也就是油電混合模式，它的動力輸出特性也和電動車類似。基本上在消費者常用的速度區(qū)間，它的體感是要好于汽油車型的。
而在除了動力的其它駕駛特性里，轉向手感的建立特性上2022款宋Pro DM-i是比較輕柔的手感，這個“比較”我使用的還是含蓄的。基本上在任何模式下，女生一個手指可以在任何工況下擺動它。
在懸架設定上，前奔馳工程師漢斯·柯克調(diào)教的底盤在應對路面細小沖擊過濾的非常到位，過路面上用油漆漆成減速帶幾乎感受不到震動。但是面對大沖擊的處理顯現(xiàn)出了這個價位在基礎上的劣勢，不過其它競品車型也會碰到同樣的問題。
NVH方面，我們可以看到引擎室內(nèi)大量的隔音材料的堆砌，非常好的阻絕了異音傳入駕駛員艙內(nèi)。非要挑點刺的話，我認為佳通的輪胎的表現(xiàn)確實給整體的質感打了不小的折扣。
最后在價格層面，宋Pro DM-i還是非常誘人的。眾所周知，混動版本車型由于要加上一套電驅系統(tǒng)，通常情況下要比傳統(tǒng)燃油車的售價更高，在15萬級的新能源SUV市場上買到一輛插電混合動力車型，其它自主品牌只能說做到了接近的標準，而合資品牌卻要去到20萬元的級別。
相較于15萬級燃油SUV, 宋Pro DM-i也有著燃油SUV無可比擬的優(yōu)勢，比如免購置稅、上綠牌、超遠續(xù)航、加速體驗等等。所以，官方也對宋Pro DM-i給予厚望， 讓DM-i超級混動進入傳統(tǒng)燃油車占絕對主導地位的細分市場，在紅海中殺出一片藍海。
寫在最后
如果車友們可以去接觸比亞迪DM-i，我相信你們會開始用不一樣的眼光去審視這個品牌。它確實在目前的插電混動領域，即使是放眼全球也是非常優(yōu)秀的存在，這也讓我更期待比亞迪其它車型能更全面的普及DM-i系統(tǒng)。而且相較于其它品牌的混動車型，DM-i在價格上也顯得比較親民，讓老百姓也有了接觸先進技術的機會。
對于消費者來說，更優(yōu)秀更節(jié)能的插混動力，更智能更安全的科技配置，且還能享受新能源政策免購置稅和上綠牌，縱觀國內(nèi)市場，雖不能做到與燃油車型完全平價，但15萬元左右的價格目前也只有比亞迪能做到。
圖|比亞迪汽車
文|豆豆
編輯|豆豆
END
扯車無界
