1956年，鐵道部第一勘測設(shè)計院對拉薩至蘭州間2000多公里的線路進行了全面勘測，隨即在兩年后，中國開建通往西部腹地的第一條鐵路——青藏鐵路。作為新世紀的四大工程之一、全球海拔最高的鐵路，青藏鐵路的投資規(guī)模也僅為330億元。即使是三峽大壩，國家也才投入了132億元的靜態(tài)、2485億的動態(tài)投資，而這兩者的投資總和仍不及中國第二條進藏鐵路——川藏鐵路一部分的花費。
我國為何投入超3000億、誓死打通第二條進藏鐵路呢？
青藏鐵路是一條通往世界最高海拔的天路，而川藏鐵路的修建難度比其更大。川藏鐵路全線長達1838公里，整線打穿全球最險峻的橫斷山脈，其中超十公里的隧道就有數(shù)十座、超三十公里的隧道六座，甚至中國工程隊還打通了兩條50公里的超長超埋深隧道。在險峻的高原凍土層，川藏鐵路光是林芝到雅安1011公里路程中，隧道和橋梁就修了958公里，挖了72座隧道。
大家想，每年進藏出藏的人又有多少？因此這不禁讓不少人產(chǎn)生質(zhì)疑，投入3000多億、調(diào)動大量的人力物力和最為尖端的工程設(shè)備搞第二條進藏鐵路到底值不值？其實里面暗藏的三大布局我們能全部認識到嗎！
很多人第一眼就開始估量川藏鐵路能帶來多少經(jīng)濟收益，一看就是不劃算，說實話在短期內(nèi)我們確實很難看見川藏鐵路能拉動多少GDP增長。美國歷史上的西進運動，在親手締造印第安人的屠殺慘劇的同時，通過大量的移民和開發(fā)大量西部的資源，最終換來了規(guī)模龐大的基建和工業(yè)騰飛。而太平洋的西邊，中國這個東方大國正在以文明的方式搞了十幾年的西部大開發(fā)。雖然中國西部不像美國西海岸那樣有著近海這種得天獨厚的優(yōu)勢，但我們西部已經(jīng)在搞歐亞國際鐵路，其中的渝新歐國際鐵路從重慶出發(fā)，在歐亞大陸腹地的五個國家對其免檢、幾乎是全線放行，最終在抵達德國時，比從上海走海路航運還要快上車三周。
從上來看，川藏鐵路將成都跟拉薩兩個起始站聯(lián)手起來，在西部大開發(fā)的背景下，能讓中國西部腹地更好地與國際接軌，這也是我們布局的第一步。
說到這里，肯定又有小伙伴站出來說了，西藏又沒有工業(yè)、又沒有制造業(yè)，走向國際市場又有什么用呢？這種深層的布局確實一時半會兒難以看出來，因為布局的第二步就是——“偉大的復(fù)興”，說直接明白點就是我國在完善西藏的鐵路網(wǎng)、以及新疆的鐵路網(wǎng)，將西藏和新疆的礦產(chǎn)富集區(qū)打通聯(lián)系起來，怎么看出來的呢？主要有四點，一是國家在近幾年正在搞七大新基建，其中特高壓加上光伏產(chǎn)業(yè)是我們在2035年擺脫煤炭發(fā)電以來的利器。第二點也是大基建之一的新能源汽車布局，當我們?nèi)嫫占半娷嚂r，到時我們又可以擺脫對海外石油的依賴。那么即使我們不再依賴煤炭和石油，那我們國內(nèi)的石油煤炭也有限，我們靠什么自給自足呢？答案是西部的頁巖氣、新疆塔克拉瑪干沙漠和南海油氣資源的大開發(fā)。
所以我們視線再聚集到一點，我國大力搞新疆和西藏的鐵路網(wǎng)，運客并不是第一目標，將西藏200萬平左右、新疆150萬平左右的富礦無人區(qū)牢牢掌握在手里才是王道。我們不僅要有開采能力，還要有能將資源輸送到全國各地的能力，因此！修建鐵路，完善西部四通八達的鐵路網(wǎng)，將能源動脈把握住，才能占據(jù)先發(fā)制人的制高點。
話說回來，第三步我想大家都心知肚明，自從我們跟隔壁不斷發(fā)生摩擦以來，東部兵力、軍備跨距離輸送就顯得格外重要，一旦出現(xiàn)意外情況，我們可以將西部鐵路網(wǎng)的客運和民用貨運量釋放出來，實現(xiàn)短時間的動員、集結(jié)和戰(zhàn)備狀態(tài)。
川藏鐵路一共分為三段修建、分別是2014年同時開工的成雅段——成都至雅安，和拉林段——拉薩至林芝，截至2021年這兩段已經(jīng)完工，剩下的就是雅林段，預(yù)計在2030年10月31日完工，而光這一段就投資了3198億元，可見川藏鐵路整段的投資規(guī)模有多么龐大。川藏鐵路打通了東部人口密集區(qū)跟西藏，這種萬世功業(yè)其實不單只從經(jīng)濟和資源來衡量，其利是千秋萬代的。
要知道在俄羅斯，從海參崴跨越東西部到達首都莫斯科就需要7天以上的時間，而川藏鐵路在未竣工的情況下，我們從中國東部上海到達拉薩，最快的線路是先從上海到蘭州、再從蘭州到拉薩，總耗時也超過了35小時。一旦川藏鐵路全線投入運營，時間就可以壓縮至一天一夜之內(nèi)，這個時候你不能提空運嘛，畢竟陸地運輸對于一個疆域大國來說，遠比航運重要得多。放眼全球擁有極大國土疆域面積的國家，從東到西、從南到北，也僅有中國能將陸地運輸?shù)臅r間縮短至24個小時，為什么我們要誓死打通進藏鐵路？
我想這就是答案！
