地處高海拔的西藏，因其自然環(huán)境惡劣，鐵路建設(shè)極其艱難，以前是鐵路建設(shè)的禁區(qū)；同時，又是地廣人稀，從經(jīng)濟(jì)收益的角度出發(fā)，如果是完全的商業(yè)化，西藏怕是再過幾十年都不會通鐵路?？稍谥袊磺卸家匦聛碚J(rèn)識。目前，進(jìn)藏鐵路已開通、在建、規(guī)劃等，總計(jì)五條線路。在最近五天里，我對每一條鐵路，都進(jìn)行了一次完整的梳理，本文作為西藏鐵路分析的總結(jié)篇，將對幾條線路進(jìn)行一次對比分析，從而對西藏的鐵路網(wǎng)規(guī)劃做一次完整的總結(jié)。

理解了5條進(jìn)藏的鐵路，也就理解了西藏完整的鐵路網(wǎng)規(guī)劃，西藏的鐵路網(wǎng)，基本上是以5條進(jìn)藏鐵路為骨干網(wǎng)，在進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充和加密。

從進(jìn)藏的角度來看，滇藏鐵路是從昆明到拉薩，川藏鐵路從成都到西藏拉薩，甘藏鐵路從甘肅蘭州到拉薩，新藏鐵路從新疆葉城到拉薩，青藏鐵路從青海西寧進(jìn)藏到拉薩。而其中，滇、川、甘三省大致從西南方向進(jìn)藏，并在已開通是拉林線上進(jìn)行共線運(yùn)行，共線就意味著運(yùn)輸能力的下降，但鑒于西藏人口較少，對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅恳膊皇呛艽螅瑧?yīng)該還是可以滿足出行及運(yùn)輸?shù)男枨?。青藏鐵路和新藏鐵路，則是從西北方向進(jìn)入，獨(dú)立成線。

川藏鐵路

從鐵路里程來看，滇藏線全長約1600公里；青藏線全長1956公里；新藏線約2010公里；甘藏線740公里（不計(jì)列共線的里程）；川藏線1550公里?；旧峡梢哉f是從甘藏線進(jìn)藏是最近的，走甘藏線，北京到拉薩的距離可縮短至3500公里。

青藏鐵路

開通日期來看，青藏鐵路全線已于2006年7月1日開通，目前正常的運(yùn)營。滇藏鐵路，部分路段已開通，昆明至麗江已開通，麗江至香格里拉預(yù)計(jì)今年底開通；拉林段，已于今年的6月25日開通，剩余的香林段暫時無明確的開通時間點(diǎn)。川藏鐵路，目前已開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2030年開通；新藏鐵路，甘藏鐵路，處于查勘可研階段，建設(shè)是已經(jīng)確定了，但暫時無明確的建設(shè)工期，無開通時間點(diǎn)。

滇藏鐵路

從旅游的價值角度出發(fā)，個人認(rèn)為排第一的應(yīng)該是滇藏鐵路，從昆明出發(fā)、經(jīng)大理、麗江、香格里拉、林芝、最終到西藏，這一路都是世界著名的景點(diǎn)，而且整體的海拔不算太高，也適合旅游。第二的應(yīng)該是新藏鐵路，因?yàn)樾虏罔F路經(jīng)過昆侖山、穿越冰河、雪山、及戈壁沙漠，但是由于海拔在4500米以上，對旅游來說，還是需要一定的勇氣，甚至需要一點(diǎn)冒險精神。第三是青藏鐵路，可以感受西藏獨(dú)特的風(fēng)景，當(dāng)然也是高海拔，需要考慮高原反應(yīng)。其余兩條線路，可以說不分上下，各有所長。

新藏鐵路

從對西藏的重要性來分析，川藏鐵路是最重要的，大家都知道，成都離西藏較近，也是與西藏溝通交流最密切的城市，許多西藏的同胞都把家安在了成都，待退休后就去成都生活，甚至有的家庭，人在西藏工作，子女在成都上學(xué)。所以待川藏鐵路開通后，將極大地方便西藏同胞的出行，這條線路將是西藏人民最期待開通的一條路了。當(dāng)然了，青藏鐵路是西藏開通的第一條鐵路，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史，對西藏來說，是標(biāo)志性的大工程，意義非凡。

從政治意義上來說，每一條線路對西藏都非常的重要。多一條路，就多一條通道。待五條線修通后，西藏地區(qū)的和平穩(wěn)定，將會得到進(jìn)一步的加強(qiáng)，同時西藏邊境線的防御能力也會得到極大的提升。可以說五條鐵路的修建，是內(nèi)可安邦，外可攝敵，戰(zhàn)略意義重大。