從1905年我國人建筑的第一鐵路開始，特別是新我國建立以來，我國對鐵路的狂熱度遠(yuǎn)超國際上任何一個(gè)國家。在這100多年里，我國構(gòu)筑出了一條條令世人注目的鐵路，處理了一項(xiàng)又一項(xiàng)國際性難題，成為了鐵路界的樣板。
2006年7月1日被稱之為“天路”的青藏鐵路正式通車，使得偏居青藏高原一隅的西藏完畢了不通火車的歷史。至此，我國全面進(jìn)入鐵路年代。但作為基建狂魔的我國并不止于此，未來35年我國將還會再建“四藏鐵路”。
“四藏鐵路”是指除了現(xiàn)已通車的青藏鐵路之外四條通往西藏的鐵路，它們分別是川藏鐵路、新藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路，這四條鐵路的締造莫非徹底可以用“反?！眮硇稳荨?/p>
川藏鐵路
川藏鐵路是一條承載了幾代人的愿望的鐵路，川藏鐵路起于成都南站，經(jīng)雅安、康定、昌都、林芝、山南等區(qū)域最終抵達(dá)拉薩。全線80%以上的路程將在地道和橋梁上穿行，累計(jì)爬高高度達(dá)1.6萬多米。需求穿越橫斷山區(qū)，建造莫非之大史無前例。
現(xiàn)在部分路段現(xiàn)已開工建造，其間成雅段主體工程已于2017年完工。路程最長、施工難度最大的康林段方案2018年末開工，川藏全新估計(jì)2026建成通車。
川藏鐵路全長1639公里，估計(jì)出資653.14億元，均勻3985萬元/公里。沿線景象漫山遍野，是我國最美的景象大路。
新藏鐵路
新藏鐵路北起新疆葉城，南至西藏日喀則市及拉薩市，是銜接新疆和西藏的重要交通要道。現(xiàn)在，該路線仍處于規(guī)劃勘測階段。
新藏鐵路途徑世出名的昆侖山、喀喇昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈。全線要穿越十幾處冰達(dá)坂、幾十條冰河、沿途橫臥著逾千公里的荒漠戈壁，施工難度反常的大。
新藏線全長1594公里，估計(jì)出資629.95億元，均勻3952萬元/公里。成群的野生動(dòng)物和散居的高原游牧是沿線最美的風(fēng)光。
滇藏鐵路
滇藏鐵路是從云南昆明到西藏拉薩的鐵路，將與已有的昆大鐵路、大麗鐵路和在建的麗香鐵路、拉林鐵路以及代建的香林鐵路共線。
滇藏鐵路是一切進(jìn)藏鐵路中海拔最低的，滇藏鐵路一旦全線通車，使得云南省進(jìn)藏交通上在四季無阻、氣候無阻。
滇藏線路全長約415公里，其間西藏境內(nèi)約265公里。項(xiàng)目預(yù)算總出資436億元，西藏境內(nèi)路段估計(jì)出資278億元，均勻3952萬元/公里。滇藏線可謂最風(fēng)情萬種的旅途，從大理到德欽的旅行經(jīng)濟(jì)現(xiàn)已非常老練。
甘藏鐵路
甘藏鐵路是起于甘肅蘭州至西藏拉薩的鐵路，甘藏鐵路的建成對青藏高原向東融入“華夏經(jīng)濟(jì)區(qū)”、向北營建“陜甘青藏經(jīng)濟(jì)帶”有著重大意義。
甘藏鐵路現(xiàn)在還處于前期勘驗(yàn)選線階段，是甘肅省遠(yuǎn)期規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。甘藏鐵路面臨最大的問題就是坍塌、滑坡、泥石流、地?zé)帷r爆及雪害等
甘藏鐵路全線1253公里，項(xiàng)目方案總出資376.27億元，均勻3003萬元/公里。甘藏沿線是人文景象大路，平原淺陂,水草甘美。沿線通過眾多少數(shù)民族區(qū)域的河西走廊，是古絲綢之路上的文明旅行“黃金地帶”。
一個(gè)個(gè)冷艷國際的超級工程助燃了我國夢，雖然這些超級工程需求花費(fèi)巨大的人力、物力和資金?？墒俏覀儗ψ鎳磥砉廨x的期盼重未連續(xù)，讓我們一同一起祝愿祖國！
