川藏鐵路起于四川成都，終點站西藏首府拉薩，全長1629千米，設(shè)計時速大多是160千米，成都至朝陽湖段時速為200千米，客貨兼運，計劃2025年全線建成通車，建成后從成都到拉薩開行的動車組列車僅需十余個小時。
川藏鐵路從建國初期就開始勘察，但直到2014年才真正開始建設(shè)，承載了幾代人的夢想，被稱作“最難建的鐵路”。
全線路臺階式八起八伏，累計爬升高度超14000米，從成都直接向西跨上青藏高原，這無論從難度還是投入來說都似乎代價太大，那么為什么一定要修這么條鐵路呢？
1、加強對西藏地區(qū)的控制
西藏人口數(shù)量、人口密度、經(jīng)濟總量，單從經(jīng)濟效益的角度出發(fā)，任何一個方向的進藏鐵路都不值得修建，但是西藏是中國的重要組成部分，進藏鐵路的軍事意義、社會意義、對西藏發(fā)展的拉動效應不可估量，所以，無論代價多大，只要技術(shù)可行，就要修建進藏鐵路。
2、青藏線雖然沒什么地震災害，但缺點是海拔太高，旅客要忍受4000-5000的高海拔缺氧環(huán)境。
3、應對印度威脅。
