10來萬的家用轎車一直都是汽車市場的主力軍,皆因它面面俱到的表現(xiàn)很適合家庭使用。除了樣子和空間之外,這個級別的車型大家關注得比較多的是油耗,教授查了一遍,現(xiàn)在的緊湊型車油耗都已經相當可觀了,下面給大家?guī)韼卓钣秃谋憩F(xiàn)較低的車型。
本篇先介紹幾款低油耗的小排量渦輪增壓車型以及它們的發(fā)動機所用到的技術。
1.0L渦輪增壓發(fā)動機
百公里綜合油耗:5.2L(手動)/5.6L(自動)
這臺1.0L EcoBoost GTDi 三缸發(fā)動機,它曾獲得“沃德十佳”的榮譽,振動很小,動力輸出也有著相當不錯的表現(xiàn)。動力可以媲美??怂?.6L自然吸氣發(fā)動機,最大功率可以達到92kW/6000rpm,峰值扭矩為170Nm/1500-4500rpm,配合6速手自一體或5速手動變速箱,工信部百公里綜合油耗為5.2L手動和5.6L自動,其中自動擋車型配啟停技術。
這臺發(fā)動機采用了燃油高壓直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)技術。三大技術的整合有效提升燃油經濟性20%,同時二氧化碳排放可降低15%。此外還有內部結構簡化、鋁制缸體等都能夠讓發(fā)動機更高效。
教授點評:福特的這套1.0L渦輪增壓發(fā)動機屢獲殊榮,搭載在??怂股夏軌蛴?.6L自然吸氣發(fā)動機那樣的表現(xiàn),而油耗方面更勝一籌。不過,無論是1.0T還是1.6L其動力水平都不能算強,用在??怂股习俟锛铀俣家?1秒左右,1.0T的作用更多是體現(xiàn)在節(jié)油上。
1.2L渦輪增壓發(fā)動機/1.4T渦輪增壓發(fā)動機
百公里綜合油耗:5.1L(雙離合)/5.7L(手動或雙離合)
朗逸的1.2TSI和1.4TSI發(fā)動機都是EA211發(fā)動機,EA211通過輕量化、蔽缸技術提升了燃油經濟性,減少了排放,而TSI又用了渦輪增壓和燃油直噴技術來進一步提升發(fā)動機的效率。
種種技術的幫助下,朗逸的1.2TSI發(fā)動機最大功率81kW/5000rpm,最大扭矩200Nm/2000-3500rpm,匹配7擋雙離合變速箱,并在自動啟停技術的支持下百公里綜合油耗僅有5.1L。而1.4TSI發(fā)動機的最大功率96kW/5000rpm,最大扭矩225Nm/1400-3500rpm,百公里綜合油耗手動和雙離合均為5.7L。
教授點評:大眾的黃金動力已經吹了很多年了,在小排量上,通過換上EA211又實現(xiàn)了一次提升,這些大家都不會陌生??傊膭恿陀秃谋憩F(xiàn)上都有保證,只是在日漸強勁的競爭對手面前已經優(yōu)勢不再那么明顯。
1.4L渦輪增壓發(fā)動機
百公里綜合油耗:5.9L(手動或雙離合)
有人會以為科魯茲的1.4T和英朗的1.4T是同一款發(fā)動機,其實不是,科魯茲的要稍微先進一些,它具有全鋁缸體、可變流量機油泵、集成排氣歧管結構、缸內中置燃油直噴等技術。
這臺發(fā)動機的最大功率為110kw/5600rpm,最大扭矩235Nm/1600-4000rpm,動力輸出超越了大眾的1.4TSI普通功率發(fā)動機,和高功率的相當。匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱,百公里綜合油耗均為5.9L。
教授點評:科魯茲的1.4T整體表現(xiàn)出色,雖然油耗方面稍微不如朗逸的1.4TSI,但動力卻是遙遙領先,科魯茲也借此洗脫了上一代油耗高的罪名。
威朗
1.5L渦輪增壓發(fā)動機
百公里綜合油耗:6.1L
別克也有采用了新技術的小排量渦輪增壓發(fā)動機——1.5T SIDI,最早用在昂科威上,后來在新推出的威朗上也有應用。這套發(fā)動機采用了中置直噴、進排氣可變氣門正時、變排量機油泵等技術確保了發(fā)動機的高效。還優(yōu)化了渦輪增壓系統(tǒng),改善了渦輪遲滯現(xiàn)象,此外在發(fā)動機靜音方面也下了功夫。
搭載這臺發(fā)動機的威朗可爆發(fā)124kw/5600rpm的最大功率和250Nm/1700-4400rpm的最大扭矩,匹配7擋雙離合變速箱,并在0.27低風阻系數(shù)和全系標配的自啟停技術幫助下,實現(xiàn)百公里6.1L的出色綜合油耗。
教授點評:別克的1.5T用在昂科威上曾獲得不少好評,而在緊湊型車中定位較高的威朗也很識時務地裝上了這套動力,動力表現(xiàn)自然是可圈可點,而6.1L百公里油耗也值得肯定。不過為什么英朗上的不是這套發(fā)動機呢?
總結:今天先給大家?guī)淼陀秃牡男∨帕繙u輪增壓發(fā)動機車型,按道理來說小排量本身就有一定的油耗優(yōu)勢,而各大廠家更是在這種發(fā)動機上下了不少功夫,讓動力可以保證,油耗進一步降低。下次再給大家盤點一下低油耗的自然吸氣發(fā)動機車型。
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