自動擋的車能空擋滑行嗎
據說自動擋的車不能由D擋摘成是N擋滑行，說是空擋滑行對變速箱不好，是不是真的啊 
精華答案 好評率：100% 
不能。 
空擋滑行對自動變速器是有害的。因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把擋位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件升溫，造成損壞。所以空擋滑行對自動變速器的危害非常大
 
新買的踏板摩托車,起步的時候經常一縱一縱的?是沒充分預熱嗎?如何避免? 
你的車磨合期都沒過，千萬不要亂加速，天氣冷了一定要預熱2分鐘 ,特別是冬天 ，最好超過五分鐘，用電起動之前，
最好先用腳啟動踩幾下，愛車才是硬道理
 
預熱指的是冷車起動后，冷車指的是發(fā)動機溫度而不是天氣的冷熱。由于發(fā)動機熄火一段時間后，機油都沉到了發(fā)動機底部，并且由于熱脹冷縮的原因，發(fā)動機在冷態(tài)時零部件間配合間隙較大，所以冷車起動后如果不經預熱就立即加大油門，就會因零部件間配合間隙較大和缺乏潤滑而造成磨損，這些磨損是長期的，積累起來就會損壞和縮短發(fā)動機的正常使用壽命。所以不管是冷天還是熱天，只要是冷車起動，都要預熱一會兒，只不過在夏天可以縮短預熱時間，稍事預熱一下就可以了，而冬季氣溫較低時，預熱時間要相應延長。預熱時不要大油門，只要不熄火即可，以怠速或小油門低轉速預熱為好。踏板車的化油器都裝有溫度感應的電控風門，一般冷車起動后怠速會偏高，熱車后自動恢復正常，所以只要起動后不熄火，就讓它自動完成預熱就行了。
 
 
注意兩點
  1保養(yǎng)：初次300～500公里機油換一次，機油必須達標《現在摩托車機油市場很混亂，假機油遍地是》   空氣濾芯根據路況定，現在土路很少了?；旧瞎返脑?000～2500公里清洗一下。  第二次機油跑到1000公里左右再換一下。第三次跑到1500公里左右。注意了，三次以后就每隔1500～2000公里換一次，例如第三次跑到1500公里了，那么第四次要在3000～3500公里再換，第五次5000～5500                                                                                                             2  磨合期內的速度  ：0～1500公里以內不要超過60KM、H       早晨冷啟動時，怠速5分鐘左右預熱，切記不要轟油門。冬熱天都要熱車，至于原理我就不說了
 
 
磨合期嚴禁時速超過30km。違規(guī)操作，發(fā)動機壽命會縮短，后果表現為：發(fā)動機從第2年開始不再靜音。
http://wenku.baidu.com/view/47c38003a6c30c2259019ee7.html
  起步先預熱    
1、 迅速啟動，緩慢加油。當發(fā)動機轉速穩(wěn)定后即可掛抵擋起步，減少升溫時間。此時要緩慢加油，逐步從低速擋變換到高速擋，避免猛轟油門，因為每轟一次油門，都會增加10mL～20mL的油耗。2、 發(fā)動機怠速調整過高會增加燃油消耗量。3、 啟動困難要及時查找原因，特別是帶有加速泵的化油器，因為轉動加速器時，燃油從噴咀噴入燃燒室后未被點燃，反復啟動不燃淹死火花塞，使未燃燒的燃油從排氣門排出白白浪費。4、 摩托車至少在每行駛5000KM時要對火花塞進行檢查，清除積碳。若發(fā)現電極異常，應及時更換。5、 行車要有預見性。對駕車途中將要發(fā)生的情況有預見，提前采取措施。如遠遠望見十字路口紅燈，減速行駛，待綠燈后再加速前進。僅此一項可省油20％。6 、做好車輛的檢修、保養(yǎng)工作。發(fā)動機火花塞、空氣濾清器保養(yǎng)得好，能使每公斤汽油多跑10％的路程。7、要保持輪胎氣壓正常。輪胎氣壓應保持在標準值附近，若胎壓降低30%，時速40km油耗會增加5％～10%；輪胎氣壓過高則容易爆胎，影響行車安全。8、要勤檢查機油。應按使用說明書要求及時更換規(guī)定的機油，否則會造成發(fā)動機潤滑不良，零件早期磨損，并增加摩擦力，多耗燃油。9、要避免發(fā)動機空轉。發(fā)動機空轉也耗油，若停車1分鐘時間以上，最好將發(fā)動機熄火。10、選擇適當經濟車速。同一輛車以45km／h的速度行駛時要比80km／h的車速行駛相同距離節(jié)油20％，根據車輛及道路狀況選擇適當車速十分重要。
 
 
磨合期（發(fā)動機篇），你做的對嗎？？
磨合期對于一臺車的使用壽命和使用工況還有故障率至關重要，會磨合，車子故障率會大大降低，耐用性會比你想象的好，反之就像有些車友所說的辛辛苦苦掙了一點錢，都贊助4s店和修車鋪子了，下面我就和大家交流一下磨合期車輛的使用和保養(yǎng)方法（純屬個人多年經驗之觀點）：
發(fā)動機的磨合；發(fā)動機是磨合期重點照顧對象，就小2來說，1.3的機器并不是很大，所以一定要照顧有佳才能在日后煥發(fā)活力。
1、每次啟動前不要著急掛檔行駛，待機器運轉兩三分鐘后再走。因為新發(fā)動機在裝配之初，各個部件都是新的，沒有進行工作配合，磨合期正是他們相互配合的時候并建立工作關系的時候，很多菱角和結合面都要經過工作進行重新的機械研磨才能使其可靠地工作，運轉兩三分鐘的就是為了提高潤滑油的溫度，降低粘度使其能夠進入各個工作結合面，更好的潤滑磨合。
2、轉速最好不要超過4000轉，因為工作轉速越高，摩擦就越劇烈，磨合期內，發(fā)動機內的鐵銷比較多，如果轉速較高，摩擦會比平時厲害的多。
3、啟動發(fā)動機時不能加油門，很多人習慣在啟動時腳放在油門上，這個是個非常不好的習慣，會嚴重的加劇發(fā)動機的磨損，因為發(fā)動機在不運轉時各個工作面都沒有潤滑的，剛啟動的瞬間很多部件都是接近于干摩擦，這時如果提高轉速，后果……你知道。新車沒什么，10萬公里后你就會想起我這個帖子……
4、經常檢查各種油液數質量。每100公里檢查一次，機油的數量和質量，冷卻液的數量和質量，（這里重點強調這兩個必須是在涼車的情況下檢查，否則會出人命的）看有沒有突然增多或是減少的如果出現異常及時聯系4s店。
5、行駛中不能猛加油或猛減油，車速一般不要超過70公里每小時。
6、前300公里最好不要滿載磨合，最好是一到兩個人，300-700可以四人一起，700-1000公里適當在后備箱放點物件，這樣最好了，有人說這樣不是燒錢嘛，但是多燒3升5升油的錢和修發(fā)動機的錢比起來，你懂得……。還是那就話新車不要緊，10萬公里后你就會想起我這個帖子……
 
一點問題都沒有，只要你是慢慢加速的，油門不是一下子踩下去的就絕對沒有問題，就110碼，你的發(fā)動機轉速也不高，一般家轎的轉速不會超過2100轉，放心吧。新車本身就要在磨合期跑點高速，慢慢加速會使車子的溫度慢慢升高，這樣才能把齒輪箱和發(fā)動機磨開，以后你的車出了磨合期跑高速才更順暢。沒事的，磨合期只要你發(fā)動機轉速不進紅區(qū)，且是緩慢加速的就完全OK，跑的時候多注意一下水溫。新車不能重載，平時要注意前方減速的緩沖距離，新車不能急加速和急剎車。 放心吧，沒事的，才110碼，現在的車沒這么嬌氣，車子磨合不是限制速度，而是限制粗暴操作，在磨合期要在各個檔位各個時速段都跑跑，只要轉速不高，水溫不高，注意空氣濾清和機油的更換，絕對沒問題。
 磨合是否單指發(fā)動機的磨合？還有，聽說過了磨合期之后汽車油耗會適度降低，是否屬實？
　　解答：
　　汽車的磨合期不僅包括發(fā)動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合、車胎的磨合等，汽車的磨合期就是這些主要部件磨合的統稱。在發(fā)動機、變速箱、輪胎、剎車的磨合中，最主要是發(fā)動機的磨合，發(fā)動機的磨合還包括很多小的方面，如活塞和缸套之間、連桿和軸瓦之間、連桿和軸承之間的磨合等。發(fā)動機的磨合大約要經過3000公里的行駛距離才能度過，因此在磨合期內，不能讓發(fā)動機的運作超載，像急剎、突然加速、加速過彎等情況都最好盡量避免。
　　變速箱主要是齒輪之間的磨合，它的磨合時間比發(fā)動機要略長一些，一般需要5000公里的行駛距離，也就是差不多按照規(guī)定的標準換過兩次機油后，基本就度過磨合期了。輪胎和地面之間的磨合時間最短，一般200—300公里左右就可以了。剎車的磨合時間比輪胎略長，需要400公里左右才行，剎車的磨合主要包括剎車片和剎車碟、剎車皮和剎車鼓的磨合等，一般行駛400公里左右就可以完成了。因此汽車的磨合期包括發(fā)動機、變速箱、輪胎、剎車這些主要部件的磨合，磨合時間最長的是變速箱的磨合，大約需要5000公里左右，因此說汽車要完全度過磨合期，最好是行駛超過5000公里后。
　　至于油耗問題，一般來說，發(fā)動機質量較好，精度較高，那么汽車過了磨合期的油耗應該是跟磨合之前基本一樣或者變化不大。比如兩輛同樣的轎車，一輛在磨合期期間油耗是12升/百公里，過了磨合期之后每百公里的油耗下降到10升左右；一輛磨合期期間油耗是13升/百公里，磨合期之后百公里油耗下降到10升左右，前者要優(yōu)于后者，說明發(fā)動機的精度高。此外，車友們要注意，一般汽車廠家都會標注汽車磨合期的最高行駛速度，以不超過汽車最高時速的2/3為宜。直觀點說，可以通過察看發(fā)動機的轉速來實現，一般汽油機在磨合期內最高轉速不要超過2000轉至3000轉，柴油機則以1000轉至1500轉為宜，因為轉速太高容易使發(fā)動機負荷增加，對發(fā)動機損傷很大。
 


 
中國目前的摩托車生產基地在哪里？產業(yè)鏈比較全的地方。 
 
哦 重慶啊   江蘇啊 還有浙江省的溫州啊  安徽蚌埠啊其他省份也有 不多  好多出國的呢.
 
網上賣的那些江蘇無錫的摩托車是什么牌子的我不知道，不好回答你，但是中國有三大摩托車生產基地分別是廣東板塊，重慶板塊，江浙板塊，其中以廣東板塊生產的摩托車質量最好，重慶次之。江浙最差（江蘇，浙江）建議購買摩托車最好在當地購買，一來可看到實物，可挑可選，二來可避免在網上上當，三來在當地可以享受到售后服務，不要小看售后服務，這是很重要的事情。
 
無錫前幾年是中國摩托車生產基地,有很多大品牌都是從這里出來的。這兩年由于摩托車市場不好做，
有好多都該做或者兼營電動車。新日，雅迪，愛瑪這些大品牌在無錫都設有生產基地。 

 皮帶傳動阻力大，電子風門化油器耗油

小排量50車耗油不算大，但踏板車越用時間長油耗會增加的，：兩沖程50車油耗在2L/100km左右，四沖程70～100騎式車油耗在2L/100km以下，四沖程125騎式車油耗在2L/100km左右，四沖程70～125踏板車油耗在3.0L/100km左右。

踏板車跑100公里油耗應在3升左右。
追問
那50塊是6升啊，那不是油耗翻倍了、哪里問題啊。換了化油器就這樣了。
回答
建議檢查空氣濾芯、電子加濃閥、化油器油面、普利珠、皮帶。最好去摩托車修理店找個師傅全面檢查一下。
 
踏板車都很耗油，但80的發(fā)動機（如果真是這個排量）5個油也太高了。造成踏板車油耗過大的原因有空濾堵塞、化油器混合氣過濃或浮子室油面過高、電控加濃閥（電風門）熱車時無法關閉、真空油箱開關不良在熄火后無法關閉或從吸氣管流油進氣缸（通過進氣管）、皮帶和皮帶輪打滑、剎車過緊或輪胎氣壓過低、氣門漏氣、進排氣不足、汽油箱泄漏油等，分別檢查以上幾個方面就差不多了。另外，要注意以40－50公里的經濟車速行駛，不要急加速和急剎車等，這些對降低油耗都有幫助。
換個化油器再裝個滑行器就好了  安裝滑行器，即可滑行， 但一定要安裝好一點的 滑行器
確實燒油燒過頭了點，化油器調一下，空氣濾芯吹干凈，再省一點就把齒輪箱里面的大齒輪換成自動離合的 
 
關于車保養(yǎng) 
   第一次行駛滿300公里時需要更換一次機油，以后每滿500公里更換一次機油，直至滿1500公里完成最基本的磨合，在磨合期內盡量不要拉高速。保持中低速行駛即可。
 
 車速:125CC（含）以上的車，極速基本在90KM/H以上，望廣大車友遵守交通，慢速行駛。
9.保養(yǎng):摩托車的磨合期為1000KM，在磨合期內，車速不要過40KM/H，且要2-3次更換機油 ，磨合期后每1000KM更換1次機油，每2000KM更換1次齒輪油?？諡V芯5000KM更換1次，切忌經常極速行駛。（注：要選用正宗的品牌潤滑油）
電子風門小改動
應為踏板車的電子風門設計上就有本身的缺陷，冷車啟動需要很常時間的熱車加濃，時間很常，有時我送老婆上班一個來回剛好加濃結束，來回3公里路。短途非常費油。而一般我去城里也就幾公里路，發(fā)動機剛熱我也到目的地了。稍微停個10來分鐘電子風門又全部打開了。等我想開的時候又開始加濃，但是10幾分鐘時間踏板車的發(fā)動機還處于溫熱狀態(tài)，根本不需要加濃。本來我想改手動的，但是改手動比較麻煩，所以放棄了?，F在改動比較簡單，就是電子風門可以調時間的。不知道的朋友可以找個廢棄化油器的電子風門看下，電子風門中間連接處是螺紋，可以旋進旋出的。旋進時間縮短，旋出時間加常。我的電子風門行程很長，所以加濃時間也很長。我就把電子風門一直往里旋，旋到底。那樣行程就短了。裝車后發(fā)動，冷車情況下基本在30秒就完全關閉了。這個小的改動很方便，冬天行程長點，天氣溫度高了就短點。很容易哦。大家要注意一點，就是剛開始旋的時候要注意，螺紋處有膠水，很緊。要慢慢弄，一擔旋動后就松了，就是要注意第一次，不要太大力。就怕塑料裂掉。
 
電子風門上有個電源線,是拔掉之后 就一直處于加濃狀態(tài).其實電子風門你不用想著長期關閉的,他在發(fā)動機啟動后,只有兩分鐘就關閉了,是耗不了多少油的.當然如果你一定要關了心里才舒服,那么你可以拆下電子風門后,在安裝面上放一張類似保鮮膜之類的塑料薄膜,然后再裝回去就可以了,冬天再取下就行了.不過我個人認為沒有多大必要.
 
 
踏板車的自動阻風門根據石蠟的感知發(fā)動機溫度實現膨脹和收縮加濃混合氣輔助啟動，工作溫度在石蠟度熱脹度以上，也就是說，發(fā)動機溫度在石蠟度熱脹度以下時，旁路混合氣通道是打開狀態(tài)。發(fā)動機高于石蠟度熱脹度，旁路混合氣通道就被逐步阻斷。

當發(fā)動機溫度逐漸升高，阻風門啟動閥開始向下運動，啟動閥前端的油針逐步關閉旁路混合氣加濃通道，當熱車結束后，旁路的混合氣通道被徹底阻斷，化油器開始恢復正常工作，當發(fā)動機溫度逐漸下降后，啟動閥開始向上運動，此時混合氣通道被逐漸打開至全開狀態(tài)，一般冬天耗油要高，這是由自動阻風門導致的

http://www.motoyes.net/bbs/thread-229228-1-1.html
車子啟動后，主發(fā)電線圈輸出12伏交流電送往電子風門底部的PTC恒溫發(fā)熱陶瓷片，令陶瓷片發(fā)熱（其實就是電蚊香的發(fā)熱片），在發(fā)熱陶瓷片上有一個密封的小銅罐，里面裝的是液態(tài)蠟，發(fā)熱陶瓷片將熱量傳到小銅罐上，令液態(tài)蠟膨脹，從而推動圖上我們看到的銀色部分的活塞和頂針來阻斷底部細小的混合通道！目的很簡單，就是為了在氣溫較冷的地區(qū)令車子好啟動點，其實就是男裝車的“手動拉風”裝置，也可以說是女裝車的“拉風”，只不過這個“拉風”在車子未啟動之前一直是開啟的，車子啟動后就自動把它關閉來減少不必要的油量耗損！而發(fā)熱陶瓷片快的話也要1~5分鐘才能預熱液態(tài)蠟，慢的話十來分鐘，車子順利啟動后必定還在消耗不必的油量！因此很多南方地區(qū)的朋友和想節(jié)油的朋友都想堵塞它來達到節(jié)油的目的
 
3、堵塞工作
我們了解了電子風門的結構后現在開始說堵塞要注意的地方！很多朋友以為堵塞其實就是把中間那個孔堵塞而已(見圖八)！其實這個孔只是前面說的汽油入孔，單單把它堵上只能阻塞汽油流通而已，進氣孔還是在工作的，理論上講，電子風門的堵塞工作是把整個風門相關的管道都停止工作，其中也包括進氣孔和混合氣出孔！由于拍攝的原因，我們看不到電子風門支架上的圓凹室里的空氣入孔和混合氣出孔！其中PTC發(fā)熱體總成的頂針部分就是堵塞這個汽油入孔的，而銀色部分的活塞體則分別堵塞另外兩個孔！