新車到手，歡天喜地！但同時有一件事是新車主們一定都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的——磨合！
到底怎么磨合是對的？怎么不讓自己的愛車收到傷害以至于影響到今后幾年的使用呢？
一些“竅門”和“”經(jīng)驗“口口相傳，好像變成了不二真理，可實際上真的對嗎？
比方說一些技術(shù)進步帶來的改變卻不被老司機們接受，例如現(xiàn)在的發(fā)動機在出廠之前，都要做五分鐘的4000轉(zhuǎn)冷磨，基本上解決了表面咬合的問題，只要駕駛的時候稍加注意，就不會出現(xiàn)大問題，這就是下面的第一條。
第一、磨合期行駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速要控制在2000-3000rpm之間，這時候的引擎負荷是最輕的嗎？
其實是這樣的：磨合期間不要激烈駕駛并沒錯，轉(zhuǎn)速過低磨合會因為潤滑不良造成磨損也沒錯，但不同車型的轉(zhuǎn)速區(qū)間不同，對于某些轉(zhuǎn)速較高的車型，即使磨合期轉(zhuǎn)速長期超過3000rpm，也不會造成損壞（最好不這樣）。
新車磨合時，最大轉(zhuǎn)速不超過紅線前轉(zhuǎn)速的60%即可（例如新車紅線轉(zhuǎn)速為6000rpm，磨合期不超過3600rpm都為合理轉(zhuǎn)速），自動擋車型不需要刻意控制轉(zhuǎn)速，交給變速箱處理即可。
第二、（自動擋略過）換擋以汽車速度為準，而不是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以“20km/h換二擋、40km/h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳，相應(yīng)的車速段都是每個擋位的最佳效率區(qū)段嗎？
其實是這樣的：每個擋位有對應(yīng)的速度區(qū)間，但在高擋位的速度區(qū)間更寬，根本沒必要按照60km/h換四擋、70km/h換五擋的做法。你只需要匹配轉(zhuǎn)速選擇擋位，轉(zhuǎn)速低了就降擋，轉(zhuǎn)速高了就升擋，將轉(zhuǎn)速控制在合理區(qū)間即可。
第三、新車磨合時車速宜慢不宜快，千萬不能超過100km/h嗎？
其實是這樣的：引擎動力并不能直接通過輪胎傳遞到地面，而是需要通過變速箱，由齒輪對引擎動力進行放大或減小，再傳遞至地面，車速和引擎轉(zhuǎn)速并不掛鉤，因此刻意控制車速并沒有什么用。只要引擎轉(zhuǎn)速維持在合理區(qū)間，并不需要刻意控制車速。
第四、磨合期千萬不要急剎車嗎？
其實是這樣的：雖然剎車系統(tǒng)和引擎一樣需要磨合，但剎車遠遠不像引擎那么嬌貴，磨合期正常使用即可（剎車油出問題的幾率極少），畢竟遇到緊急情況還得用急剎車。
第五、不要過早首保，一般2000或2500Km再去，出廠的機油是不一樣的，換成了普通機油達不到更好的效果嗎？
其實是這樣的：新車出廠時的機油被稱為初裝油，那機油并不是給你用來跑的，而是專門為新車磨合而設(shè)計的。因此，如果你磨合較為充分，或磨合期內(nèi)駕駛較為激烈，建議你可以提前更換機油。
歡迎微信搜索“龍哥修車行”關(guān)注更多內(nèi)容。
