今年年初，第352批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示在工信部網(wǎng)站公開，我們發(fā)現(xiàn)新款比亞迪漢EV、漢DM-i的申報(bào)圖。作為比亞迪的旗艦車型，從登錄工信部申報(bào)信息后，直到后期的預(yù)售也是備受關(guān)注的，比亞迪漢DM-i搭載了比亞迪第三代DM-i技術(shù)，對于一輛中型轎車來講，最快僅3.7秒的加速性能也著實(shí)強(qiáng)悍，在一眾車型當(dāng)中幾乎是沒有對手存在，近日,網(wǎng)絡(luò)上曝光一張疑似新款比亞迪漢DM-i的價(jià)格，疑似價(jià)格配置表上面，價(jià)格區(qū)間為18.98-23.88萬元。那么這樣的一款車，網(wǎng)上所流傳的疑似的預(yù)售價(jià)格能否撐起自身的實(shí)力呢？
比亞迪漢DM-i在車輛的動力上面使用的超級混動系統(tǒng)專用曉云1.5T發(fā)動機(jī)，型號為476ZQC，峰值功率102kW（凈功率96kW），與之匹配的是EHS145或EHS160電驅(qū)模塊。根據(jù)其峰值的功率來看，相比基于2.0T發(fā)動機(jī)而打造的車型，作為混動車型動力幾乎能夠滿足所有的駕駛需求和條件，為了節(jié)約后期的用車成本，一輛混動在車輛純電的續(xù)航上面下苦功。
根據(jù)申報(bào)信息，比亞迪漢DM-i NEDC工況純電續(xù)航里程121公里，最低饋電的綜合油耗在5.1L/100km ，眾所周知，混動的續(xù)航目前普遍不高，幾乎50km的續(xù)航似乎是混動的潮流，但漢DM-i為了解決短續(xù)航帶來的用車成本和油耗等問題，在電池組規(guī)格上面，采用了容量18.316kWh和37.555kWh的兩種規(guī)格動力電池，兩驅(qū)入門車型（18.316kWh）。
無論在動力上面還是車輛的節(jié)能性能上面，比亞迪漢dm-i著實(shí)的出色做到了領(lǐng)先的水平，在疑似預(yù)售18.98-23.88萬元價(jià)格區(qū)間，似乎并沒有體現(xiàn)出漢DM-i的性價(jià)比來，關(guān)鍵還是價(jià)格，定位為中大型的純電動車，在配備四驅(qū)系統(tǒng)以及DM-i混動系統(tǒng)已經(jīng)超強(qiáng)的純電動續(xù)航之下，還能做到如此價(jià)格，如果18.98-23.88萬元真的是成立的話，你覺得這個(gè)價(jià)格會打動你嗎？
