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基本參數(shù)——V300 ZEFIRO平臺

• 符合國際鐵路聯(lián)盟 (UIC) 的標(biāo)準(zhǔn)

• 符合歐洲TSI（互操作性技術(shù)規(guī)范）

• 最高運營時速——360公里

• 最高設(shè)計時速——400公里

• 歐洲最快的商用高速列車

中車接收其余平臺列車技術(shù)

日本專業(yè)機(jī)構(gòu)對ZEFIRO列車平臺在中國采用的“V250”平臺和“V380”平臺的未來進(jìn)行分析，經(jīng)與日立確認(rèn)，此次收購僅針對V300平臺，不包括V250平臺和V380平臺。

此次出售是應(yīng)歐盟委員會指示的舉動，V250平臺和V380平臺也應(yīng)該是出售的對象，但如果日立沒有收購，可能會移交至青島四方阿爾斯通（原青島四方龐巴迪）公司。

目前，V250平臺也用在瑞典列車，衍生列車型號——“ZEFIRO Express”是在中國制造后運往歐洲，再進(jìn)行各種裝備。

或許在未來，一些運往歐洲的列車將在中國制造后發(fā)往歐洲工廠，再進(jìn)行最終組裝。

ZEFIRO列車平臺

本平臺由加拿大龐巴迪與法國阿爾斯通合并開發(fā)的高速列車平臺，目前由阿爾斯通臨時擁有。

除了用于中國的高速列車外，原意大利的Ansaldo Breda（現(xiàn)為日本日立鐵路）已將其用于制造意大利鐵路的高速列車“Frecciarossa 1000（Mille）”。

ZEFIRO列車平臺與中國中車

Zephyro 平臺有多種類型。在青島四方龐巴迪公司BST（現(xiàn)已更名為青島四方阿爾斯通）先后制造了多種型號。具體如下：

CRH1E

基于最高時速250公里的“V250 ZEFIRO”平臺

CRH380D

基于最高時速380公里的“V380ZEFIRO”平臺