4月16日是一個值得本田車迷紀念的日子——第十代雅閣上市三周年，國內(nèi)累計銷量突破60萬輛。

中國車市十幾年來快速增長的局面，就是當年以雅閣為首的中高級轎車市場點燃的。如今，雅閣已經(jīng)進化到第十代，新車上市后便連續(xù)兩年成為中高級車銷冠。

而在剛過去的2021年4月份，第十代雅閣銷量4月收獲銷量24,621輛，同比增長30.2%，2021年1-4月第十代雅閣累計銷量70,340輛，同比勁增46.5%。

到底是什么原因造就了這一代雅閣的成功？背后的故事卻是一段車壇歷史。而此時此刻，如果你要下手一輛中高級轎車，那么上市三年的第十代雅閣還是不是最佳的選擇？

雅閣全球超2200萬，

中國超275萬車主是如何練成的？

在2000年以前，中國車市高級的轎車只有兩輛，本田雅閣六代以及別克世紀。特別是1998年就國產(chǎn)的第六代雅閣，生產(chǎn)工藝之高，刷新了中國造車的新水平，人們第一次發(fā)現(xiàn)原來國產(chǎn)車可以不遜色于進口車型。

而后面的故事堪稱經(jīng)典，工廠的名字由廣州本田換成了廣汽本田，雅閣也由六代發(fā)展到了十代，但質(zhì)量始終保持如一。在歷經(jīng)數(shù)代，在中國超過275萬車主的見證，雅閣的品質(zhì)、可靠性、低維修成本，以及較高的保值率都建立起了無可撼動的口碑。

另一方面，相比當時國內(nèi)一些合資車企引進換代車型速度較慢，而且喜歡搞兩代、甚至三代同堂銷售。廣汽本田雅閣是唯一一款車型做到了每次換代都以最快的速度引進新車型，而且是新車型上市同時停產(chǎn)舊車型的垂直換代。

而且雅閣總是把最新的技術(shù)引進國內(nèi)，例如第六代雅閣就搭載了VTEC引擎，第七代雅閣i-VETC，第八代雅閣回歸前雙叉臂懸掛，第九代地球夢2.4L i-VTEC直噴引擎。第十代雅閣除了i-MMD銳?混動車型外，還第一次引進了1.5T i-VTEC渦輪增壓引擎。

第十代雅閣，以科技服人

2018年上市的第十代雅閣，注定不是平凡的一代，因為它相比前面的八、九代發(fā)生了革命性的變化。這種變化不僅是設(shè)計上的，而且是內(nèi)核的。

第十代雅閣搭載了SPORT HYBRID和SPORT TURBO兩套動力系統(tǒng)，也就是混合動力和1.5T汽油版。在國產(chǎn)第十代雅閣SPORT TURBO上，VTEC再度出現(xiàn)在一副小排量渦輪增壓上——本田最新研發(fā)的第二代1.5L渦輪增壓引擎。

第十代雅閣260TURBO這副代號L15BN應(yīng)用了排氣端VTEC技術(shù)，即可變氣門正時和升程控制——在低轉(zhuǎn)速時，實現(xiàn)低油耗、低排放，滿足日常柔和駕駛；而在高轉(zhuǎn)速時，輸出高功率和高扭矩，滿足激烈駕駛需求。

渦輪增壓扭力上的優(yōu)勢，讓雅閣相比其它日系競爭對手更受年輕人喜歡。但第十代雅閣還有一套黑科技——SPORT HYBRID版本，搭載本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)。

SPORT HYBRID采用2.0L i-VTEC阿特金森引擎+e-CVT雙電機變速箱，最大扭矩315Nm，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達158kW。本田第三代i-MMD與其它品牌混動最大的區(qū)別有兩方面，也是本田技術(shù)的優(yōu)勢所在：

一、在低速行駛時各品牌系統(tǒng)都是用純電驅(qū)動，但i-MMD除了低速，在中速的時候仍然盡量多用電驅(qū)動，而且它的引擎這時候不是直接輸出驅(qū)動力，而是向發(fā)電機供電，再由電動機驅(qū)動。

二、高速的時候各品牌系統(tǒng)還是由電機和引擎共同作用。而i-MMD就非常特殊，它用一個離合器直接讓引擎輸出驅(qū)動力，這樣在高速公路巡航的時候是100%利用到內(nèi)燃機最高效的工作狀態(tài)。

第三代i-MMD的出色表現(xiàn)，特別在實現(xiàn)最高效率的同時，這種無限接近電動車駕駛感，帶來了更平順舒適的駕駛體驗，讓第十代雅閣銳?混動越來越受市場歡迎。

最終，第十代雅閣銳?混動車型三年累計銷量破10萬輛。

第十代雅閣是年輕的一代

第十代雅閣在技術(shù)上當然是革命的一代，但它的成功不僅僅是技術(shù)層面的，因為引入黑科技一向是本田作風(fēng)，歷代雅閣都受惠。

第十代雅閣發(fā)布的時候，所有人都大吃一驚。年輕、前衛(wèi)的造型在雅閣歷史上是從來沒有過的。但這正是它成功的另一個原因——在設(shè)計上改寫了以往數(shù)代雅閣成熟穩(wěn)重的形象，但同時雅閣傳統(tǒng)的強項并沒有丟失。

例如第十代雅閣的操控變好了，但是它的懸掛調(diào)校更高級了。甚至NVH也更好了，行駛的路噪、風(fēng)噪，甚至連走爛路懸掛的噪聲都有質(zhì)的飛躍。相信這些都是更深得年輕人的喜愛。

而數(shù)據(jù)顯示，第十代雅閣用戶群里，90后車主占比超50%，相當于每6分鐘就有1位90后選擇第十代雅閣，這扭轉(zhuǎn)了以往雅閣過于成熟的形象。而第十代雅閣成功實現(xiàn)年輕化后，令更多90后成為了B級車主主力人群，甚至推動低迷的B級車市場復(fù)蘇。

不僅如此，廣汽本田決定將第十代雅閣的年輕化進行到底——在去年北京車展上推出了限量的星空版。售價20.28萬元的260TURBO 豪華星空限量版，以深藍色的車漆呼應(yīng)“星空”這一主題，并搭配熏黑輪圈和鍍鉻套件，更具運動感。

現(xiàn)在購車，第十代雅閣還是最佳選擇么？

盡管上市三年，但環(huán)視同級市場各車型，第十代雅閣還是換代車型中最年輕的，而且無論設(shè)計還是搭載的科技都是市場領(lǐng)先的。加上雅閣的品質(zhì)、可靠性、低維修成本，以及較高的保值率，吸引力依然。

當然SPORT HYBRID和SPORT TURBO雙劍合璧威力很大，讓第十代雅閣在科技和動力表現(xiàn)、以及燃油經(jīng)濟性方面都全面成功。

那么上面兩款動力誰更值得推薦？顯然是混合動力的SPORT HYBRID，無論在科技含量、環(huán)保形象、經(jīng)濟實用還是駕駛體驗方面，i-MMD銳?混動版都是更佳的選擇。

最后，購車離不開性價比，第十代雅閣最近的優(yōu)惠也非常大。近期廣汽本田還推出了“最高36期0利息”貸款政策，實現(xiàn)購車0壓力，喜歡的朋友馬上到店體驗吧。

關(guān)注視頻號【AutoLab】

本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請點擊舉報。

免费视频淫片aa毛片_日韩高清在线亚洲专区vr_日韩大片免费观看视频播放_亚洲欧美国产精品完整版