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“你好,新朋友” 且安靜聽老車主如何看新CR-V
“哇,16.98萬到25.98萬,混動最低21.98萬,這是要血洗緊湊型SUV市場啊?!薄肮蝗∠?.4地球夢,1.5T能夠用么?”“這同級最牛逼的混動這么便宜其他人還怎么玩啊?”“月均兩萬臺看來是毫無壓力了?!?/span>

是的,在昨天全新CR-V正式上市之后,整個車市發(fā)出了鋪天蓋地的評價。作為剛買了上一代CR-V車主的我來說,確實在不忍心去找全新CR-V的亮點來給自己徒增煩勞。不過作為一名汽車編輯,必須要忍痛點評一番,只能說為了網(wǎng)友就算豁出去了(悲壯臉)。

全新CRV的價格已經(jīng)不用過多敘述,滿世界的頭條已經(jīng)表明。難得的是這一次東本居然厚道到在1.5T發(fā)動機并不縮水的情況下,將入門價格降低了一萬元,只是將傳動系統(tǒng)變成了手動變速箱。還記得手動擋的思域嗎?那可是一車難求。

不過,真正走量的還是CVT變速箱。和我購買的2016款2.0都市版價格相對應的,應該是新款售價19.28萬的都市版了。此次我們就從設計、動力、市場競爭方面好好的將新老款有什么升級之處仔細對比一番了。

比設計  更年輕更科技

新老款的CR-V相信大家都已經(jīng)看的不少了,與老款相比,其實能夠看得到兩代車型之間藕斷絲連的設計思路,包括在整體輪廓方面也有比較高的相似程度。從尺寸上來說,新款在寬度方面大了30mm,在軸距方面提升了40mm,對于車內(nèi)的橫向和縱向空間都有一定的幫助。

不過外觀線條的銳化,內(nèi)飾質(zhì)感的提升,毫不掩飾的表明了CR-V要變得更加年輕的內(nèi)心。總之,CR-V就是那種你晃眼一看似乎比較平淡沒有什么太多亮點,然而看久之后,越發(fā)喜歡,直到迷上這種“均衡”的味道。

全新CR-V在設計層面其實最大的提升來自于內(nèi)飾方面。在感受了新款的內(nèi)飾質(zhì)感之后我如今已經(jīng)不能直視老款的“硬朗風格”。尤其是全新CR-V上的七英寸多功能屏幕,在繼承了HONDA Sensing之后,對于整車多媒體系統(tǒng)體驗的上升是不止一個層級的。此外,酷炫的電子儀表加入后,讓全新CR-V的科技感更上一層樓。

比動力  更快更省油還有i-MMD

這次在動力系統(tǒng)上全新CR-V絕對算得上是放大招了。那臺和UR-V在參數(shù)上完全相同的1.5T發(fā)動機,相比老款2.0自然吸氣發(fā)動機足足多上了38匹馬力和53扭矩。當你望著新款CR-V在你面前絕塵而去的時候,就再也沒有人會在我面前說:捍衛(wèi)自吸了。

再從同級來看,無論是屢獲殊榮的翼虎的1.5T還是大眾引以為傲的第三代EA888,在功率上都不如本田這臺1.5T發(fā)動機。并且,在CVT的幫助下,渦輪發(fā)動機的遲滯現(xiàn)象得到明顯改善,如果不加以說明,很難想象這是一臺渦輪增壓SUV應有的行駛表現(xiàn)。

除了黑科技滿滿的1.5T汽油機,另外還能體現(xiàn)出“買發(fā)動機送車”這個梗的就是那套剛獲得了2017沃德十佳的i-MMD混合動力系統(tǒng)了。這套由高功率雙電機、高燃油經(jīng)濟性的發(fā)動機和智能動力管理單元組成的混合動力可以在純電動、混動以及發(fā)動機模式等三種工況下轉(zhuǎn)換。

此次東本將i-MMD搭載到了第五代CR-V上就是想更早的讓這款車型坐穩(wěn)合資SUV混動第一把交椅的位置,當未來RAV4、途觀L、奇駿等車型接觸混動領域時,消費者已經(jīng)有了全新CR-V的這個選擇。

根據(jù)本田的規(guī)計劃,最終CR-V混動車型的占比在車型總銷量中可以占到40%的比例。為了達到這一目標,接下來還會擴大混合動力車型零部件的國產(chǎn)化進度,以通過這種方式來進一步提高產(chǎn)量并降低成本。

比實力  誰能重回王者

在談第五代CR-V有可能面臨的競爭之前,我們不如先看老款的銷量情況。在6月份,第四代CR-V依然用整體無短板的均衡實力達到了1.6萬臺的銷量,在合資品牌中僅次于途觀。在換代之前最后一個月還能有如此成績的車型,恐怕現(xiàn)在已經(jīng)并不多見。

而新一代的CR-V則在老款擅長的領域做的更加出色,并在以往CR-V被消費者所詬病的地方有了極大改善,所以依我看來,全新CR-V沒有理由不達到前輩的高度,就算超越也是非常簡單的事情。

在發(fā)布會上,東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波十分堅定的表示,“我們會用最短的時間實現(xiàn)CR-V的產(chǎn)能爬坡,很快將會按照月產(chǎn)2萬輛的計劃排產(chǎn)。全新一代CR-V有能力挑戰(zhàn)2萬輛的目標,必須讓CR-V找回曾經(jīng)的市場地位。”

13年經(jīng)典傳承,CR-V不僅成為了東風本田銷量發(fā)展的定海神針,還用超過150萬客戶組建起了龐大的基礎口碑。我想也真是因為如此,在第五代CR-V上市現(xiàn)場,東風本田用了“你好,老朋友”這樣的問候。

而作為一位老款CR-V車主,我也想用“你好,新朋友”來結(jié)束這次對于全新一代CR-V的問候。接下來的,就看“新朋友”如何在150萬的基盤上發(fā)光發(fā)熱,直到創(chuàng)造下次奇跡了。

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