插電混動(dòng)要逆襲純電？比亞迪漢EV和DM-p技術(shù)的區(qū)別

2022.04.11

4月10日，比亞迪漢家族四款全新車(chē)型上市，售價(jià)21.58-32.98萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格與之前公布的預(yù)售價(jià)幾乎一樣，看來(lái)比亞迪對(duì)漢的產(chǎn)品力很有信心。

搭載包括EV、DM-i、DM-p三套動(dòng)力系統(tǒng)，四款車(chē)型為漢EV創(chuàng)世版、漢EV千山翠限量版、漢DM-i和漢DM-p。而現(xiàn)款的漢EV 506km/605km豪華型還繼續(xù)銷(xiāo)售，所以選擇非常多。

看了DM-i和DM-P的性能表現(xiàn)，你又會(huì)覺(jué)得似乎沒(méi)必要買(mǎi)EV車(chē)型了。漢DM-i “4.2L虧電油耗+1300km綜合續(xù)航”，漢DM-p “3.7秒零百加速+5.2L虧電油耗”。

那么這套全新的插電DM-i和DM-P是如何做到的？

在全新的漢DM-i上，啟用的是一套全新的DM-i系統(tǒng)。燃油引擎由1.5L自然吸氣（編號(hào)BYD472QA）提升為1.5T渦輪增壓引擎（編號(hào)BYD476ZQC）。最大功率提升到102kW，最大扭矩為231Nm。

零百加速只需7.9秒，NEDC百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1300km。如果你選擇漢DM-i頂配車(chē)型，還具有NEDC 242km超長(zhǎng)純電續(xù)航，以及純電車(chē)型才有的80kW快充功能。

正如一些朋友所說(shuō)，DM-i和DM-P如果家里有充電柱，可以完全當(dāng)成純電車(chē)型使用。相比純電車(chē)型，插電又沒(méi)有里程焦慮。

不過(guò)相比3.9秒百公里加速的漢EV，普通的漢DM-i百公里只有7.9秒。但比亞迪為此準(zhǔn)備了專攻性能的漢DM-p車(chē)型，百公里加速只有3.7秒。

DM-i系統(tǒng)都是前驅(qū)單電機(jī)，而四驅(qū)的DM-p就在DM-i的基礎(chǔ)上增加后驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而且后電機(jī)功率高達(dá)200kW和350Nm。綜合最大功率360kW，最大扭矩675N·m。

大家不可忽視的一個(gè)問(wèn)題是，漢DM-p在與漢EV完全相同的雙電機(jī)功率下，加速更快證明了它的車(chē)身更輕。比亞迪沒(méi)有公布漢DM-p的車(chē)重，但EV版高達(dá)2170kg。

更輕的車(chē)重，也讓漢DM-p的運(yùn)動(dòng)性成為比亞迪全系車(chē)型的標(biāo)桿。而且NEDC百公里虧電油耗僅需5.2L、NEDC純電續(xù)航高達(dá)202km。

所以喜歡性能的朋友，漢DM-p會(huì)更厲害。

而新上市漢EV創(chuàng)世版性能也作了提升：最大扭矩高達(dá)700N·m，零百加速只需3.9秒。

CLTC續(xù)航高達(dá)715km，而普通的漢EV續(xù)航為506km/605km。漢EV創(chuàng)世版充電10分鐘續(xù)航最長(zhǎng)增加150km、30分鐘完成從30%~80%充電的超強(qiáng)快充能力。

以往的插電混動(dòng)車(chē)型，相比EV有兩個(gè)缺點(diǎn)。一是純電續(xù)航較短，一般只有幾十公里。第二點(diǎn)是大部分插電的性能都沒(méi)有純電好，而性能好的續(xù)航里程也不高。

但這一次比亞迪漢DM-i和DM-p的推出，一方面讓純電續(xù)航提升到200km以上，大部分時(shí)間都可以當(dāng)成純電車(chē)使用。另一方面DM-p在長(zhǎng)續(xù)航同時(shí)，性能卻比EV更強(qiáng)大。

如果換成你，會(huì)怎么選？

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