“Build Your Dream”，這是比亞迪品牌標識“BYD”的真實含義，但是，過去許多年間，甚至是兩年前，可能很多人都不會想到，如今的比亞迪堪稱是“舊巢共是銜泥燕，飛上枝頭變鳳凰”的真實寫照，因為一直以來，比亞迪都是走的性價比路線，接地氣的平民車，但是如今的比亞迪借助新能源賽道一飛沖天，尤其旗下旗艦轎車——比亞迪漢的表現(xiàn)更是讓人嘆為觀止，要知道，這是一款起步價20萬+、頂配超過30萬的中國品牌轎車。 根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，比亞迪漢在今年8月份實現(xiàn)銷量25987輛，同比增長187.1%，環(huán)比增長2.8%，1-8月份累計銷量148207輛，同比增長113.3%，已經(jīng)成為目前中國品牌20萬以上賣得最好的車型了，并且大有向上拓展的潛力。更重要的，在比亞迪漢所在的中大型車級別，該車也已經(jīng)將BBA三駕馬車下“56E”一直制霸的三甲格局打破，甚至多次榮膺中大型車細分市場的月度銷冠?？梢哉f，比亞迪漢在這一細分市場取得的成績是史無前例的。 即使與差不多處于同價位的雅閣、凱美瑞等合資中級車市場的“頭鐵”相比，比亞迪漢也顯現(xiàn)出了強大的“搶攻”態(tài)勢，不僅增長率夸張，而且勢頭不減，仿佛一個戰(zhàn)神，讓同級別、同價位車型都有了瑟瑟發(fā)抖的感覺。至于真正的“同行”對手，如Model 3和小鵬P7等，如今都已經(jīng)光環(huán)不在。其實，不光是漢，如今的比亞迪品牌，幾乎沒有滯銷車型，只要LOGO一掛，就不愁賣。在10-35萬這個區(qū)間，買新能源車終究是繞不開比亞迪的。 比亞迪漢，能達到如今的銷量規(guī)模，首先自然是其新能源車的身份，這一點毋庸置疑，畢竟當前拉動中國車市的“引擎”就是新能源。而且，漢作為比亞迪的旗艦車型，自然是比亞迪核心技術的集大成者，以比亞迪多年在新能源領域的造詣，尤其是“三電”技術方面，甚至是智能芯片領域，比亞迪都是有口皆碑的。也可以說，比亞迪漢是含著“金鑰匙”出生的，自然很容易獲得消費者的認可。 其次，作為中國品牌，比亞迪漢的售價已經(jīng)不算低，但是放在中大型轎車這個細分市場，與同級的“56E”、甚至是雷克薩斯ES、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等車型相比，其售價（21.48-32.98萬元）還是相對親民了很多，主力車型基本上都落在30萬以內，這是中級車的主流價格區(qū)間。試想，能以20多萬的價格買到一款中大型轎車，純電、插混隨心選，顏值、性能兩不誤，關鍵不限購不限行，多少人能扛得住這種誘惑？ 所以，比亞迪漢的出道，是以新能源車身份+更低的售價+更省的后期用車成本等，一舉打破了同級BBA為代表的豪華品牌市場壁壘，同時威脅到同價位合資中級車的競爭格局，而這，才僅僅是開始。當然了，對于如此火爆的一款車，目前市場的優(yōu)惠自然是沒有的，而且如果購車的話，其實最關心的應該是下訂后多長時間能提到車。 拋開車型不談，站在消費者的立場，如果手握20-30萬的預算，選擇的車型往往不再只是代步需求，還有更重要的品質需求，如果選擇中國品牌，很多人還傾向于高性價比、高實用性等，比如大空間、高配置、智能化、豪華氛圍……這種“魚和熊掌兼得”的要求如何在一款車上呈現(xiàn)，比亞迪漢就為大家打了樣兒。 首先，我們需要明白的是，比亞迪漢家族已經(jīng)形成了由漢EV、漢DM-i、漢DM-p以及一款限量版車型組成的全產(chǎn)品矩陣，其中，漢DM-i、漢DM-p都屬于漢DM系列，該車除了諸多硬核的科技加持外，在設計層面彰顯的文化自信同樣功不可沒。不管漢EV（包括漢EV千山翠限量版）還是漢DM，整體上都是采用“龍顏美學”設計風格，不過在細節(jié)方面，還是有一定的差異的。 先說漢EV，在售的創(chuàng)世版是今年4月份推出新改款車型，在設計上對外觀進行了重新優(yōu)化，比如前臉采用鋼琴黑運動套件，并增加了側氣簾設計，在降低風阻的同時，提升了運動性；側裙上也采用類似“爪痕”設計，與C柱上的龍爪痕設計遙相呼應，而尾燈內也采用了全新的中國結設計，再加上鋼琴黑套件與后唇空氣擴散器，整體更具設計美感。車身尺寸方面，漢EV創(chuàng)世版長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm。 再說漢DM，依然是“Dragon Face”家族前臉，不過大嘴進氣格柵表明了其插混動力車型屬性，造型犀利；并且同樣采用了鋼琴黑運動套件，提升運動感；同時，在側裙、尾燈等細節(jié)方面與漢EV 創(chuàng)世版保持一致。值得一提的是，漢DM系列根據(jù)版本不同配備不同類型的輪圈，其中，漢DM-i為封閉式低風阻輪圈和高性能輪圈，而漢DM-p則是高性能輪圈。車身尺寸上，漢DM長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm。 內飾方面，漢EV與漢DM保持一致，采用環(huán)抱式品格設計語言，靈感來自中國古建筑“品”字型排布方式；還有漢化的按鍵以及“龍”元素等，都融入了中國傳統(tǒng)元素，這在當前車市應該是獨一份的。還有新增Nappa真皮一體式運動座椅，與整車運動風格相呼應，彰顯運動與年輕氣息。同時，2022款比亞迪漢還支持選裝凝夜紫碳纖維內飾。 科技屬性同樣突出，12.3英寸全液晶儀表盤+15.6英寸旋轉式Pad，內置DiLink4.0系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、雙頻定位、四音區(qū)語音交互等，以及駛員疲勞監(jiān)測、注意力監(jiān)測等，功能上沒得說。還有DiPilot智能輔助駕駛，配備22個感知元件，除常規(guī)功能外，還具備高速公路輔助、緊急車道保持輔助等功能，長途駕駛更輕松。同時，新增W-HUD抬頭顯示，進一步提升行車安全性。 至于漢EV千山翠限量版，除了采用翠綠的限定噴漆外，還采用了千山翠運動外觀套件，包括高性能四活塞石綠色卡鉗（前）、碳黑輪轂、熏黑前燈、熏黑尾燈等，視覺效果更酷。同時，內飾也別具一格，采用類似麂皮工藝的一體式運動座椅、麂皮門板、麂皮副駕面板、麂皮方向盤、麂皮中控扶手箱以及綠色碳纖維等，豪華質感進一步提升。 動力方面，比亞迪漢全系標配刀片電池。其中，漢EV兩驅版本CLTC續(xù)航里程為715km，電機最大功率180kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時間為7.9s；四驅版本（包括千山翠限量版）CLTC續(xù)航里程為610km，前后電機綜合功率380kW，總扭矩700N·m，且0-100km/h加速時間僅需3.9秒，躋身三秒俱樂部?？斐淠Ｊ较拢潆?0min，續(xù)航可增加150km。 漢DM系列，無論是DM-i還是DM-p，全部搭載驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m；其中，漢DM-i還搭配兩款不同功率的電機，最大功率分別為145kW、160kW；最大扭矩分別為316N·m、325N·m。搭載電池容量為18.3kWh、37.5kWh，對應純電NEDC續(xù)航里程分別為121km、242km；且漢DM-i的NEDC百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續(xù)航可達1300km。 漢DM-p同樣可油可電，但更注重性能，搭載前后雙電機，綜合功率達360kW，綜合扭矩為675N·m，0-100km加速僅需3.7秒，同樣躋身三秒俱樂部。搭載電池容量為37.5kWh，NEDC純電續(xù)航202km，NEDC百公里虧電油耗5.2L。無論是漢DM-i還是漢DM-p，在同級別、同價位，甚至同類型的車型都難逢敵手，這也是其能夠大殺四方的主要原因。 在20-30萬購車區(qū)間，用戶有了更多樣化、更高的要求，作為比亞迪品牌的旗艦車型，比亞迪漢家族的定位與定價，巧妙的規(guī)避了不少競爭對手，無論與同級還是同價位的競品車型相比，比亞迪漢都有過人的優(yōu)勢和出色的性價比；再加上新能源屬性以及成熟的品牌、技術、口碑等，綜合實力相當不俗，預計未來銷量還將更上新臺階。
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