在比亞迪證明了自身超級(jí)混動(dòng)的優(yōu)越性后，其產(chǎn)品在市場(chǎng)火得一塌糊涂。如今，吉利也想在混動(dòng)市場(chǎng)有一番建樹(shù)，以此在新能源賽道扳回一城。
10月底雷神動(dòng)力發(fā)布，僅兩個(gè)月時(shí)間，全球首款搭載“雷神智擎”的星越L雷神智擎Hi·X油電混動(dòng)版以最快的速度推向市場(chǎng)，于12月25日正式開(kāi)啟預(yù)售。
從比亞迪的DM-i到長(zhǎng)城的檸檬DHT、長(zhǎng)安的iDD混動(dòng)、奇瑞的鯤鵬混動(dòng)、再到今天的吉利雷神智擎Hi混動(dòng)，至此頭部自主品牌基本已全部加入混合動(dòng)力陣營(yíng)。
此前，吉利在新能源賽道的表現(xiàn)并不樂(lè)觀，這已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。今年早些時(shí)候，吉利提出激進(jìn)的新能源目標(biāo)，旨在5年內(nèi)將自家新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)至16倍。
吉利的混動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)力幾何？
在吉利星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版車(chē)型正式發(fā)布之前，車(chē)云網(wǎng)有幸受邀參加了星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版試駕，并參觀了吉利全新雷神DHT微米工廠(chǎng)。
試駕活動(dòng)，星越L雷神混動(dòng)以1300km超長(zhǎng)續(xù)航極限挑戰(zhàn)圓滿(mǎn)收官，一箱油最長(zhǎng)續(xù)航里程突破了1426.1km，百公里油耗最低僅3.9L，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)混動(dòng)大五座旗艦SUV最低油耗新記錄，為星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版貼上“不用充電的長(zhǎng)續(xù)航可增程混動(dòng)”的標(biāo)簽。
星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版，擁有3擋可變的DHTPro驅(qū)動(dòng)電機(jī)與DHE15混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)核心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智能駕駛模式幾何級(jí)拓展，從而覆蓋更多工況，讓系統(tǒng)效率處于最佳。
DHE15混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)是世界首款量產(chǎn)增壓直噴混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR四大先進(jìn)技術(shù)，重新定義混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高標(biāo)準(zhǔn)。
權(quán)威機(jī)構(gòu)“能效之星”認(rèn)證的43.32%世界量產(chǎn)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率記錄，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率優(yōu)于日系混合動(dòng)力最高水平的41%，并且高熱效區(qū)域覆蓋率接近一半；最大扭矩達(dá)到225N·m，升扭矩超越日系競(jìng)品71%，最大功率達(dá)到110kW，升功率超越日系競(jìng)品41%；1.5L的排量，2.5L的性能。
同時(shí)，吉利首次對(duì)外開(kāi)放雷神DHT智能微米工廠(chǎng)，見(jiàn)證微米級(jí)的智造工藝。與此同時(shí)，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版試駕也同步開(kāi)啟，以實(shí)力挑戰(zhàn)合資品牌標(biāo)桿車(chē)型。
位于義烏的動(dòng)力基地，又叫義烏綠色動(dòng)力小鎮(zhèn)，是吉利動(dòng)力總成系統(tǒng)九大生產(chǎn)制造基地之一，集發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的研發(fā)、制造為一體，也是全球最大的高端動(dòng)力智能制造基地。義烏綠色動(dòng)力小鎮(zhèn)總占地78萬(wàn)平方米，相當(dāng)于110個(gè)足球場(chǎng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)主要生產(chǎn)1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)劃年產(chǎn)能120萬(wàn)臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)和DHT工廠(chǎng)均采用“微米級(jí)”雕刻精度制造和“微米級(jí)”管理系統(tǒng)，全面對(duì)標(biāo)歐洲豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，吉利雷神DHT智能微米工廠(chǎng)，投資數(shù)十億元，占地面積62000㎡、建筑面積72000㎡，是吉利義烏動(dòng)力基地針對(duì)汽車(chē)新能源動(dòng)力系統(tǒng)需求，建成新能源變速器及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的智能化工廠(chǎng)，具有年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)變速器生產(chǎn)能力。自動(dòng)化水平超過(guò)了70%。
DHT智能微米工廠(chǎng)目前生產(chǎn)設(shè)備117套，關(guān)鍵設(shè)備均采用國(guó)際頂級(jí)配置，處于行業(yè)先進(jìn)水平。制造范圍涵蓋軸加工，齒輪加工，殼體、閥體加工，總成裝配及閥體總成、變速器總成測(cè)試等DHT變速器核心工藝。
制造設(shè)備均采用行業(yè)內(nèi)一流高精密頂尖設(shè)備，殼體閥體加工采用GROB加工中心，齒軸采用EMAG、PRAWEMA、JUNKER、Gleason、滲碳淬火采用ECM真空爐、壓淬采用EMA設(shè)備，高精度設(shè)備占比≥70%，生產(chǎn)線(xiàn)采用柔性加工工藝局，可實(shí)現(xiàn)多款混合動(dòng)力變速器及電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的共線(xiàn)生產(chǎn)。
吉利的反攻
為了扭轉(zhuǎn)此前在新能源市場(chǎng)的不足，吉利規(guī)劃了兩個(gè)新的藍(lán)色吉利行動(dòng)方案：計(jì)劃一，主攻節(jié)能與新能源汽車(chē)，包括混動(dòng)、插混、增程式插混，還有小排量節(jié)能汽車(chē)。其中90%是新能源混動(dòng)，10%是小排量汽車(chē)；計(jì)劃二，主攻純電動(dòng)智能汽車(chē)。
此前吉利汽車(chē)就曾表示，2021年下半年，將重點(diǎn)圍繞GHS2.0混動(dòng)技術(shù)、長(zhǎng)續(xù)航可增程的智能插電混動(dòng)、純電市場(chǎng)等方面全面推動(dòng)新能源計(jì)劃，將領(lǐng)克品牌、吉利品牌、幾何品牌、寶騰品牌等快速形成戰(zhàn)略集群。
以目前的市場(chǎng)行情來(lái)看，吉利在混動(dòng)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)有多大？
整體上看，混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展前景曠闊。2018~2020年，國(guó)內(nèi)PHEV（插電混動(dòng)）車(chē)型銷(xiāo)量維持在25萬(wàn)臺(tái)左右。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年1~10月國(guó)內(nèi)PHEV銷(xiāo)量達(dá)到43.7萬(wàn)輛，同比增加1.4倍。平安證券的研報(bào)顯示，預(yù)計(jì)2021年國(guó)內(nèi)PHEV車(chē)型銷(xiāo)量將達(dá)到約60萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，同比增加約143%。
分析認(rèn)為，從目前的主要增量來(lái)看，2021年純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量主要受A00級(jí)和B級(jí)車(chē)的增量拉動(dòng)，這也導(dǎo)致純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出“啞鈴形”的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，另外純電動(dòng)汽車(chē)還表現(xiàn)出不同地區(qū)純電動(dòng)汽車(chē)滲透率差異明顯，部分車(chē)型對(duì)單一區(qū)域依賴(lài)度較高的特點(diǎn)。與純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)不同的是，2021年插電混動(dòng)車(chē)型在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最大，A級(jí)插混車(chē)型銷(xiāo)量占比也最高。
2021年1~10月插電混動(dòng)車(chē)型在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最大，A級(jí)插混車(chē)型銷(xiāo)量占比也最高，在前10月的銷(xiāo)量達(dá)到22萬(wàn)臺(tái)。分析指出，這主要得益于比亞迪插電式混動(dòng)車(chē)型的增長(zhǎng)拉動(dòng)（比亞迪秦PlusDMi/比亞迪宋PlusDMi）。A級(jí)車(chē)主要消費(fèi)群體購(gòu)車(chē)決策考慮因素較為全面，插電混車(chē)型有效平衡續(xù)駛里程與節(jié)能。
這，或許也正是吉利將首款雷神Hi·X油電混動(dòng)版定位在A級(jí)車(chē)星越L的重要原因。
不過(guò)，至于吉利雷神Hi·X油電混動(dòng)版能否迅速切入市場(chǎng)，價(jià)格或是重要的因素。
首先，目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪DM-i技術(shù)為先，長(zhǎng)城+吉利自研超級(jí)混動(dòng)技術(shù)迅速跟進(jìn)，HEV強(qiáng)混以及PHEV插混車(chē)型2022年集中上市，純?nèi)加蛙?chē)型逐步開(kāi)啟轉(zhuǎn)型。
通過(guò)價(jià)格區(qū)間不難發(fā)現(xiàn)，除理想、嵐圖汽車(chē)等少部分向上拓展高端混動(dòng)市場(chǎng)外，比亞迪/長(zhǎng)城在10~15萬(wàn)元以及15~20萬(wàn)元均推出多款PHEV車(chē)型，助力新能源滲透率進(jìn)一步提升。
2021年1~10月，比亞迪DM插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到18.5萬(wàn)輛，同比增加約4.7倍，以比亞迪DM系列為代表的插混車(chē)型，之所以能迅速打開(kāi)了國(guó)內(nèi)的PHEV市場(chǎng)，除了憑借優(yōu)秀的插電技術(shù)水平，其制勝的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車(chē)的“平價(jià)替代”。
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