關于新車磨合的話題已經(jīng)談論得太多了!
前幾年的一天和朋友去提了一輛貨車，4S店的哥們說，現(xiàn)在的新車不用磨合了，出廠前都已經(jīng)過冷磨合，可以直接正常使用，那時候小編是白癡，直接大睜眼睛，這樣可以嗎？
有什么不可以，一切皆有可能；
以前，不管有車的、還是沒車的，只要是對汽車有所留意的，都知道新車有一個磨合階段。
如今，車友們，還是不放心，就像伺候自己的孩子一樣，和之前的一樣經(jīng)歷磨合，這個咱也不反對。
對這個新車磨合，許多車友不明白到底在磨合什么？
磨合階段除了正常使用和保養(yǎng)外，酷車無憂小編，告訴各位車友，還有哪些需要特別注意的事項呢?
第一：新車磨合主要是，磨合哪些部件？
各位車友，都有一種感覺，新車磨合期后，發(fā)動機的總體感覺會好些，油耗也有所改善；再拉一次高速，那就更加完美，好開了!
新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。
一是磨合里程，一般為1000—2000公里、也有的車型為2000—3000公里。
二是活塞環(huán)是磨合的關鍵部件。
三是發(fā)動機在工作中需要活塞環(huán)來建立缸壓；
新車出廠，發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁都沒有經(jīng)過磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內(nèi)的壓力達不到設計要求，影響燃油的燃燒，發(fā)動機可能因此動力不足、工作欠佳；經(jīng)過幾千公里的磨合，活塞環(huán)和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達到了設計值，發(fā)動機進入了最佳的工作狀態(tài)。
包括大修后的發(fā)動機有磨合階段，也是出自同樣的道理，由此可見新車磨合的主要部件就是發(fā)動機。
第二：新車磨合后，怎么保養(yǎng)，注意點啥？
一是第—次換機油不妨早些，一般1500-3000公里，就應該對發(fā)動機機油進行更換。
磨合階段因為氣缸密封不是很好，未燃燒的混和氣和燃燒后的廢氣有可能進入曲軸箱內(nèi)，從而使機油變質(zhì)加快。
二是要根據(jù)用戶說明書選用規(guī)定標號的燃油和規(guī)定型號的機油；
三是一般不要超載；不要拖掛或牽引其它車輛或設備；
四是經(jīng)常檢查齒輪油，或者自動變速箱用液、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況并按規(guī)定更換或添加；
五是檢查輪胎氣壓；經(jīng)常注意各個零部件的緊固情況。
第三：新車磨合中特別該注意那些事？
六年前有一個朋友買了一輛比亞迪F0，之后一路高速去了一趟成都，120KM/h，到了成都以后，大修了。
小編估計這輛車也算是報廢了，因為按照磨合期這種車也就是要求60km/h，一開始就這樣跑，不報廢才怪呢！
一是避免行車太急；
不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內(nèi)急剎車；
在磨合階段，平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的，尤其是對磨合中的氣缸。
二是避免高速行駛，避免發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，為什么呢？
磨合期都建議，車速在60-90km/h，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以內(nèi)，不可超越；這個要看使用說明書，嚴格執(zhí)行，這你的車20萬公里不大修是一種非常大的可能，否則出不了10萬公里，就大修，得不償失。
為什么呢？
在磨合中，發(fā)動機過高的轉(zhuǎn)速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸夠和損壞活塞環(huán)的可能性。
這正是限車速的關鍵和實質(zhì)是，限制車速其實是在限制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速!
切勿，在磨合期內(nèi)不要人為地給發(fā)動機加高速。
小編點評：
一是還需避免在低車速掛高擋。
因動力不足造成經(jīng)常性的挫車一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環(huán)的可能性；不能在可能損害發(fā)動機的情況下去省油，省下的汽油錢還不夠一個面包，和發(fā)動機使用壽命來比，九牛一毛。
二是只要正常和正確地駕駛，就能順利度過磨合階段。
隨著機械制造技術(shù)的提高，新車發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁已經(jīng)有了良好的吻合，新車磨合不再是強制，但是汽車對個人來說，算是一大財產(chǎn)，磨合一下也挺好。
