一直以來，我們都熟知魚與熊掌不可兼得的道理，這句話用在購買汽車上一樣可以適用。車型越大，動力越好，可能也就意味著價格更高，排量更高，油耗更高等。但是如果非得取個平衡的支點，那么下面這兩款車型都非常有代表性。
大眾途觀L PHEV和比亞迪唐DM同為中型SUV，前者素有“神車”的名號，而后者則頗有“新晉神車”的潛力。國內(nèi)銷量第一的合資SUV-途觀L的PHEV版，跟國產(chǎn)賣得最好的插混車型唐DM，這兩者能夠擦出什么火花呢？
途觀L PHEV在外觀上基本遵循了燃油版的設(shè)計，不同的是LED日行燈從前大燈組內(nèi)轉(zhuǎn)移到保險杠兩側(cè)，并進行導(dǎo)風(fēng)槽的視覺點綴，充電口整合在進氣格柵中，整個前臉較燃油版更加運動。
而車側(cè)跟車尾減少了塑料套件的使用之外，排氣口改為矩形的單邊各一出的設(shè)計，其余的變化不大。
但是為了進一步強調(diào)途觀L PHEV的身份，在前格柵、翼子板跟車尾都有PHEV的藍色字樣。尺寸部分，長寬高分別為4720x1839x1673mm，軸距為2791mm。輪胎規(guī)格為215/65 R17mm。
唐二代采用了比亞迪“龍顏”的家族式設(shè)計之后，對于該車的外觀評價一路好評，丑終于跟比亞迪有了個界限。而唐DM比起燃油版前格柵更高更大，再配合稍微調(diào)整的側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽，使得前臉的大氣感進一步提高，同時又很耐看。
再配上LED“龍眼”的組合，犀利感十足。
車側(cè)最大的不同是C柱采用懸浮式設(shè)計，并將車尾的設(shè)計進一步簡化。尤其LED的貫穿式尾燈，識別度高，科技范也很強。車身尺寸為4870x1950x1725mm，軸距為2820mm。輪胎規(guī)格為255/50 R20，頂配車型更是達到265/40 R22。
途觀L PHEV的車內(nèi)沒什么驚喜可言，一貫的大眾內(nèi)飾風(fēng)格略顯中庸。平底三幅式方向盤跟座椅好在是皮革材料，而中控臺多處都是是塑料材質(zhì)，稍顯廉價。儀表盤有顯示包括車輛電量、純電里程、能耗等信息，信息獲取比較直觀。
后排空間對于一款合資中級車而言，途觀L PHEV表現(xiàn)還算不錯。除了前排的雙溫區(qū)自動空調(diào)，后排的空調(diào)也為自動，還有USB充電口，人性化的考量比較到位。但地臺還是有一定的高度，不過對成年人縱向放腳的空間影響較小。
同為插電式混動的新能源車，比亞迪唐DM的內(nèi)飾儼然更加趨向于電氣化的風(fēng)格設(shè)計。除了全液晶的儀表，中控最大14.6英寸的觸摸屏相當(dāng)夸張。
這塊屏幕幾乎內(nèi)置了車輛設(shè)置的大多數(shù)功能；而在中央道處才設(shè)置了像音量旋鈕、雙閃、空調(diào)開關(guān)、陡坡緩降等幾個快捷實體物理按鍵。
其次，低配車型的中控屏尺寸為12.8英寸，一樣不算小。整個中控臺的設(shè)計非常簡潔，車輛采用大量的橫向線條來勾勒，像皮革跟真縫線的處理也將車內(nèi)的檔次感提高了不少。地臺很平整，但后排坐墊高低偏低，乘坐舒適性會打折扣。
途觀L PHEV搭載了一臺1.4T的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kw，峰值扭矩為250N·m；電機最大功率85kw，最大扭矩為330N·m；匹配了一臺6速雙離合變速箱。
電池組容量為12kwh，純電續(xù)航里程是52km。得益于電機+電池+內(nèi)燃機的混合工作模式，使得途觀L PHEV的百公里油耗僅為1.9L。這樣的友好油耗表現(xiàn)比起純?nèi)加蛙噥碇v，確實優(yōu)勢很大。
唐DM搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率151kw，峰值扭矩為320N·m。唐DM搭載的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，前電機功率為110kw，扭矩為250N·m，后電機功率為180kw，扭矩為380N·m。
最終，唐DM的電機的總功率為290kw，電機總扭矩為630N·m；匹配的是6速雙離合變速箱。該車電池組容量為20／24kwh，最大純電續(xù)航里程為80/100km。
這使得唐DM的零百加速4.5秒，頂配版更為4.3秒，比起途觀L PHEV的8.1秒快了近一半，進入4秒俱樂部。
途觀L PHEV共有兩款在售車型，分別是31.58萬的豪華版跟32.58的旗艦版。目前市場上該車最高有近5萬的優(yōu)惠，折扣力度不錯。優(yōu)惠完起步價已經(jīng)低于27萬，性價比提高不少。
配置部分，主副駕和前側(cè)+側(cè)氣囊都有配備，豪華版有定速巡航、前后雷達+后方影像、全景天窗、外后視鏡的電動折疊和加熱、前排電動調(diào)節(jié)和加熱等功能外；像ACC、車道保持、主動剎車、自動泊車、LED大燈、電動尾門等只有旗艦版才有。
不同于途觀L PHEV只有5座版，唐DM提供了5/6/7座三個版本供大家選擇，售價23.99萬-32.99萬。
由于唐DM去年剛上市那會，一度供不應(yīng)求，而產(chǎn)量的不足甚至終端還得加價2-3千方可購車，確實非常的熱門，如今該車大部分地區(qū)并沒有優(yōu)惠。
對于一款售價20多萬以上的國產(chǎn)車而言，唐DM的配置不算低，除了最低配23.99萬的這款外，全系標(biāo)配側(cè)安全氣囊、ACC、車道保持、主動剎車、陡坡緩降、360度全景影像、自動遠近光、車內(nèi)氛圍燈等配置。
當(dāng)然了，低配版一樣有全LED大燈、全時四驅(qū)、前后倒車雷達+后方影像、全景天窗、電動尾門等配置；次低配部分配置跟最低配一樣。所以整體來看，唐DM全系車型的配置基本都挺高。
目前國內(nèi)賣得最好的插電混動車型就是唐DM，前5個月，銷量累計21262臺。比起同樣的價格購買純電車型，唐DM一來用車成本也不會太高，超低的油耗一直是插電混動車型的優(yōu)勢。
同時一樣可以獲得綠牌的指標(biāo)，不用對燃油車指標(biāo)望眼欲穿。并且更無須考慮沒地方充電以及跑長途不夠電的問題…還能進一步滿足中型SUV對家庭用車空間上的需求。可以說比起途觀L PHEV，唐DM價格有優(yōu)勢、配置更高、尺寸更大、純電續(xù)航更長、動力性能更好。
這些因素的疊加之下，使得二代唐DM成為這個級別車型中的香餑餑，同時，其直接的競爭對手確實很少。唐DM的推出符合“天時地利人和”的條件，而更高的產(chǎn)品質(zhì)量跟穩(wěn)定性也獲得不少車主的認可，口碑目前很正向。
如果說途觀L PHEV有著大眾品牌的背書，但是對于價格更加敏感，對國產(chǎn)車越來越有信心的國人而言，20多萬的比亞迪唐DM也不錯，更有吸引力。所以唐DM能成功，也是一種實力的印證。
總結(jié)
市面上純電車型的市場占有率在未來將會率越來越高，燃油車依然是現(xiàn)在的主流，插電混動車型在這兩者之間取得了一個平衡。它可以當(dāng)作燃油車的替代品以及純電車型的過渡品；雖然購車成本高了些，但對于需要它的人而言，插電混動無疑是現(xiàn)階段最好的動力車型選擇。
