3月16日晚，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版上市。其中，漢EV冠軍版售價為20.98萬-29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價為20.98萬-23.38萬元。

此外，在發(fā)布會上，比亞迪宣布將推出限時購車補貼，4月30日前購買漢DM-i可享10000元現(xiàn)金補貼。

這意味著，唐DM-i冠軍版的入門價格的確進入20萬區(qū)間了。這也說明了關于價格戰(zhàn)，比亞迪用另一種方式切入。

筆者留意到，比亞迪今年的新發(fā)布的車型后綴會加上冠軍二字，所以未來不排除會推出宋DM-i冠軍版，海豚冠軍版等等。

那么冠軍版本到底升級了什么？我們一起來解析一下。

智能座艙升級：標配DiLink 4.0（5G）

DiLink 4.0(5G)是比亞迪2021年9月發(fā)布的技術(shù)，并不是什么最新的黑科技，但關鍵詞是標配，比亞迪漢EV冠軍版和唐DMI冠軍版本全系都支持DiLink 4.0(5G)。

DiLink 4.0(5G)，顧名思義加持了5G，在更好的通信技術(shù)加持下，性能也會有相應的提升。

有了5G之后，用戶的感知體現(xiàn)在哪里？

1、看視頻更流暢、更好聽音樂

DiLink4.0(5G)的車載5G速度最高能達到1Gbps左右，觀看1080P視頻，隨意拖拽時間進度，都會流暢播放，這在DiLink 4.0(4G)上是不可能實現(xiàn)的。

5G的加持，還為收聽無損音樂提供了便利。比亞迪與酷狗音樂合作，不但在DiLink 4.0(5G)中內(nèi)置了車機版App、打通手機與車機版的賬號體系，還在車機版酷狗音樂App中設置無損試音專區(qū)，方便用戶通過5G收聽無損音樂，更好地感受丹拿音響的音效。

2、語音識別速度更快

識別速度更快：據(jù)悉，DiLink 4.0(5G)的智能語音（靜態(tài)）喚醒響應時間相比上一代提升了50%，僅為611ms，因此隨著交互增多，你能明顯感覺到系統(tǒng)對“你好小迪”的反應速度和識別準確率都很高。

支持多區(qū)拾音：DiLink 4.0(5G)是能夠做到聲源的準確定位的，體現(xiàn)為屏幕底部動畫效果清晰地顯示出它區(qū)分出了來自主副駕不同用戶的指令，同時對于“開車窗”等指令的響應也區(qū)分用戶位置。

3、雙頻定位導航

雙頻定位導航技術(shù)改善了復雜高架、密集街道、城市峽谷等信號較弱時的定位不精準問題，復雜環(huán)境下定位精度提高了2倍。

4、NFC數(shù)字鑰匙

使用該功能后，車主將無需再隨身攜帶實體鑰匙，只需要使用開通NFC數(shù)字鑰匙功能的移動設備輕觸主駕外后視鏡NFC標識處，即可快速解鎖、閉鎖車輪，即便在車輛無電、無網(wǎng)狀態(tài)下依舊可以完成操作。此外，車主還可以通過iMessage快速分享給家人和朋友使用。

智能駕駛：DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)

這一次，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版在智能駕駛層并沒有升級，我們只做一個簡單的介紹。

比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍雙車（頂配），搭載12個超聲波雷達、5個高精毫米波雷達、5個智能駕駛環(huán)視攝像頭、1個智能駕駛高感知攝像頭。

支持的功能包括，ICC 智能領航、LKS 主動式車道保持、LCA 并線輔助、BSD 盲點監(jiān)測、AEB 主動剎車、DOW 開門預警等。

補能升級：升級至雙口40kW快充

新能源補能效率，是消費者最關注的焦點之一。這一次唐DM-i冠軍版將升級至雙口40kW快充，官方表示，30%-80%SOC充電時長縮短至22min，并支持交流7kW與直流40kW快充，顯著提升充電便利性。

2021款唐DM-i52公里版本只支持交流充電，不支持直流快充；112公里版本支持直流快充，但是充電功率實測最大只有18KW。這一次2023款冠軍版唐DM-i直接將快充功率升級至40kW，這大大的提高了用戶的補能效率。

另外，兩款車型還都將配備6.6kW的移動電站功能，支持更多高功率電器同時使用。需要說明的是，業(yè)界的普遍做法為對外3.3kW的對外放電，如果3個人以內(nèi)還勉強夠用，但是如果是團隊出發(fā)郊外旅行，還得是6.6kw才能夠用。

升級FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)

動力方面，比亞迪唐dmi冠軍版新車與現(xiàn)售車型相同，依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機與電動機構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)。發(fā)動機最大輸出功率為139馬力，電機最大輸出功率為218馬力。

漢EV冠軍版兩驅(qū)版有三種動力，電機性能分別為150kW/310N·m、168kW/350N·m、180kW/350N·m，對應的續(xù)航里程為CLTC工況下506km、605km和715km，而四驅(qū)版前后電機性能分別為180kW/350N·m、200kW/350N·m，CLTC續(xù)航里程610km。

1、FSD可變阻尼懸架

兩款車型還都將獲得FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)等多方面升級，通過對于底盤結(jié)構(gòu)與智能駕駛方面的提升，讓車輛行駛中的動態(tài)和安全性更上一層樓！

需要說明的是，漢EV四驅(qū)標配了Disus-C。比亞迪DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)，顧名思義，它是一套主動懸架系統(tǒng)。它由傳感器、控制器、執(zhí)行元件等組成。速度感應器，車高傳感器，車身慣性傳感器，高頻采集車速，加速度等車輛姿態(tài)信息，經(jīng)過主動懸架控制器計算，向四輪減震器輸出軟硬不同的阻尼控制，最后通過控制四個減震器內(nèi)部的電磁閥來動態(tài)調(diào)整懸架軟硬。

2、輪胎規(guī)格升級

值得注意的是唐DM-i冠軍版輪輞造型變更，輪胎規(guī)格升級由245/45 R20變?yōu)?55/50 R20，并標配靜音輪胎，進一步增強輪胎抓地力并全面加強靜音效果。

舒適性升級

1、配備12支丹拿音響

兩車均配備了12揚聲器的丹拿音響，據(jù)悉該音響系統(tǒng)，由專業(yè)調(diào)音師調(diào)校，讓用戶隨時隨地可享受殿堂級音樂品質(zhì)。

據(jù)悉，兩車將配備丹拿音效算法，以及汽車行業(yè)首次定制的環(huán)繞聲模式，具備四種聲音特色、五種丹拿聲場聚焦方式，可以根據(jù)需求調(diào)整聲場的聚焦位置，對不同位置進行聲場優(yōu)化。

2、內(nèi)飾細節(jié)升級

唐DM-i冠軍版中高配車型標配金鱗橙內(nèi)飾，靈感源于陽光映射海面的唯美波光，給人放松舒適之感。而漢EV冠軍版則配備了方向盤加熱、智能香氛系統(tǒng)，帶來觸覺與嗅覺的雙重享受。

外觀設計增加冰川藍色

這次比亞迪唐DM-i冠軍版/漢EV冠軍版加入了新的顏色——冰川藍。筆者認為，唐銷量最好的顏色是紅色，而冰川藍的實際效果一點不亞于紅色版本，后續(xù)很有可能成為爆款。

在工藝上，冰川藍使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)。珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動性，并十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細膩閃爍效果。

比亞迪唐DM-i冠軍版前臉依舊采用家族“龍顏”造型，一張多邊形大嘴內(nèi)部為橫幅裝飾條，兩個犀利的大燈炯炯有神，中間的“唐”車標代表著新車身份。側(cè)面，比亞迪唐DM-i和現(xiàn)款車型基本一致，BCD柱采用了熏黑設計，營造了懸浮式效果，也帶來獨特的運動氣質(zhì)和高級感。車尾，新車采用了流行的貫穿式尾燈，同時采用了更高級的車尾后包圍，視覺效應非常漂亮。

漢EV冠軍版本外形同樣和現(xiàn)款車型保持一致。新車前臉采用封閉式進氣口，中網(wǎng)部分一根略寬的鍍鉻裝飾條和兩側(cè)車燈連接，形成類似貫穿式環(huán)形頭燈的效果，下方進氣口采用熏黑設計，形成了隱藏式效應。新車側(cè)面采用溜背轎跑車設計風格，降低了大尺寸轎車的臃腫感，并提升了運動氣質(zhì)。新車還采用隱藏式門把手，降低風阻，也更加側(cè)面整體感。尾部同樣采用貫穿式尾燈，內(nèi)部燈組造型繁復，識別度很高。

應該怎么選

1、比亞迪唐DM-i冠軍版

先說結(jié)論，2023款比亞迪唐DM-i冠軍版的消費者來說，尊貴型和尊享型都非常值得購買。

我們首先來看售價為20.98萬元的尊貴型，盡管是入門版車型，但配置卻并不少。特別是安全方面，像安全氣囊的數(shù)量和L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等都沒有缺失，這點值得好評。在舒適性配置方面，自適應全LED大燈組、全景天窗、FSD自適應懸架、外放電功能、前排座椅加熱/通風、支持5G網(wǎng)絡的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機無線充電、自動分區(qū)空調(diào)等?？梢哉f配置已經(jīng)非常豐富，完全可以滿足大部分消費者需求。因此即便是這輛入門版的車型也值得推薦。

接下來是售價21.98萬元的尊榮型，相比較尊貴型車型來說，它擁有功能更全面的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、12揚聲器的Dynaudio丹拿音響、31色車內(nèi)氛圍燈等。

最后是售價23.38萬元尊享型。它增加了HUD抬頭顯示、自動防眩目后視鏡、座椅腿托及記憶功能、真皮座椅等配置。如果你對舒適性有著更高要求，并且預算充足的話，我會很推薦你買最高配車型。

2、比亞迪漢EV冠軍版

這個版本筆者推薦715km 前驅(qū)尊榮型，推薦原因首先就是續(xù)航最長，CLTC續(xù)航為715km，其次它的智能駕駛配置和頂配一樣，同樣配備了12個超聲波雷達、5個高精毫米波雷達、5個智能駕駛環(huán)視攝像頭、1個智能駕駛高感知攝像頭。

另外，506km前驅(qū)尊貴型也可以考慮，畢竟這個版本的價格在20萬以內(nèi)，像NFC車鑰匙、手機無線充電、四音區(qū)智能語音交互、獨立分區(qū)沉浸式智能氛圍燈等配置，整體基礎配置非常高，官方宣傳的10項核心高階配置一個不少，妥妥的入門即高配。

和競爭對手應該怎么選

比亞迪漢EV冠軍版的競爭對手包括model 3和小鵬P7、極氪001等等，我們來看一下如何選擇。

比亞迪漢EV的優(yōu)勢在于，1、價格優(yōu)勢2、可選擇的車型多3、空間優(yōu)勢。

首先說價格，漢EV冠軍版本的20.98萬-29.98萬元的價格區(qū)間，是四款車當中唯一擁有20萬級預算的車型，從這里看出比亞迪對于售價的掌控能力。第二是可選擇的車型多，預售有限的選擇506km尊貴型，有續(xù)航焦慮的可選擇715km續(xù)航版本，喜歡有操控感的可選擇百公里加速3.9S的車型，如果實在不行漢還有插混版本可供選擇，這是另外三款車所沒有的。

還有就是空間優(yōu)勢，比亞迪漢EV軸距超過2.9，車長超過4.9米，這極大的保障了車內(nèi)乘坐空間。

小鵬P7i的優(yōu)勢在于外觀設計，智能座艙和智能駕駛，尤其是智能座艙部分，是業(yè)內(nèi)第一梯隊的水平。而智能駕駛層面，小鵬P7i是唯一擁有激光雷達的車型，如果你是科技數(shù)碼達人，那可以選擇小鵬P7i。

特斯拉model3的優(yōu)勢在于，智能駕駛、OTA能力、操控和充電的便捷性，缺點也很明顯，比如征戰(zhàn)多年競爭力大不如前，以及智能座艙的能力和智能駕駛能力不對等。

選擇極氪001，多數(shù)是沖著外觀設計和操控來的，這款車的優(yōu)點在于足夠豐富的配置，比如它是四款車型里唯一有空氣懸架的，唯二擁有電吸門的車型，但是相應的價格也最高，比漢EV冠軍頂配高出8萬塊還多。

比亞迪唐dmi冠軍版本和摩卡DHT-PHEV以及理想L8對比。

唐dmi冠軍版的優(yōu)勢在于1、價格優(yōu)勢2、能耗優(yōu)勢3、用車成本優(yōu)勢。

首先是價格，唐DMi的價格低于20萬，獲得門檻要比其他2款車型低得多，這樣可以覆蓋到更廣的人群。能耗層面，唐DMi饋電油耗為5.5L，摩卡DHT-PHEV油耗為6.3L，理想L8是7.5L，從這里可以看出比亞迪唐最省。

用車成本除了油耗，還有就是配件。唐DMi是三款車型銷量最好的，相應的配件就會更豐富，在規(guī)模效應下價格會比其他兩位對手更低。

摩卡DHT-PHEV的優(yōu)勢在于它的2檔DHT技術(shù)，這也是三款車型里用的最復雜的技術(shù)。摩卡DHT-PHEV是三款車型里唯一有2檔的車型。這意味著，摩卡DHT-PHEV擁有更多的行駛模式。

理想L8的優(yōu)勢在于，這款車靜態(tài)體驗很好，例如配齊了“沙發(fā)、彩電和冰箱”。在智能硬件層面也最好，雙8155智能座艙芯片和雙ORIN芯片，這都是競爭對手沒有的。當然了相對應的是接近40萬的售價。

寫在最后

總覺得新能源車比油車貴太多，現(xiàn)在比亞迪把價格打下來了，于消費者而言是大利好。換個角度來看，合資品牌，甚至是部分自主品牌都被卷起來了，不僅僅是油車的價格優(yōu)勢不明顯了，很多新能源車的價格估計也要松松綁了，留給后發(fā)制人的空間屬實不多了。距離比亞迪沖擊第400萬輛，恐怕也不遠了。

插混技術(shù)詳解之比亞迪DM-i系列

?置頂

純電續(xù)航105km+饋電油耗5L/100km，奇瑞插混技術(shù)詳解

?置頂