繼秦PLUS、宋PLUS和唐DM-i車型相繼上市并取得熱銷后，宋Pro也終于推出DM-i車型，新車在11月30日公布了預(yù)售價(jià)格，價(jià)格區(qū)間為13.58-16.28萬(wàn)元，并將于12月正式上市。

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比亞迪DM-i系列車型受歡迎程度之高，甚至因?yàn)樘彳嚨却龝r(shí)間過長(zhǎng)而被網(wǎng)友抱怨，但這次推出宋Pro DM-i車型可以豐富消費(fèi)者的選擇，也讓DM-i系列的SUV售價(jià)門檻進(jìn)一步下探。

相比宋PLUS DM-i 14.68萬(wàn)-19.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，預(yù)售價(jià)13.58-16.28萬(wàn)的宋Pro DM-i起步就便宜了1.1萬(wàn)元，同樣購(gòu)買尊榮版車型，宋PLUS DM-i需要15.68萬(wàn)，而宋Pro DM-i預(yù)售價(jià)只需14.98萬(wàn)，即便價(jià)格差異不大，但0.7萬(wàn)的差距足以讓用戶省下一筆保險(xiǎn)費(fèi)用，在15萬(wàn)級(jí)的購(gòu)車需求中，1000元的節(jié)省都值得爭(zhēng)取，而正式上市價(jià)格還存在下探的可能性。

作為2019款宋Pro DM車主，以及體驗(yàn)過第二代宋Pro燃油版和宋PLUS DM-i兩款車，我在參加2022款宋Pro DM-i試駕體驗(yàn)以及油耗測(cè)試后，有些體驗(yàn)感受和相關(guān)信息想跟大家分享。

這次的主角，2022款宋Pro DM-i，直接換上第二代宋Pro燃油版那套最新的外觀內(nèi)飾造型。與19款宋Pro DM相比，外觀算是小調(diào)整。

前格柵面積從19款的60%提高到75%，車頭宋車標(biāo)從19款單獨(dú)改為與橫向裝飾條一體，前、后包圍下部分樣式也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，另外2022款宋Pro DM-i新增天青藍(lán)車身顏色。

內(nèi)飾是2022款宋Pro DM-i相比19款宋Pro DM最直觀的提升，中控臺(tái)、座椅以及車門內(nèi)飾板都用上與第二代宋Pro燃油版一樣的造型設(shè)計(jì)。

19款內(nèi)飾造型與配色相對(duì)穩(wěn)重，而2022款宋Pro DM-i內(nèi)飾圓潤(rùn)流暢的線條，配上釉玉藍(lán)等活潑色調(diào)，隨處可見的國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)元素，多種不同材質(zhì)的搭配，好看且又有質(zhì)感，讓我這位老款車主好生羨慕。

儀表盤從19款8英寸升級(jí)為8.8英寸，數(shù)據(jù)看上去提升不大，但是屏幕長(zhǎng)寬比例不同，感覺確實(shí)要大氣不少。

中控屏提升很明顯，2022款宋Pro DM-i升級(jí)為15.6英寸，屏幕變大，粗邊框也消失不見了。

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新的一體式座椅，皮革摸上去很軟很滑，座椅支撐性以及舒適性都能感覺到有提升。

配置方面，像NFC鑰匙以及車道保持輔助都是19款所不具備的。

車身尺寸沒有變化，所以乘坐空間也與之前維持一致。但是儲(chǔ)物空間是有優(yōu)化的，最明顯兩處是：扶手箱內(nèi)接口移至擋把下方掏空區(qū)域，手套箱容積大了不少；另外后車門門板也增加掏空位置可放置手機(jī)等小物件。

動(dòng)力方面，19款宋Pro DM采用的是DM-p技術(shù)，2022款宋Pro DM-i采用的是比亞迪現(xiàn)在最受歡迎的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，兩種技術(shù)沒有絕對(duì)的高低之分，更多的是要看用車工況，前者性能強(qiáng)，但是需要充電，后者有電沒電差別不大，可以當(dāng)燃油車使用。

2022款宋Pro DM-i是由驍云-插混專用1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率43.04%）＋EHS電混系統(tǒng)+DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池組成，可以實(shí)現(xiàn)加速快（零百加速7.9S）、省油（饋電油耗4.4L），平順（接近電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)），安靜（發(fā)動(dòng)機(jī)介入不明顯）。綠牌免購(gòu)置稅是PHEV車型的優(yōu)勢(shì)，但支持快充，可以用快充電樁的很少，這是老車主口水的第二個(gè)功能。

試駕路線從郊區(qū)到市區(qū)再往返，全程路線接近100公里，涵蓋擁堵路段、城市快速路以及高速工況。

先說說駕駛感受，2022款宋Pro DM-i整體偏舒適取向，也跟車型定位相符合。方向輕略有虛位，但車身跟隨性不錯(cuò)，開起來感覺很輕快。懸掛應(yīng)對(duì)小坑洼處理到位，但遇到大沖擊時(shí)稍欠干脆。

NVH方面可以給好評(píng)，除了車本身的隔音降噪做得到位，另外一個(gè)重要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)靜很小，如果不是看著儀表盤瞬時(shí)油耗真的很難察覺。

油耗測(cè)試，車輛統(tǒng)一為25%的饋電電量，通過計(jì)算實(shí)際加油量和行駛路程得出油耗成績(jī)。之前我就參加過DM-i其他車型的油耗測(cè)試，所以出發(fā)前就預(yù)言，這次油耗測(cè)試，超過4L/100km的成績(jī)肯定要墊底。

果然，這次油耗測(cè)試第一名的車輛，綜合百公里油耗是2.XL，非?？鋸?，當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這個(gè)油耗，是需要一定駕駛技術(shù)，但在場(chǎng)其它車輛最高油耗也沒有超過官方4.4L/100km的饋電油耗，省油這方面比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)還是很有保證的。

與19款宋Pro DM相比，2022款宋Pro DM-i即便是饋電，中低速路況一樣很平順，不會(huì)察覺到換擋頓挫，這是老車主羨慕的第三點(diǎn)。一旦切換HEV+Sport模式，即便饋電，動(dòng)力輸出一樣迅猛，帶點(diǎn)坡度的路段起步油門踩深一點(diǎn)輪胎就會(huì)打滑。一天試駕下來，2022款宋Pro DM-i給我這位19款宋Pro DM車主留下了很不錯(cuò)的印象。

關(guān)于車前面講了這么多，最后就來聊聊我對(duì)價(jià)格的看法：

第一，DM-i系列是比亞迪新能源矩陣的一大王牌，2022款宋Pro DM-i 13.58-16.28萬(wàn)的預(yù)售價(jià)填補(bǔ)了DM-i車型在13-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的空白，讓整個(gè)產(chǎn)品系列的覆蓋和競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

第二，把DM-i車型放在同級(jí)燃油車陣營(yíng)對(duì)比，在省油、靜謐性、動(dòng)力強(qiáng)等方面都占優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格對(duì)等燃油競(jìng)品的同時(shí)，也讓產(chǎn)品間的實(shí)力較量更為突出。

第三，背靠比亞迪強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)布局能力，在當(dāng)前各類原材料價(jià)格大漲的前提下，2022款宋Pro DM-i持續(xù)在定價(jià)上做出優(yōu)勢(shì)，這是很難得的事情，而好的產(chǎn)品加上合適的價(jià)格，才讓DM-i的吸引力持續(xù)。

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所以2022款宋Pro DM-i的預(yù)售價(jià)你還覺得貴么？現(xiàn)在買比亞迪DM-i車型，更多的不是問車價(jià)優(yōu)惠多少，而是提車要等多久。當(dāng)然大家關(guān)注的提車時(shí)間問題，據(jù)了解比亞迪常州以及西安工廠產(chǎn)能都在提升，相信不久將來會(huì)有效緩解這種情況。

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