來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道
那邊凡爾賽宮風(fēng)波未平，這邊又來了熱情的桑巴。
據(jù)法新社報(bào)道，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在2018年邀請(qǐng)八對(duì)夫婦參加里約狂歡節(jié)，23萬歐元的費(fèi)用由RNBV（雷諾-日產(chǎn)荷蘭聯(lián)合控股公司，由戈恩創(chuàng)建）埋單。但其律師表示“朋友關(guān)系并不排除商業(yè)關(guān)系”。
快報(bào)Express公布的信息顯示，戈恩與其妻子于2018年2月9日至14日期間邀請(qǐng)?jiān)S多熟人前往巴西一家豪華酒店參加嘉年華游行。隨后，日產(chǎn)汽車在巴西的子公司向RNBV開具257872.36美元（折合227300歐元）的發(fā)票。
“我們代表戈恩先生和夫人，很高興地邀請(qǐng)您參加2018年里約狂歡節(jié)，如果您接受邀請(qǐng)，他們會(huì)非常開心。”戈恩辦公室負(fù)責(zé)人在2017年12月發(fā)給其中一對(duì)夫婦的郵件中寫道，“航班預(yù)訂您自己負(fù)責(zé)，我們團(tuán)隊(duì)將從里約機(jī)場開始為您服務(wù)。我們?yōu)槟x擇Copacabana Hilton Hotel希爾頓酒店并支付了費(fèi)用?！?/span>
“接待計(jì)劃”中明確提到，戈恩為貴賓們安排了嚴(yán)格的安保計(jì)劃——有保鏢和兩輛裝甲車供客人使用。另一封電子郵件顯示，2017年里約嘉年華也發(fā)出類似邀請(qǐng)。
“朋友關(guān)系并不排除業(yè)務(wù)關(guān)系，有時(shí)甚至存在業(yè)務(wù)關(guān)系。”戈恩的律師Jean-Yves Le Borgne對(duì)法新社記者回應(yīng)道，“有人告訴我們，這涉及戈恩的私人關(guān)系。即便如此，我們就能以此推斷這和濫用聯(lián)盟資金的行為有關(guān)嗎？”他反問道。
據(jù)快報(bào)報(bào)道，戈恩的貴客里有以其名字命名的黎巴嫩銀行行長馬里奧·薩拉達(dá)（Mario Saradar），戈恩是該行股東之一，持股5％；有黎巴嫩國會(huì)議員Misbah Ahdab；有一位地產(chǎn)開發(fā)商，也是億萬富翁的Harry Macklowe；還有黎巴嫩郵政總裁Khalil Daoud。
除享受豪華酒店預(yù)訂的套房外，貴賓們還可以享受“兩輛裝甲車”和“私人保鏢”，以確保他們?cè)谕獬鰰r(shí)的安全......
戈恩的律師認(rèn)為，朋友關(guān)系“并不排除業(yè)務(wù)關(guān)系”；“甚至對(duì)業(yè)務(wù)關(guān)系有促進(jìn)作用”；“在憤怒之前，有必要確認(rèn)客人們是否對(duì)雷諾-日產(chǎn)的業(yè)務(wù)有促進(jìn)”，他補(bǔ)充說道，比如黎巴嫩郵局總裁就“從業(yè)務(wù)角度出發(fā)，需要訂購一大批車?！?/span>
另一方面，受戈恩事件影響，日產(chǎn)汽車債務(wù)評(píng)級(jí)從A級(jí)被下調(diào)至A-級(jí)。這是10年來這家汽車制造商首次被標(biāo)普全球評(píng)級(jí)公司（S&P Global Ratings）下調(diào)評(píng)級(jí)。
據(jù)Bloomberg報(bào)道，評(píng)級(jí)下調(diào)原因是因擔(dān)心未來兩年日產(chǎn)汽車銷售放緩，以及戈恩事件發(fā)生后，公司需要專注地清除影響。標(biāo)普公司認(rèn)為，對(duì)其長期債務(wù)評(píng)級(jí)前景穩(wěn)定。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車在穆迪投資者服務(wù)公司(Moody 's Investors Service)的A2評(píng)級(jí)也被列入降級(jí)審查名單中。
由于第三季度利潤低于分析師預(yù)期，日產(chǎn)汽車下調(diào)全年盈利預(yù)期。對(duì)這家正艱難應(yīng)對(duì)其前董事長戈恩事件影響的汽車制造商來說，無疑是雪上加霜。
日產(chǎn)汽車2019年1月美國銷量暴跌19%。由于卡車和貨車銷售放緩，日產(chǎn)汽車在密西西比州的工廠正在減員700人。
在日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人試圖緩解與合作伙伴雷諾汽車之間的緊張關(guān)系之際，這樣的銷售業(yè)績無疑對(duì)他增加了壓力。
標(biāo)普公司表示：“鑒于汽車行業(yè)嚴(yán)峻的商業(yè)環(huán)境，我們認(rèn)為，未來一至兩年內(nèi)，該公司將其盈利能力恢復(fù)到之前會(huì)很難。穩(wěn)定管理需要時(shí)間?！?/span>
日產(chǎn)汽車拒絕就此事進(jìn)行置評(píng)。
市場人士認(rèn)為，在評(píng)級(jí)下調(diào)之前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)在債券市場受到冷遇，因?yàn)楦甓魇录┞读斯局卫矸矫娴娜毕荨?/span>
東海東京研究中心(Tokai Tokyo Research Center)分析師Seiji Sugiura表示：“這是一個(gè)不合時(shí)宜的時(shí)機(jī)，因?yàn)樗衅囍圃焐潭夹枰谫Y來投資新技術(shù)。這向股東傳遞了一個(gè)負(fù)面信號(hào)，因?yàn)檫@增加了他們削減股息的機(jī)會(huì)?！?/span>
日產(chǎn)汽車上一次發(fā)債是在2016年4月，當(dāng)時(shí)該公司發(fā)行了5年期、7年期和10年期債券，籌資1250億日元(合11億美元)。
過去3個(gè)月，日產(chǎn)汽車及其法國合作伙伴一直在應(yīng)對(duì)戈恩事件對(duì)其聲譽(yù)造成的重大打擊，以及東京檢方對(duì)涉嫌金融財(cái)務(wù)不當(dāng)行為的指控，還有外界對(duì)兩家公司的企業(yè)治理管控等的負(fù)面關(guān)注。
其次是日產(chǎn)汽車在美國和中國的銷售疲軟，英國脫歐的可能性，以及整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的巨額投資。
種種不利因素相疊加，可能使聯(lián)盟伙伴在適應(yīng)新形勢的競爭中落后于大眾汽車和豐田汽車等競爭對(duì)手。日產(chǎn)汽車面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)可能比雷諾汽車更大，因?yàn)楦甓魇艿降暮艽笠徊糠种缚匕l(fā)生于他在日產(chǎn)汽車任職期間。
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