在2021年初，比亞迪發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，從此比亞迪也開始了狂飆之路，銷量一路高歌猛進(jìn)，而其中DM-i車型占了銷量的一大半。而在比亞迪之后，很多車企也后知后覺，開始將重心放在了插電混動(dòng)技術(shù)上。
而2023年也是插電混動(dòng)技術(shù)成功集中爆發(fā)的一年，不少車企都在今年推出了全新混動(dòng)技術(shù)，大咖也解讀它們的技術(shù)亮點(diǎn)，以及搭載在車型上都有怎樣的表現(xiàn)。
長(zhǎng)城：HIT-4混動(dòng)技術(shù)早在2018年的時(shí)候，長(zhǎng)城就已經(jīng)推出了PHEV車型，那就是WEY P8，雖然動(dòng)力確實(shí)挺猛，但由于直接移植VV7上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此該車油耗并不低，百公里油耗都在10L以上。而后續(xù)推出的DHT-PHEV系統(tǒng)，同樣也是動(dòng)力猛、油耗一般的情況，因此也賣得一般。因此在今年3月份，長(zhǎng)城推出了全球首創(chuàng)的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。從結(jié)構(gòu)上來看，Hi4系統(tǒng)比DHT-PHEV系統(tǒng)少了一個(gè)電機(jī)，能減輕重量和降低成本。此外通過后軸上搭載P4電機(jī)，達(dá)到了電四驅(qū)的作用，不過該功能受限于電量，不能長(zhǎng)時(shí)間開啟。Hi4系統(tǒng)還采用熱效率高達(dá)41.5%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，所以油耗也比DHT-PHEV系統(tǒng)有一定改進(jìn)。而首款搭載該系統(tǒng)的車型則是哈弗梟龍MAX，其系統(tǒng)綜合功率279馬力，綜合扭矩585?！っ?，純電NEDC續(xù)航里程為105km，綜合續(xù)航里程超過1200km。油耗比DHT-PHEV有了一定的提升，但目前也有網(wǎng)友投訴有“保不住電”的情況。在去年的時(shí)候，奇瑞主推的是鯤鵬e+動(dòng)力技術(shù)，但從效果來看，雖然“3擎3擋9模11速”能匹配多種駕駛路況。但實(shí)際表現(xiàn)卻較為一般，三個(gè)擋位之間切換存在頓挫問題，而且由于照搬燃油版的1.5T奧拓循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗也不算低，車型競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)。 而今年奇瑞也推出了全新鯤鵬超性能電混C-DM系統(tǒng)，其一大變化就是采用1.5T米勒循環(huán)模式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率超過44.2%，油耗表現(xiàn)相信會(huì)有不小的提升。而且除了3擋電混DHT系統(tǒng)以外，還推出了無級(jí)電混DHT，可以降低成本。首款搭載該系統(tǒng)的艾瑞澤8 C-DM有望于11月上市，從曝光的數(shù)據(jù)來看，新車的純電續(xù)航為100km+，綜合續(xù)航1300km，WLTC工況虧電油耗4L/100km，油耗表現(xiàn)應(yīng)該比上一代混動(dòng)系統(tǒng)有了不小的提升。五菱此前在混動(dòng)領(lǐng)域只有DHT油電混動(dòng)系統(tǒng)，雖然油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，但動(dòng)力性能太弱，而且也沒有政策優(yōu)勢(shì)。而在今年10月份，五菱也正式推出了“靈犀混動(dòng)”和“神煉電池”，正式進(jìn)軍插電混動(dòng)領(lǐng)域。靈犀混動(dòng)系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)是全新發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率為43.2%，此外該系統(tǒng)還采用了五菱首創(chuàng)的電磁式DHT傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，能帶來更平滑的加速體驗(yàn)。從技術(shù)參數(shù)來看，靈犀混動(dòng)技術(shù)也達(dá)到了目前混動(dòng)技術(shù)的第一梯隊(duì)。而首款搭載該技術(shù)的車型則是五菱星光，該車為B級(jí)車，配備1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為78千瓦。該混動(dòng)系統(tǒng)主打的是油耗表現(xiàn)，動(dòng)力預(yù)計(jì)不會(huì)太強(qiáng)，而且鑒于五菱親民的定價(jià)，該車或?qū)⒃?2萬元左右起售。在去年的時(shí)候，吉利推出了雷神電混系統(tǒng)，由此推出了帝豪L HiP車型。由于采用的是吉利的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此該車的動(dòng)力也十分出色，零百加速僅需6.9秒。不過由于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一般，該車的小熊油耗數(shù)據(jù)為6L/100km，表現(xiàn)較為一般。而在今年，吉利推出了雷神電混8848系統(tǒng)，說白了就是針對(duì)上一代混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。包括內(nèi)燃機(jī)的熱效率、傳動(dòng)系統(tǒng)以及動(dòng)力分配智能控制系統(tǒng)。其中新的1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到44.26%，三個(gè)擋位的切換邏輯也得到了優(yōu)化。目前銀河L6和銀河L7都搭載著這套系統(tǒng)，銀河L7的系統(tǒng)綜合最大功率287kW（390馬力），綜合最大扭矩535?！っ祝?-100km/h的加速6.9秒。CLTC工況綜合續(xù)航里程達(dá)到1370km，在動(dòng)力和油耗方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。相比于技術(shù)停滯的燃油車技術(shù)，目前插電混動(dòng)技術(shù)的更新迭代十分頻繁，很多去年才發(fā)布的技術(shù)今年就已經(jīng)被淘汰了。對(duì)于消費(fèi)者而言，大多數(shù)人還是害怕被當(dāng)成了小白鼠，所以新技術(shù)上市后可以先等待一些時(shí)日，看看風(fēng)評(píng)和反饋再做購(gòu)買決定。
