7月25日，魏牌拿鐵DHT-PHEV正式上市，整體售價區(qū)間為22.9萬-26.3萬元，共推出三款配置車型。

即日起至8月31日24點前，魏APP下訂并支付訂金，在9月30日24點前完成開票提車，2000元訂金即可享價值10000元家庭關(guān)愛禮，同步疊加享受購車無憂禮及用車無憂禮。

拿鐵DHT-PHEV基本參數(shù)

1、綜合續(xù)航超過1000

拿鐵DHT-PHEV提供兩種動力版本，其中兩驅(qū)版本純電續(xù)航184km、饋電油耗5.4L/100km，綜合續(xù)航超過1000km，能夠滿足用戶一周的通勤需求。此外，拿鐵DHT-PHEV油箱容積55升，可添加92號汽油。

比亞迪宋PLUS DM-i AWD綜合續(xù)航1200公里，其搭配2種電池容量的車型。0-100km/h加速時間分別為7.9s、8.5s，虧電油耗分別為4.4L/100km、4.5L/100km。

2、5.2S破百

動力算是拿鐵DHT-PHEV不小的亮點，搭載由1.5T發(fā)動機加前后兩臺電機組成的插電式混動系統(tǒng)，前電機最大功率130kw，后電機最大功率135kw，峰值扭矩為762?！っ?，官方稱其0-100km/h加速時間為5.2秒，傳動系統(tǒng)匹配的是DHT 2擋變速箱。

對比宋PLUS DM-i AWD搭載由1.5T發(fā)動機+前/后雙電機組成的插混系統(tǒng)。其中，1.5Ti發(fā)動機最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，前/后驅(qū)動電機最大功率分別為145kW/120kW。比亞迪官方宣稱，宋PLUS DM-i AWD加速能力0-100km/h為5.9S。

宋PLUS DM-i AWD和拿鐵DHT-PHEV前后電機總功率相同，處于同一水準(zhǔn)。但是0-100m加速能力是5.9S，略遜于對手。

3、電池34kWh，虧電油耗5.4L/100km

拿鐵DHT-PHEV配備了34kWh的電池組，電池技術(shù)采用了CTP封裝技術(shù)和智能水冷溫控系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為184km（WLTC工況下）。

比亞迪宋PLUS搭載DM-i超級混動專用功率型刀片電池，電池容量為18.3kWh，純電續(xù)航可達100km，虧電油耗是5.2L。

拿鐵DHT-PHEV電池比宋PLUS-DM-i AWD電池大不少，這也是其價格貴的原因之一，此外，拿鐵DHT-PHEV多了84km的純電續(xù)航，也在預(yù)期之內(nèi)。但是在油耗層面，比亞迪宋DM-i AWD更優(yōu)秀。

4、支持對外放電

拿鐵DHT-PHEV還支持V2L外放電功能，放電功率達3.3kW，可支持電磁爐、電烤箱以及音響、投影等多種產(chǎn)品的用電需求。

宋PLUS-DMi也支持3.3kW的對外放電功能，這一點兩款產(chǎn)品做的都很出色。

5、支持48kw快充

拿鐵DHT-PHEV支持48kW快充，長城宣稱電量從10%快充到80%僅需29分鐘。比亞迪宋plus dmi充電樁充電功率最大只有18KW。這一點拿鐵DHT-PHEV勝出。

目前，插混頂級水平是摩卡DHT-PHEV支持60kw快充，和比亞迪唐EV支持80kw快充。而其余插混車型只是支持6.6kW交流充電。

6、智能駕駛

魏牌CMO喬心昱在發(fā)布會表示：“沒有高階智能駕駛輔助，不配叫智能汽車”

此外，喬心昱還公布了一組數(shù)據(jù)。關(guān)于長城集團產(chǎn)品智能駕駛輔助行駛里程突破1200萬公里，用戶使用總時長超過15萬小時。

在智能駕駛硬件上，拿鐵DHT-PHEV搭載了8個高清攝像頭，12個超聲波雷達，6個毫米波雷達。就硬件而言，在20萬區(qū)間的插混陣營屬于第一梯隊水準(zhǔn)。

在功能上可實現(xiàn)HWA車輛自動跟隨、自動變道等操作，值得一提的還有拿鐵DHT-PHEV配備智能泊車輔助、AEB主動式緊急制動、ESS自動緊急轉(zhuǎn)向輔助等多項智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備L2級別的智能駕駛能力。

在智能化的應(yīng)用上，拿鐵DHT-PHEV還擁有遙控泊車、循跡倒車、透明底盤等多場景智能泊車功能。

7、智能座艙

拿鐵DHT-PHEV配備了高通8155智能座艙芯片，這是目前最頂?shù)闹悄茏撔酒?/span>

14.6英寸中控高清屏幕搭配9.2英寸儀表盤，9英寸觸控屏幕，還有HUD。由于8155芯片的加持，拿鐵DHT-PHEV實現(xiàn)了4屏聯(lián)動，和導(dǎo)航增強型HUD等等功能。

這套系統(tǒng)支持AI智能面部識別，可以主動對駕駛者進行人臉識別，并做出專屬的個性化調(diào)整。

8、多項關(guān)愛兒童功能

作為一款主打兒童關(guān)懷的產(chǎn)品，拿鐵DHT-PHEV在配備了大量與兒童有關(guān)的配置。包括原廠兒童生態(tài)精品(兒童智能水杯等)、智慧DOCK生態(tài)、后排遮陽簾、ANC主動降噪、智能座艙清潔、AQS空氣質(zhì)量自動控制、負(fù)離子空氣凈化、CN95車規(guī)級空調(diào)濾芯、后排生命體征監(jiān)測、DVR行車記錄儀(畫中畫)、電子兒童安全鎖等。在舒適、安全、智能、健康等方面提供給兒童全面的呵護。

拿鐵DHT-PHEV 技術(shù)優(yōu)勢在哪？

1、高熱效率發(fā)動機

拿鐵DHT-PHEV采用了1.5T高熱效率發(fā)動機和雙檔變速箱，其中1.5T 混動專用發(fā)動機，該發(fā)動機采用了缸蓋集成排氣歧管、350bar頂置直噴、耐高溫VGT增壓器、深度米勒循環(huán)等技術(shù)，熱效率達到了38%。發(fā)動機基于發(fā)動機和電動機的特性曲線，作出了非常細化的混聯(lián)方案，使其可以精確調(diào)控電動機和發(fā)動機的工作模式，而不是直接將兩者的動力粗暴混合在一起（并聯(lián)），再輸出到車輪。

2、DHT變速箱

拿鐵DHT-PHEV的智能DHT系統(tǒng)采用了1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機+雙電機+2擋DHT變速機構(gòu)。（比亞迪DMi是1擋，本田IMMD也是1擋）有了兩擋變速箱之后，可以更加游刃有余的把發(fā)動

機的動力和電機的動力高效的傳遞到車輪上。

相比之下，串聯(lián)增程架構(gòu)下，發(fā)動機不能直接驅(qū)動，先發(fā)電，再將電流給驅(qū)動電機，發(fā)動機的能量會有損失。單擋串并聯(lián)架構(gòu)下，發(fā)動機只有一個直驅(qū)擋，發(fā)動機進入直驅(qū)晚，并且直驅(qū)的動力弱。

據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，在DHT架構(gòu)的效率方面，相比單擋串并聯(lián)架構(gòu)（本田、比亞迪），在市區(qū)工況下發(fā)動機都處于最優(yōu)經(jīng)濟區(qū)域，系統(tǒng)綜合效率優(yōu)3%；高速勻速工況相當(dāng)；高速爬坡工況，由于可通過擋位的切換，系統(tǒng)綜合效率優(yōu)8.5%。與豐田THS功率分流架構(gòu)相比，在市區(qū)工況DHT架構(gòu)綜合效率優(yōu)0.5%，高速勻速工況優(yōu)2%。

3、PHEV大電池

拿鐵DHT-PHEV搭載容量為 34kWh 的電池，理論純電最高續(xù)航里程 204km。在安全性能上，符合IP高規(guī)格防塵防水規(guī)格，并配備了全天候不間斷電池?zé)崾Э乇O(jiān)控系統(tǒng)，比如在無人駐車的情況下，系統(tǒng)仍會持續(xù)保持監(jiān)控電池的情況，若發(fā)生電池的熱失控，系統(tǒng)會向用戶發(fā)消息。

靜態(tài)體驗?zāi)描FDHT-PHEV

拿鐵DHT-PHEV外觀方面采用了大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計，下方包圍還進行了運動化的處理，貫穿式的鍍鉻飾條搭配多邊形的霧燈區(qū)域，有助于提升前臉的視覺寬度，輪轂采用全新擎風(fēng)勁動輪轂造型設(shè)計。

車尾部分，整體上與拿鐵DHT維持一致，橫貫式的鍍鉻飾條將兩側(cè)的尾燈連接在了一起，并加入了「PHEV」的專屬標(biāo)識。另外，拿鐵DHT-PHEV還新增了一款外觀顏色——藍山拿鐵，提供消費者更多配色選擇。

內(nèi)飾設(shè)計簡約時尚，采用了T型中控臺設(shè)計。與外觀相同，拿鐵DHT-PHEV也增加了新的內(nèi)飾配色——星夜藍。

儀表方面，新車搭載了14.6英寸中控屏+9.2英寸液晶儀表，以及9英寸的觸控面板，內(nèi)置高通8155座艙芯片，在運算方面同樣出色。同時車輛加入了環(huán)抱式航天舒享座椅，并新增副駕駛座椅后排電動可調(diào)，給予更加舒適的駕乘體驗。

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