 | 樓主 2005年是鄭和下西洋600周年。600年前，根據明成祖朱棣的旨意，身為“欽差總兵正使”的鄭和，率領龐大的遠洋船隊，駛出南京太倉的劉家港，開始了歷時28年的七下西洋的壯舉，從而拉開了人類大航海時代的序幕。  發(fā)表于 07-07-14 15:16:11 |
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| 沙發(fā) 在這本書中，作者用多年搜集來的材料證明，鄭和下西洋既有濃厚的經濟目的，又有明確的政治目的，前者表現(xiàn)為亞非貿易網的建立，后者則體現(xiàn)在與許多國家建立了友好的外交關系。明朝所施行的是朝貢貿易，過去有一種非常普遍的看法，以為朝貢貿易一定是蝕本生意，出得多，進得少，根本不計成本。事實并非如此。當時海外使團帶來的貢物有方物、國王附進物和使臣自進、附進物三種，前者數(shù)量很少，絕大多數(shù)是國王附進物和使臣自進、附進物，往往超過進貢方物的數(shù)十倍。明朝政府對此采取官府收購的辦法，低價買進，高價賣出，可以獲得巨額利潤。以蘇木、胡椒為例，明朝政府以蘇木和胡椒作為支付給京師文武官員的俸祿，從而解救鈔法敗壞的危機和貨幣政策的失敗，而進口價只是賣出價的五十分之一，轉手贏利就達50倍之巨。正是這個原因，明成祖才不惜耗費巨資，派遣鄭和七下西洋，招徠海外諸國朝貢，用“派出去，招進來”的辦法，迅速改變國內面臨的財政危機。據說，鄭和下西洋以后，大量蘇木、胡椒輸入，“充溢庫市”，明朝政府以此折賞和折俸，一直到成化七年(1471年)才用完，持續(xù)了半個世紀之久。時人評價為“不擾中國之民，而得外邦之助”。 鄭和下西洋在外交上也是很成功的。放眼人類文明發(fā)展的歷史長河，我們會發(fā)現(xiàn)，有兩種不同的對外交往模式，也就是外交模式，體現(xiàn)在航海上，則為中國的和平發(fā)展方式和西方的暴力掠奪方式。美國人寫了一本關于鄭和下西洋的書，書名直譯為《當中國稱霸海上》。作者顯然誤解了鄭和，盡管他領導下的船隊是當時世界上最強大的船隊，但他沒有也不想成為“海上的霸權”，而只是一個溝通了東方和西方的和平使者。書中寫道，鄭和下西洋每次返航時，都有海外諸國的使者隨船來華。如永樂五年(1407年)九月，鄭和第二次下西洋返航時，遣使隨行朝貢的有蘇門答剌、古里等國；永樂二十年(1422年)六月，鄭和第六次下西洋返航時，有暹羅、蘇門答剌、哈丹等國遣使隨行；翌年九月，又有西洋、古里、忽魯謨斯、錫蘭山、阿丹、祖法兒、剌撒、不剌哇、蘇門答剌、滿剌加等16國遣使1200人來華朝貢方物。明成祖在接待各國使者時指出：“其以土物來市者，官給鈔酬其值。”可見，鄭和下西洋絕非“耀兵異域”。至于他率領著相當數(shù)量的軍隊，那是一支防止海盜襲擊的自衛(wèi)武裝力量。 |
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 | 板凳 鄭和確是世界航海第一人 英國退休潛艇指揮官、業(yè)余歷史學家加文·孟濟斯有一個驚人發(fā)現(xiàn)，他聲稱，中國明朝三寶太監(jiān)鄭和領導的船隊，是人類歷史上第一支環(huán)繞地球航行的隊伍，早在15世紀中葉之前，中國的航海家就已經發(fā)現(xiàn)了世界上的許多地方，他們在哥倫布之前72年就發(fā)現(xiàn)了新大陸，比麥哲倫提早100年繞行世界一周，比達·伽馬領先一步到達印度，到達澳洲的時間也比英國的庫克船長早了許多，并一度航海到達南極附近。 此論一出，舉世嘩然。海內外學術界的意見主要分為四種：贊成、否定、部分贊成部分商榷、存疑并有待研究。目前看來，孟濟斯的許多結論或許還缺乏有力的證據支持。但即使這樣，鄭和下西洋也是一次偉大的創(chuàng)舉。在人類大航海時代到來的時候，作為世界上第一個洲際航海家，作為人類征服海洋的先驅，他揭開了世界航運史從內陸轉向海洋的序幕，成為達·伽馬、哥倫布和麥哲倫的先行者?！杜c鄭和相遇海上》的作者告訴我們，鄭和下西洋至少在三個方面開創(chuàng)了世界第一，而且遙遙領先。 第一，時間最早，比哥倫布早了87年，比達·伽馬早了92年，比麥哲倫到達菲律賓早了114年。第二，持續(xù)時間長，途經范圍廣。鄭和船隊七下西洋，前后歷時28年，遍歷亞洲、非洲30多個國家和地區(qū)。第三，船隊規(guī)模最大。歐洲幾位航海家，幾次航行，船只有三四艘，人只有百余個，最大載重量也只有120噸。而鄭和的船隊超過兩百艘，其中最大的“寶船”，長44丈，寬18丈，載重數(shù)千噸，船隊總人數(shù)達27000多人，而且配備了先進的航海技術，包括導航工具、掌握航向、有效利用風力、準確的針路和海圖繪制等。兩位癡情學者數(shù)十年苦心尋夢房仲甫先生已年逾八旬，他把目光投向海洋，也算事出有因。早年，他讀了一部西方學者寫的《世界通史》，作者聲稱：“中國人自古不習于航海。”而日本學者所著《世界航海史》，提到中國的時候，也只有“中國的指南針”六個字。從那時起，他就發(fā)誓要以畢生的精力，完成一部彰顯中國海洋文明的著作。在數(shù)十年漫長的歲月里，他在工作之余，堅持研究、考察和考證，搜集、整理了幾十箱書籍、資料和圖片，卻因鄰居的一場大火幾乎焚之一空。 李二和出現(xiàn)在他最困難的時候，這位生長在太行山革命老區(qū)的青年作家，當時正癡迷于散文和劇本創(chuàng)作。而他與房仲甫的相遇，改變了他的人生軌跡。他毅然投身于歷史和海洋的懷抱，把自己的全部工資、稿酬，乃至家人的生活費都拿來用于課題的研究。在出版《與鄭和相遇海上》之前，他們已經出版了填補國內空白的《海上七千年》和《中國水運史》，以及《中國銅鼓的海外傳播》等論文、史話百余篇。 鄭和下西洋一直是他們研究的重點。在這本書中，他們對鄭和的船隊以及每一次航行都做了認真的考證和辨析，大到出行的目的，小到一個技術細節(jié)，力求能還歷史的本來面目。而他們的結合，使得鄭和下西洋這個本該由專業(yè)研究者完成的工作，竟由一位業(yè)余的學者和一位作家完成了。它帶著激情，又不乏嚴謹和科學，向廣大讀者展現(xiàn)了鄭和的偉大功績和那個給人帶來許多夢想的時代。 |
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