波音公司首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg 4月4日表示，飛機制造商正在實施軟件更新，并對飛行員進行相關(guān)的培訓(xùn)，以防止未來發(fā)生類似事故。視頻來源：boeing.com
撰文 | 楊雪
責(zé)編 | 張晗 陳曉雪
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4月4日，波音公司總裁兼CEO丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）就最近發(fā)生的兩起波音客機墜機事故而導(dǎo)致的近350人喪生向遇難者家屬道歉。
“我們波音公司對最近發(fā)生在737 MAX事故中逝去的生命感到抱歉。這些悲劇持續(xù)壓在我們的心頭，我們對獅航610航班和埃航公司302航班上的乘客和機組人員的親人深表慰問?！痹诓ㄒ艄竟倬W(wǎng)發(fā)布的一個視頻中，米倫伯格說道。
在這一視頻中，米倫伯格還首次承認(rèn)737 MAX的機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
“政府當(dāng)局將在最終報告中發(fā)布兩起事故的全部細(xì)節(jié)，但隨著埃航302航班事故調(diào)查的初步報告的發(fā)布，顯然的是，兩個航班的機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）為了回應(yīng)錯誤的迎角信息而啟動?！?5歲的米倫伯格說。
4月4日早些時候，埃塞俄比亞交通部發(fā)布埃航302航班空難初步調(diào)查報告。
2019年3月10日，埃航302航班在起飛后6分鐘墜毀，機上157人全部罹難。
初步報告顯示，失事飛機在墜毀前反復(fù)俯沖，飛行員在處理緊急情況時，遵循了適當(dāng)?shù)牟僮鞒绦颉?/p>
“機組人員反復(fù)執(zhí)行了制造商提供的所有程序，但依舊無法控制飛機?！卑Ｈ肀葋喗煌ú块LDagmawit Moges在新聞發(fā)布會上稱。這澄清了此前對飛行員錯誤操作而導(dǎo)致飛機墜毀的質(zhì)疑。
埃塞俄比亞交通部長Dagmawit Moges在新聞發(fā)布會上。https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-crew-software/ethiopian-crash-report-highlights-sensors-software-leaves-questions-idUSKCN1RG0R4
初步報告未指明事故具體原因，但在對波音公司和監(jiān)管機構(gòu)的建議中提到了失事客機737 MAX 8的MCAS系統(tǒng)。
初步報告的兩點建議
1、波音公司應(yīng)重新檢查飛機控制系統(tǒng)的控制功能；
2、監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)在允許其復(fù)飛前，審核該型飛機的所有改動。
去年10月，印尼獅航610航班墜機，機上189人全部遇難。失事客機同為波音公司的737 MAX 8。獅航墜機事故的初步調(diào)查報告指出，客機的機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）出現(xiàn)了嚴(yán)重誤判，致使飛機強制向下俯沖。
上周三，波音公司在官網(wǎng)發(fā)布聲明，他們已經(jīng)開發(fā)出了MCAS的軟件更新，以便在迎角傳感器數(shù)據(jù)輸入錯誤時，為飛機提供額外的保護。
而在4月4日最新的聲明中，米倫伯格稱，波音公司未來幾周將對全球的737 MAX飛機完成軟件更新和認(rèn)證。
“我們正在采取全面、規(guī)范的方法，一直努力使軟件得到正確更新。我們即將完成更新，預(yù)計將在未來幾周內(nèi)對全球的737 MAX飛機進行認(rèn)證和應(yīng)用?！泵讉惒裾f。
他同時表示，“此次更新，以及飛行員們因為這些事故而希望有的相關(guān)培訓(xùn)和教育材料，將消除MCAS意外啟動的可能性，并防止與MCAS相關(guān)的事故再次發(fā)生?！?/p>
“再次，我們對這些事故給全世界帶來的痛苦深感悲痛和遺憾。我們向受此影響的每個人致以深深的歉意?！泵讉惒褡詈笳f。
