青藏鐵路是世界上海拔最高、高原線路里程最長、沿線環(huán)境最為惡劣的鐵路，被譽為“世界屋脊上的鋼鐵大道”。
1959年，青海境內運營里程只有121.14公里的蘭青鐵路正式通車，結束了青海沒有鐵路的歷史，從此，掀開了青藏高原鐵路建設的新篇章。
在修建蘭青鐵路的同時，1958年，青藏鐵路西寧至希里溝段開工建設，1975年鋪軌通車到哈爾蓋，1979年鋪軌至格爾木，814公里的青藏鐵路西寧至格爾木段開工修建，1984年投入運營。青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工修建。
面對青藏高原極端惡劣的自然環(huán)境，幾代青藏鐵路人以不畏艱險的英雄氣概和求真務實的科學態(tài)度挑戰(zhàn)著生理與心理極限，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了無數(shù)難以想象的困難……
2006年7月1日青藏鐵路全線通車運營。截至2019年8月，青藏鐵路累計運送旅客2.07億人次，運送貨物5.88億噸，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，被沿線各族人民群眾譽為經(jīng)濟線、團結線、生態(tài)線、幸福線，成為了世界高原鐵路運營管理的典范，為國計民生做出了特殊貢獻，被譽為挺立在青藏高原上的“共和國脊梁”。
《青藏鐵路篇》公益廣告在新中國70華誕之際，在央視各頻道推出，向祖國獻禮，讓觀眾銘記這個偉大的工程，銘記這些跨越了半個多世紀的一代代青藏鐵路的設計者、建設者、運營者，記住這些創(chuàng)造了不平凡奇跡的平凡面孔。
