現(xiàn)在咱們對于車子的需求是越來越大了，一方面人們生活水平變得更好了，所以在經濟條件允許的情況下，買臺車上下班代代步什么的這點也無口厚非。另一方面，車子也是財富實力以及身份地位的象征，出去玩什么的，很多人都會問你有沒有車，有車的前提下甚至會問你開的是什么車，所以啊，從這些言語的交談之中我們也會發(fā)現(xiàn)，其實車子的作用早已經超越了日常簡單通勤本身，畢竟它是一件商品，而商品的價值顯然不僅僅是只有功能性那么簡單。那提到買車，絕大多數(shù)朋友就還是非常關心這個汽車質量的，畢竟一般人誰也不是富二代，所以能買一輛車的情況下自然也就選個質量好點的。那汽車質量好不好，很大一部分決定因素又在汽車三大件身上（發(fā)動機、變速箱、底盤），而作為汽車行駛最關鍵的動力輸出的點，自然而然地也就落在了發(fā)動機上面了。
因此，想必不用我多說大家也會知道，發(fā)動機對于汽車的重要性肯定是最高的，所以汽車發(fā)動機的質量問題也一直深受廣大車主的關注。那作為一個小白車主，我們應該怎樣去辨別發(fā)動機好與不好，或者說怎樣才能夠選取到一臺搭載有質量更好發(fā)動機的車型呢？別著急，這就是今天師哥要跟大家來說的課題，要按照發(fā)動機的好壞來選擇車輛的話，師哥覺得在汽車發(fā)動機領域里最負盛名、來自美國的權威雜志《Ward's Auto World》所評選出來的'沃德十佳發(fā)動機'是最有發(fā)言權的，為什么這么說呢？咱們不妨先來簡單地了解下《Ward's Auto World》是一本怎樣的雜志。
美國權威雜志《Ward's Auto World》，該雜志每年都會評選出'十佳發(fā)動機'、'十佳內飾'，作為業(yè)內最公正的汽車雜志之一，它所評選出來的榜單也讓全球消費者能夠信服。而沃德十佳發(fā)動機的評選，則是通過對美國本土銷售的車型進行了接近日常駕駛狀況的測試后，根據(jù)每臺發(fā)動機的馬力、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現(xiàn)出來的工作特性進行全面評估，最終選出十臺綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動機。
這份評選名單始于1994年，在每年年末發(fā)布，在世界范圍內都要很大影響力，且對消費者有一定指導意義。為了保證評選的十佳發(fā)動機能夠反映出主流趨勢并且適合于廣大汽車工業(yè)，參評的發(fā)動機所裝備的汽車售價須低于6萬美元。每一屆沃德十佳的評選都要約兩個月的時間，評選方法不采用工具測試，而是通過日常的駕駛對發(fā)動機的燃油經濟性、噪聲、振動以及沖擊等各項指標進行評估，此外，科技的創(chuàng)新性、動力性等方面也是評選的重要指標之一。
如今，沃德十佳發(fā)動機的評選已經達到了24年，而在1994-2018年期間，獲得沃德十佳發(fā)動機稱號越多的品牌，也說明它的發(fā)動機質量會更可靠。近日，根據(jù)各大品牌上榜的次數(shù)就再進行了一次排名，其中排名前三的品牌無口厚非，它們分別是寶馬集團、通用集團以及福特集團，這三家也確實是當今全球汽車市場的發(fā)動機'巨頭'，所以它們排前三我覺得沒毛病。不過，本田和豐田的發(fā)動機歷來口碑都還不錯，而這次在獲得沃德十佳發(fā)動機總次數(shù)上卻僅僅只排在了第六和第八，因此排名整體來說還是比較一般的，讓人感到有些意外。而馬自達作為一家以創(chuàng)馳藍天技術聞名的車企也排在了第九，這確實讓人對馬自達這家車企再次刮目相看。而最靠后墊底的就是奔馳，在24年間僅僅只有8次獲獎，因此從側面似乎也能看出奔馳在發(fā)動機技術上的優(yōu)勢或者說所花的精力還是比不了寶馬、通用、福特以及大眾這四家集團啊，讓人有些忍俊不禁。好了，下面就讓我們趕緊來看看，獲得'沃德十佳發(fā)動機'獎次數(shù)最多的十大發(fā)動機廠家的具體排名情況。
發(fā)動機質量排名第10：奔馳
沃德十佳獲獎次數(shù)：8次
作為國內市場最受消費者所歡迎的豪華車品牌，奔馳的商業(yè)地位非常高。不過入選沃德十佳發(fā)動機次數(shù)上的排名來看，奔馳一共僅僅獲得8次沃德十佳發(fā)動機稱號，這對于它來說顯然是不合格的。不可否認奔馳在品牌力方面非常強大，但在發(fā)動機方面，奔馳的優(yōu)勢確實并不是非常明。相反，奔馳的AMG系列發(fā)動機，各方面都非常不錯。
發(fā)動機質量排名第9：馬自達
沃德十佳獲獎次數(shù)：10次
作為本次入選車企中規(guī)模、體量最小的一家，馬自達共獲得了10次沃德十佳發(fā)動機稱號，這就真的是相當牛逼了。當然，馬自達的發(fā)動機也是非常有名，以前的轉子發(fā)動機就是被它給打出了名聲，名氣也甚至是蓋過了馬自達汽車，因此有人調侃馬自達說它的主業(yè)是發(fā)動機，汽車只是個副業(yè)。而馬自達發(fā)動機的創(chuàng)馳藍天技術，非常先進，燃燒率幾乎是目前批量生產發(fā)動機里面最高的了，讓人佩服。
發(fā)動機質量排名第8：豐田
沃德十佳獲獎次數(shù)：12次
作為全球單一車型凈利潤最高的車企，豐田一共獲得了12次沃德十佳發(fā)動機稱號，而豐田汽車之所以能這么有名，也得益于豐田的發(fā)動機非常知名，像全球很多汽車品牌也都在與之合作，豐田家的愛信精機變速箱也是非常好，常常被一些知名大廠所采購。而豐田的阿特金森循環(huán)技術是目前最先進的發(fā)動機技術之一，燃燒率也非常高。當然，豐田最拿手的還是小排量自吸發(fā)動機，目前國內在售的豐田車型，大多都使用的是豐田自產的發(fā)動機，不過此次豐田只排名在第8位，還是挺令人意外的。
發(fā)動機質量排名第7：克萊斯勒
沃德十佳獲獎次數(shù)：14次
作為全球五大汽車集團之一，克萊斯勒也一共獲得了14次沃德十佳發(fā)動機稱號。要知道，克萊斯勒是美國三大汽車品牌之一，所以其所投入大量精力所研發(fā)出來的發(fā)動機也是非常不錯的，尤其是它研發(fā)的V6發(fā)動機，更是為其獲得過多項大獎。
發(fā)動機質量排名第6：本田
沃德十佳獲獎次數(shù)：16次
作為'買發(fā)動機送車'的始祖，本田一共獲得了16次沃德十佳發(fā)動機稱號，本田的發(fā)動機跟豐田一樣都十分有名，尤其是本田研發(fā)的2.0L自然吸氣直列四缸發(fā)動機，更是獲得了多項技術大獎，而本田雅閣和本田思域等車型，也都搭載這款發(fā)動機。近年本田研發(fā)的VTEC發(fā)動機技術也是非常高端的，不過該項技術在某些情況下還不是太穩(wěn)定，而本田也因此爆發(fā)了本田CR-V和本田思域的'機油門'事件。但這些都無法掩蓋本田在發(fā)動機領域的造詣，畢竟沃德十佳獲獎次數(shù)達到16次也是相當好的成績了，我們應該給本田多一點掌聲。
發(fā)動機質量排名第5：日產
沃德十佳獲獎次數(shù)：17次
排名第五的就是日產了，在沃德十佳發(fā)動機蓋家評選的24年里，日產一共獲得了17次沃德十佳發(fā)動機稱號，所以日產也成為了日系品牌里面獲得沃德十佳最多的品牌?？赡芎芏嗳硕颊J為豐田和本田的發(fā)動機是日系里面最好的，但殊不知日產的發(fā)動機也是非常出色的，像馬力隨隨便便就可上千匹的GT-R，大家難道不覺得它很牛逼嗎？所以日產在發(fā)動機技術這一塊還是相當有實力的，大家買車不能忽略。
發(fā)動機質量排名第4：大眾
沃德十佳獲獎次數(shù)：26次
作為全球第一大汽車集團，大眾集團旗下?lián)碛匈e利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、奧迪以及大眾等眾多子品牌，所以論研發(fā)與技術實力，大眾絕對是堪稱世界一流的。而在24年的沃德十佳動力評選中，大眾也一共獲得了26次沃德十佳發(fā)動機稱號，大眾發(fā)動機能獲得這么多次沃德十佳，還是挺在意料之中的。畢竟作為一個全球影響力最大的品牌，大眾的底蘊還是非常深厚的。不過，大眾的2.0L發(fā)動機近兩年在國內也是口碑不佳，因此也給大眾帶來不少負面影響，并且與之匹配的雙離合由于新技術運用過快，所以也是問題不斷，而這樣也就造成了大眾發(fā)動機口碑出現(xiàn)下滑的情況。
發(fā)動機質量排名第3：福特
沃德十佳獲獎次數(shù)：29次
作為全球第一家將汽車正式量化生產的車企，福特的所取得的成就想必也不用我再來多說，以前買車就買福特的觀念在老百姓心目中也是一直根深蒂固，可見福特車是有所么受歡迎。而在24年的沃德十佳動力評選中，福特一共獲得了29次沃德十佳發(fā)動機稱號，福特的發(fā)動機在國內還是很少見的，因為福特研發(fā)的大多都是大功率自吸發(fā)動機，所以它在美國是非常受歡迎的，比如它的2.3L直四發(fā)動機、2.7T V6發(fā)動機、5.0L V8自然吸氣發(fā)動機等等。不過隨著時代的發(fā)展，福特的大功率發(fā)動機也受到了挑戰(zhàn)，所以此次福特排名前三還是頗受爭議的。
發(fā)動機質量排名第2：通用
沃德十佳獲獎次數(shù)：30次
通用也是美國體量非常巨大的一家汽車集團，旗下?lián)碛袆e克、凱迪拉克、雪佛蘭等眾多品牌，因此在研發(fā)實力上它肯定是'功力深厚'的。在24年間的沃德十佳動力評選中，通用一共獲得了30次沃德十佳發(fā)動機稱號，因此它也成為了今天榜單中的亞軍。而具體來看，通用旗下的發(fā)動機也都是以大功率為主，目前通用旗下最知名的發(fā)動機是Ecotec系列，技術水平在全球都是頂尖的。不過通用的發(fā)動機在中國并不常見，所以通用排名第二，也是受到了很多爭議的，有些名不符實。
發(fā)動機質量排名第1：寶馬
沃德十佳獲獎次數(shù)：33次
坐奔馳、開寶馬，這是民間廣為流傳的一句話，由此也可以看到，寶馬在駕駛樂趣操控這一塊上是相當牛逼。而優(yōu)秀的駕控體驗自然也就離不開發(fā)動機的強有力支撐，所以寶馬在發(fā)動機這塊上所花的功夫可以說是比任何一家車企都要更多的。另外，寶馬的前身也是巴伐利亞發(fā)動機制造廠，所以自打寶馬創(chuàng)立以來就是為制造發(fā)動機而生的，因此你說它在發(fā)動機領域牛不牛逼呢？而在24年間的沃德十佳動力評選里，寶馬也一共獲得了33次沃德十佳發(fā)動機稱號，是獲得沃德十佳最多的品牌，一奪得了行業(yè)里面的冠軍。而寶馬最值得說道的一臺，也是最具代表的就要屬寶馬i3搭載的寶馬127 kW同步電機，寶馬340i、寶馬M240i搭載的寶馬B58渦輪增壓直六發(fā)動機等等了。不過，早前由于寶馬的品牌力比較高，所以很多人對寶馬的發(fā)動機并不了解，只知道它的車子操控好、以致于很多女性用戶紛紛選擇它。所以，此次寶馬在發(fā)動機大獎數(shù)最多的評比中位居第一，我覺得應該會讓更多的人被寶馬給圈粉吧。
好了，以上就是師哥給大家統(tǒng)計的全球獲獎數(shù)最多的十大發(fā)動機廠家，其中寶馬第一可以說是實至名歸，通用、福特、大眾、日產這些巨頭車企能夠分列二三四五我認為也是實力的體現(xiàn)。至于本田和豐田各排六、八，我覺得可能不是它們發(fā)動機造不好，而是它們在賣車這一塊上做了更多的妥協(xié)，因此，咱們不要覺得它們獲獎次數(shù)少就低看它們了，畢竟也是前十的集團。最后馬自達的入選還是讓我感到比較意外的，也直接證明這家車企擁有著不錯的發(fā)動機研發(fā)實力，未來可期。至于奔馳就還是讓人有些失望了，僅僅排在最后一名，至此我也想說，難道奔馳你真要應了外界那句'奔馳就是做生意的'這一說法嗎？所以也還是希望奔馳今后能夠在發(fā)動機研發(fā)上多下狠功，提高發(fā)動機獲獎次數(shù)。
最后的最后，其他未上榜的品牌也還有現(xiàn)代汽車獲獎5次、斯巴魯獲獎4次，保時捷獲獎3次，沃爾沃獲獎2次，菲亞特獲獎1次。另外，國產車在發(fā)動機技術方面也有很大突破，不過要想和這些發(fā)動機巨頭相比，還是存在著很大差距的，還需繼續(xù)努力。
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