也許在年初的時(shí)候?qū)τ诓寤斓慕匚?，大家都還不敢妄下定論。但是歷經(jīng)大半年的滾爬，插混的江湖地位浮出水面，直接拋出結(jié)論：現(xiàn)在的插混是真香。

甚至有多位企業(yè)大佬喊出，“全面的混動(dòng)化、電動(dòng)化，這是企業(yè)必須過的一關(guān)，而且這一關(guān)會(huì)發(fā)生在今年下半年和明年——決戰(zhàn)20個(gè)月。”

請(qǐng)注意，這個(gè)決戰(zhàn)20個(gè)月的核心鎖定在了聚焦成本、聚焦全面混動(dòng)、聚焦全球化。這里說得很具體，不是泛泛的指新能源或者純電，而是聚焦混動(dòng)，或者說得更直接一點(diǎn)就是指插混。

為何又“再真香”了？

插混不是什么新鮮物種，為何又“再真香”了呢？

先再確認(rèn)一下插混的概念。任何具備插電能力的混合動(dòng)力汽車，都理應(yīng)算作插混/PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）。區(qū)分于純電，PHEV是廣義上混合動(dòng)力的一員；區(qū)別于HEV混動(dòng)，PHEV的特點(diǎn)是具備插電能力（電池包、純電續(xù)航更大）。

中國的新能源車發(fā)展的主線主要包括純電和插混，其他氫燃料等其他燃料電池車型量太小，這里就先略過不談。2010年到2013年，是國內(nèi)新能源市場(chǎng)的發(fā)展初期，年度新能源車總銷量也沒有超過2萬輛，暫且忽略不計(jì)。

2014年到2018年，是國內(nèi)新能源集中爆發(fā)的前夜，銷量幾乎是一年一個(gè)樣，從8萬輛直沖到100萬。主要的貢獻(xiàn)來自純電，據(jù)統(tǒng)計(jì)2014-2017年插混占比分別為40%、36%、24%、19%，倒是2018年沖回到25%。

接下來的2019-2021這三年，大家都知道了，完全屬于純電的黃金時(shí)代。插混不受待見，占比降到20%以下。2021年，每賣出6輛新能源車，其中只有1輛是插混，這是自2017年以來的最低水平。

2022年可以說插混車型回春，從“雞肋”再回到“真香”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，插電式混動(dòng)汽車銷售151.8萬輛，同比增長了1.5倍。時(shí)間來到今年年初，業(yè)界對(duì)于插混一片叫好，普遍預(yù)測(cè)插混車型將成為2023年新能源車最大的增長點(diǎn)，預(yù)計(jì)銷量將達(dá)到310萬輛。

目前來看的確是這樣的，同樣是來自中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，新能源汽車銷量為294萬輛，同比增長46.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%。其中純電車型銷量為214.6萬輛，同比增幅為35.3%；插混車型銷量為79.3萬輛，同比增幅為90.5%。插混增幅遠(yuǎn)超純電，純電的增幅遠(yuǎn)低于平均水平，很明顯插混今年勢(shì)頭很猛。

其中更為重要的一個(gè)顯著指標(biāo)是，今年前5個(gè)月插混在新能源車中的占達(dá)到了27%，妥妥地占領(lǐng)了近五年的新高點(diǎn)。

從早期或是迫于無奈、或是新鮮嘗試，到中期靠綠牌和補(bǔ)貼維持，如今插混再次真香的原因其實(shí)不復(fù)雜，需求決定市場(chǎng)?！安寤鞗]有里程焦慮、沒有充電煩惱，而且性價(jià)比越來越高了?！边@是市場(chǎng)的主流聲音，背后的參照物一看說的都是純電車。

而從行業(yè)來看今年插混市場(chǎng)呈現(xiàn)幾個(gè)與以往不太一樣的地方：

第一、不再是比亞迪DM-i一家獨(dú)大，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的卷王是自主品牌，卷出了技術(shù)新高度，卷出了更高的性價(jià)比。

第二、合資品牌奮起直追，但截至目前感覺還是沒有踩到點(diǎn)上。

第三、伴隨著插混技術(shù)的不斷提升，這次插混市場(chǎng)的火爆不會(huì)像之前一樣反復(fù)不定，而是有望持續(xù)香一陣子，絕不是“過渡型產(chǎn)品”那么簡(jiǎn)單。

卷王還是自主品牌

目前插混的銷量大拿都是自主品牌車型，最新上市的長城梟龍Max和吉利銀河L7擺出一副緊咬宋PLUS DM-i的架勢(shì)足以說明一切。因?yàn)樵诖酥八蜳LUS DM-i可謂是一家獨(dú)大，整個(gè)宋PLUS家族在榜單上位列第一，巔峰時(shí)刻達(dá)到月銷5萬輛的規(guī)模。

首先在價(jià)格上，這或許是受到此前哈弗梟龍MAX的大放血式定價(jià)的影響。最終銀河L7的定價(jià)比宋PLUS DM-i起售價(jià)低1.61萬元，與先一步上市的哈弗梟龍MAX對(duì)比，起售價(jià)低2.11萬元。但是宋PLUS DM-i已經(jīng)是兩年前的產(chǎn)品了。有消息說該車將在年中進(jìn)行換代，屆時(shí)可能宋PLUS DM-i也會(huì)和之前的車型一樣推出冠軍版，在價(jià)格上進(jìn)行下調(diào)并提升配置來應(yīng)對(duì)圍剿。

卷價(jià)格只是表象，卷技術(shù)實(shí)力，最終凸顯性價(jià)比，對(duì)于10-20萬元價(jià)格區(qū)間的車型來說才是殺手锏。就拿電池包大小一項(xiàng)來看，銀河L7推出了純電續(xù)航55公里的小電池版本，與宋PLUS DM-i形成直接對(duì)位。而相對(duì)而言，梟龍MAX直接宣布都是續(xù)航105km的大電池版本。

由此，同樣是在同等續(xù)航區(qū)間中，吉利銀河L7續(xù)航提供55km，略高于宋PLUS DM-i的51km，而在價(jià)格上則低了1.61萬。在大電池包的車型上，價(jià)格略低1.41萬元。不過，銀河L7目前沒有推出四驅(qū)車型。從競(jìng)品來看，梟龍MAX是全系配備電四驅(qū)，宋PLUS DM-i也有相應(yīng)的四驅(qū)車型，大膽推測(cè)銀河L7后續(xù)會(huì)推出更高價(jià)格的對(duì)應(yīng)車型。

除了核心的續(xù)航一項(xiàng)，這個(gè)價(jià)位的卷赤裸裸的還體現(xiàn)在內(nèi)飾配置上。比如，銀河L7全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，配有四個(gè)屏幕，包括25.6英寸ARHUD、10.25英寸數(shù)字儀表、13.2英寸豎屏、16.2英寸副駕屏，相比之下，比亞迪就更趨于“傳統(tǒng)”。但是現(xiàn)在說這個(gè)話還是早了點(diǎn)，等宋PLUS進(jìn)行換代之后，再比也許就是另一番風(fēng)景了。

合資品牌跟不上

合資品牌也看到了插混這塊市場(chǎng)，但是拿出的產(chǎn)品讓大家有點(diǎn)看不懂。舉兩個(gè)典型例子。

最新上市的全新一代雅閣，上一代的油混版車型被插混版所取代，但22.58萬的起售價(jià)還談不上性價(jià)比，而且全系無快充，后備廂還有巨大凸起，純電續(xù)航僅有82km。

另外，上一代車型一直要加價(jià)提車的漢蘭達(dá)最新宣布，2023款取消燃油版，回歸全系混動(dòng)（油電混動(dòng)），并在原有精英版的基礎(chǔ)上推出精英PLUS版，并限時(shí)優(yōu)惠兩萬元（僅限精英PLUS）。

之前漢蘭達(dá)換代就取消了燃油版，全系混動(dòng)；可是在混動(dòng)版銷量并不理想的階段里又推出了2.0T選項(xiàng)，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一大圈，燃油版又消失不見了。不僅如此，還上演了上市即官降的戲碼，但實(shí)際上，漢蘭達(dá)的終端優(yōu)惠也恰好是兩萬元左右。新款先漲價(jià)、再官降，很難讓消費(fèi)者看到你的誠意。

要知道，漢蘭達(dá)這幾個(gè)月的銷量只是維持在5000輛左右，曾經(jīng)可是輕松過萬且需要加價(jià)的。有人說目前漢蘭達(dá)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一汽豐田的皇冠陸放；更多的人認(rèn)為，混動(dòng)漢蘭達(dá)遇冷是因?yàn)楸槐葋喌系奶葡盗小⒗硐肫嘗系列以及問界、嵐圖等插混車型搶走了市場(chǎng)。

近日，深圳優(yōu)化放寬了混動(dòng)指標(biāo)車輛相關(guān)條件。而上海則從今年1月1日起取消了插混（含增程式）汽車的綠牌待遇。從政策看，兩大一線城市對(duì)于混動(dòng)的態(tài)度似乎截然相反。但在廣州、天津等絕大多數(shù)限購城市，插混車型仍享受綠牌政策。不同的政策支持，會(huì)催生不同的市場(chǎng)形態(tài)，但總的來說未來20個(gè)月插混仍是角逐的主力。

對(duì)此，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高就曾明確表示，中國全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大約還需要10年，因此還要繼續(xù)實(shí)行EV和PHEV的雙輪驅(qū)動(dòng)。

未來5-10年，插電混動(dòng)和增程電動(dòng)的占比會(huì)提升到30%-40%，甚至接近50%，其中占比最高的就是中級(jí)主流轎車，還有大型SUV。中長期看，電池商業(yè)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的空間還很大，電池購置和使用的綜合成本還會(huì)繼續(xù)下降，純電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來越明顯；2030年之后，插電和增程的占比會(huì)逐步降低。

你如果處在換車周期，會(huì)首選一輛插混車型嗎？請(qǐng)?jiān)诹粞詤^(qū)告訴我們。

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