“省客車總廠：
我縣城南鎮(zhèn)新上的電工機械廠，已經(jīng)批準實施，由于
缺乏管理和業(yè)務人才，故向貴廠借用高順麟同志，時間暫
定五年，有關手續(xù)按貴廠規(guī)定辦理。請于支持。
六安縣人民政府（公章）
一九九二年八月十九日 ”
90年代初，在全國上下“搞活經(jīng)濟”的大潮下，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)方興未艾，這紙由六安縣人民政府發(fā)給我所在單位的商借函，使我有了一段短暫任職鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的人生經(jīng)歷。
其實早在一九八八年、一九八九年我就調(diào)出大廠，被安排在廠下屬的、性質(zhì)是“大集體”的勞動服務公司，當時既無職務也無崗位，其間雖也隨廠里出公差到山西晉城煤礦“倒”過煤，也到湖北紙坊“倒”過柴油，但我“不干正事還要發(fā)工資”，對獨立核算、自負盈虧的勞動服務公司經(jīng)理來說是蠻尷尬的。
曾經(jīng)賞識我的分管經(jīng)營張副廠長，幫我說公道話：“既不用人家，為什么還不放人家出去發(fā)揮特長”。1990年4月我便留職借調(diào)到兄弟單位六安汽車齒輪廠小齒分廠（屬六齒勞動服務公司）當了業(yè)務副廠長，在此期間我聯(lián)系了合肥電工機械廠的制作電線電纜成套設備的部分齒輪箱配套業(yè)務，熱火地同合肥電工機械廠相關部門建立起良好的業(yè)務關系。
我同六齒小齒分廠的承包人小林廠長，原先并不認識，在合作交往中我們氣味相投，發(fā)展出了朋友般的友誼。在國營單位僵化的體制、嫉賢妒能的人事、獎罰不明的大環(huán)境中，林廠長受不了這種窒息的禁錮，帶著幾個民工辭職外出到社會上創(chuàng)業(yè)去了，在六安市區(qū)租借閑置廠房，我跑到全椒將一個倒閉的加工廠的全部機床替林廠長買下運回，我也跟著林廠長到了他私人開辦的六安叉軸廠，并將合肥電工機械廠的業(yè)務帶了過去。
林廠長同我如此的活躍，引起六安縣城南鎮(zhèn)干部的注意，在當時大辦鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的熱浪中，地、市、縣三級領導給鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部的硬性考核指標和鄉(xiāng)鎮(zhèn)間互相競賽攀比的壓力是很大的，連事業(yè)單位都分到了“幫辦”任務，以致鎮(zhèn)黨委書記、鎮(zhèn)長多次上門要林廠長幫他們辦企業(yè)。林廠長自己的工廠要打理，在此情況下，他們將聘人辦企業(yè)的目標瞄準了我這個“飄”在社會上的人。
1992年的改革春風一直吹到夏天，8月18日六安縣城南鎮(zhèn)企業(yè)辦公室向縣工商行政管理局出具任命高順麟為“六安縣電工機械廠”企業(yè)法定代表人身份證明，城南鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府也從農(nóng)村扶貧資金中劃撥15萬元充為企業(yè)自有資金，我也在六安市農(nóng)業(yè)銀行貸出50萬元企業(yè)注冊資金，領到了企業(yè)法人的營業(yè)執(zhí)照。辦證的過程中，不知道在哪個環(huán)節(jié)有了改變，這個新生的企業(yè)變成了“六安市電工機械廠”，公章如是，廠牌如是，稅務登記證也是。
雖說是白手起家辦企業(yè)，我卻充分享受這個過程，我的行事風格如炮仗被人點了就噼里啪啦地響起來，按通常開辦企業(yè)要走的全部流程，我首先在幫辦單位六安市法院的支持下，借了一輛法院公務車一行四人到位于上海軍工路上的上海電纜廠進行立項調(diào)研，我認為國家經(jīng)濟建設在南方講話后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)如雨后春筍般遍地開花，開辦工廠就要用電拉電纜，生產(chǎn)電纜的電工設備定會供不應求，我同安徽明星企業(yè)合肥電工機械廠牢固的業(yè)務關系可以確保長期為其配套生產(chǎn)零、部件，上海立項考察后銀行等部門通過了《項目報告書》，我抓緊機會拉攏銀行關系搞貸款批項目資金。
1992年的下半年對我來說，一天是當兩天用，像大力水手和獨行俠，我將我的能力全部施展開來。
在鎮(zhèn)政府領導的配合下，我選中了城南鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)靠近六佛公路旁梅花村里的一塊農(nóng)地。同村里百姓協(xié)商、測量、劃線，結(jié)果連青苗補償費在內(nèi)，花了66061.30元買下10.8畝地。后來又在鎮(zhèn)政府的干預下，鎮(zhèn)里的一支建筑工程隊以低廉的工程承包費，按照我的要求，建了圍墻，修了廠區(qū)道路，蓋起900平米的帶行吊的框架式磚混結(jié)構(gòu)的標準廠房，全部工程款13萬多元。由于籌建電工機械廠的進度要求，1993年春節(jié)過后，打破常規(guī)，建筑隊在年初七便安排人員、設備進場接續(xù)建設廠房了。我聘請原客車廠基建隊退休袁師傅做工地監(jiān)理保證工程質(zhì)量和進度，到93年2月底24根扶墻柱便聳立在原是農(nóng)田的廠區(qū)中。
1993年1月29日《皖西報》上登出一條簡訊，標題是：六安市電工機械廠邊籌建邊投產(chǎn)。簡訊內(nèi)容是：“六安市電工機械廠一手抓籌建，一手抓生產(chǎn)，建廠不足五個月，就生產(chǎn)六臺TBQ絞速變速箱，產(chǎn)值達七萬多元，利潤一點四萬。元月三日，首批產(chǎn)品已銷往合肥。
這個屬于城南鎮(zhèn)鎮(zhèn)辦企業(yè)，由市法院幫辦和鎮(zhèn)政府組織實施，為合肥電工機械廠生產(chǎn)配套產(chǎn)品，總投資一百八十三萬元，去年七月列項評估，八月二十日破土動工，為了使現(xiàn)有資金早日發(fā)揮效益，產(chǎn)品盡快進入市場，該廠在安徽客車總廠和六安齒輪廠的支持下，邊學技術(shù)，邊生產(chǎn)，經(jīng)過兩個多月生產(chǎn)，第一批產(chǎn)品通過合肥電工機械廠技術(shù)鑒定，全部合格。”
六安電視臺還錄制、播放第一批產(chǎn)品借他人廠房裝配發(fā)貨的新聞報道。
原來，自我受聘城南鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)后，便雙管齊下，一邊調(diào)研立項、貸款買材料建廠房；一邊請師傅招學員、發(fā)圖紙找外協(xié)。可以說產(chǎn)、供、銷、人、財、物一把抓，事事親力親為：
我到合肥電工機械廠簽合同領產(chǎn)品；
我跑合肥鑄鍛廠下定單購齒輪和大件齒軸鍛坯；
我出差上海采購金加工切削刀具和產(chǎn)品裝配標準件；
我請廠技術(shù)科同事利用業(yè)余時間幫我描圖紙曬藍圖；
我找廠家制作木模翻砂生產(chǎn)變速箱箱體鑄件；
我到本廠和六齒廠及六安寧平廠等大廠生產(chǎn)科求援下生產(chǎn)調(diào)度令找外協(xié)加工全部產(chǎn)品零件，因為我這個光桿廠長尚無一間生產(chǎn)車間無一臺加工設備。全部產(chǎn)品加工工藝流程所需的車、銑、鏜、刨、磨、滾、插、鉆和熱處理，都需我租借車輛將毛坯鋼材送到外廠協(xié)作加工，直至將零件成品拉回到借用外廠車間交給自己聘請的技術(shù)師傅帶領招收的學員裝配完成。
我請到的安客總廠退休的蔣師傅，他滾、銑、磨、刨，樣樣精通，還特別熱情負責，日后廠里的年青學員全部是他手把手地調(diào)教下來，一、二十個學員都能熟練地操作我買來的車床、臥鏜、插齒機等機床。
我將號稱六齒廠車加工第一把手的退休的唐師傅也請到廠里擔任教練師傅。
安客總廠退休成本會計師、副科長老潘被我聘請擔任主辦會計。
因為大家都是從省屬企業(yè)到地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)幫忙，都很給我面子，盡心盡責地協(xié)助我辦廠，早出晚歸，不計報酬。
大約是在1994年的年初寬敞明亮的獨跨廠房落成，還蓋了一排有職工宿舍有食堂的平房，我從馬鞍山市機電公司分期付款買來5臺車床，有C618型、有C620型、有C630型，還從六安寧平廠購買閑置設備有Y54插齒機，有B50320插床，還從蚌埠機電公司二手設備處理市場買到一臺T617臥式鏜床，在從原設備廠家蚌埠商業(yè)機械廠裝運設備時，戲劇性地遇到在該單位工作的分別25年未遇的高中汪同學。大大小小14臺機床連帶輔助小設備，總計花用了50多萬元，將廠房裝點的小有模樣。
忙碌的建廠、培訓員工、安排生產(chǎn)、發(fā)貨回款，喝酒應付社會交往、上門送禮謀求低息貸款甚至是無需歸還的老區(qū)扶貧資金，轉(zhuǎn)眼就到了1994年的年底，我的老東家---安客總廠領導在這個時候硬性通知我回廠報到，廠領導不容一個不待見的職工在廠外當廠長，還忙的不亦樂乎。
城南鎮(zhèn)書記、鎮(zhèn)長聽聞此消息萬分焦慮，一方面同廠里協(xié)商，一方面勸說我將工作、人事關系轉(zhuǎn)到市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局，并許下發(fā)展黨員、土管所無償劃地蓋私房等條件，極力勸說我繼續(xù)留下來。
這檔口對我來說真是一個攸關人生道路的選擇：
鄉(xiāng)鎮(zhèn)里有過來人善意的提醒；
投資不到位，設備不配套，無自主產(chǎn)品和主打產(chǎn)品，電工廠發(fā)展的掣肘已然顯現(xiàn)；
當年干鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)要會喝酒，要會糊弄，我不熱衷此道；
捧鐵飯碗的慣性，使我不敢脫離國營企業(yè)。
我決定丟下從征地開始一手創(chuàng)辦的電工廠，拿著城南鎮(zhèn)黨委政府給我的高度評價函回廠了。
我在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)當廠長短暫的經(jīng)歷如曇花一現(xiàn)。
未幾時，六安市電工機械廠終因無人接棒，無法持續(xù)經(jīng)營而改做它用。
未幾時，安客總廠生產(chǎn)越來越不景氣日見衰敗，大批職工分流下崗，我也于1996年夏季拿著微薄的生活費離廠回上海打工去了。
最終，安徽省客車總廠死撐活捱后倒閉了。。。。。。
高順麟
2019年6月30日午后
