| 高原列車通“屋脊” | |
在這條堪稱全世界海拔最高的鐵路上，列車在凍土層上飛奔，每位旅客都享有單獨(dú)的氧氣面罩，甚至連衛(wèi)生間都使用熱水以防結(jié)冰。 “看上去普普通通的列車，其實(shí)每個細(xì)節(jié)都存在挑戰(zhàn)，”青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司(Bombardier Sifang Power (Qingdao) Transportation Ltd.)項(xiàng)目主管埃曼努爾•維爾霍溫(Emmanuel Verhoeven)說。該公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)青藏鐵路運(yùn)行的車廂。龐巴迪(Bombardier Inc.)和通用電氣(General Electric Co.)共同提供了確保列車運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。 在此之前，秘魯一條為采礦服務(wù)的高山鐵路一直堪稱世界最高。而中國的青藏鐵路不但要面臨高度的挑戰(zhàn)，還要尋找克服高原反應(yīng)的新方法，因?yàn)檫@條鐵路的中心任務(wù)就是運(yùn)送旅客。  青藏鐵路的首發(fā)列車于周一晚間入藏，登上這趟列車，你就可以真切體會到為什么西藏的高海拔會成為工程項(xiàng)目的巨大難題。列車穿越標(biāo)志著青海和西藏分界線的唐古拉山口時，當(dāng)?shù)睾０我呀?jīng)達(dá)到5,072米，比美國最高的山脈還高出15%。 列車要在海拔4,000米以上以大約100公里的時速運(yùn)行大約10小時。除了高海拔地區(qū)的稀薄空氣，列車還要承受沙塵、日曬以及最低攝氏零下45度的低溫挑戰(zhàn)。 二十世紀(jì)五十年代初，沿著目前的鐵路線曾經(jīng)修建了一條兩車道的通藏公路，而眼下的鐵路在運(yùn)載旅客、貨物、乃至部隊(duì)時，無疑會更加安全有效，成本也更低。  工程師最初建議從航空領(lǐng)域引入技術(shù)，因?yàn)楹笳咭餐瑯用媾R類似的海拔問題。但火車缺少能夠?qū)C(jī)身空氣完全封閉的噴氣引擎，而且讓旅客從封閉的環(huán)境中突然走出來，面臨拉薩海拔3,641米的稀薄空氣，也可能導(dǎo)致高原反應(yīng)，就象乘飛機(jī)前往西藏一樣。此外，中國空軍指出，火車的窗戶必須設(shè)計(jì)成飛機(jī)窗戶那么大，而這對生平第一次有機(jī)會在48小時的旅途中欣賞到兇猛的野生動物、廣袤的草原以及綿延雪山的游客來說，肯定無法接受。 工程師決定，隨著列車攀升的高度逐漸上升，車廂內(nèi)應(yīng)提供更多氧氣。為將氧氣含量從正常的21%提高至25%，車廂的空氣在泵出時會通過一個網(wǎng)狀過濾薄膜，濾出體積小于氧分子的氮分子，這樣車廂內(nèi)的剩余空氣就會留下更多氧分子。  車廂里的氧氣插管看上去更像是醫(yī)院里的供氧設(shè)備，并不是飛機(jī)上的那種。同醫(yī)院一樣，列車在供氧時禁止吸煙，48小時的全程僅有5個?？空尽?br> 大家都關(guān)注空氣質(zhì)量的一個好處就是：可以保持空氣新鮮。旅途中有大型設(shè)備幫助給水加熱，但并非為洗澡之用。由于使用蹲便，需要用熱水來保證排泄物不至被凍。 海拔高度給這次旅行帶來了少有的麻煩，用圓珠筆寫字、使用滾珠香體劑，這些都成了難題。塑料袋會像氣球一樣鼓起來，一打開，食物就灑落一地。車廂頂部涂有特別的銀漆，可抵御烈日暴曬。雙層防紫外線玻璃可以保護(hù)乘客不受紫外線侵害。一些乘客表示，他們的電腦在最高的海拔高度出現(xiàn)了奇怪的現(xiàn)象，可能是因?yàn)榫嚯x太陽太近更容易導(dǎo)電吧──也許列車內(nèi)需要特別配備一些絕緣系統(tǒng)。 接下來的問題就是沙地，本次旅行要穿過荒涼程度不亞于月球的青海省。為了防止沙塵侵襲，每節(jié)車廂都有鋼鐵罩的保護(hù)，將裸露部分降至最低。與此同時，還在車身采用了特種橡膠和油脂。鐵軌旁人工搭起了磚砌的圍欄，防止被沙子掩埋。  當(dāng)然，并非全套工程都采用高科技設(shè)備，服務(wù)推車的大小似乎與走廊并不匹配，車廂門關(guān)不上，餐車?yán)锏钠【平?jīng)常是溫的。 最早在明年，由RailPartners提供的豪華列車就將閃亮登場──包廂配備大號雙人床及洗澡間，估計(jì)費(fèi)用在1,000美元/天。曾在麥肯錫公司(McKinsey & Co.)擔(dān)任咨詢師的喬希•布魯克哈特(Josh Brookhart)和本•特森(Ben Tsen)建議為豪華列車制定靈活行程，考慮在沿途風(fēng)景區(qū)駐留。“這將是全世界最豪華壯麗的列車，”布魯克哈特說。 整個旅程約有三分之一的時間將在寥無人煙的荒地穿過，而為了防止鐵軌被盜，每隔1公里都將有孤零零的士兵站在那里把守。 雖然人權(quán)運(yùn)動的倡導(dǎo)者聲稱中國正在破壞古老的藏族文化，但西藏自治區(qū)政府周二稱贊這條鐵路。自治區(qū)主席巴平措(Champa Phuntsok)向記者說，“青藏鐵路為我們帶來了不可多得的發(fā)展機(jī)會。” | |
