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日本東海道山陽(yáng)新干線列車“希望34號(hào)（16節(jié)車廂編組，由福岡市博多站發(fā)車開(kāi)往東京）”12月11日發(fā)生意外，車輛在行駛途中傳出異響與異臭，導(dǎo)致列車中途?？棵盼菡尽＝?jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)，列車的轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂痕（開(kāi)裂），齒輪箱附近漏油。日本國(guó)土交通省認(rèn)為如果轉(zhuǎn)向架構(gòu)架破損，將無(wú)法固定車軸，可能導(dǎo)致脫軌，一旦發(fā)生后果不堪設(shè)想。日本運(yùn)輸安全委員會(huì)12日認(rèn)定該事件為“重大隱患事故”，并向現(xiàn)場(chǎng)派出3名調(diào)查員查明事件原因。

這是自日本運(yùn)輸安全委員會(huì)的前身——事故調(diào)查委員會(huì)2001年成立以來(lái)，新干線故障首次被認(rèn)定出現(xiàn)重大隱患。

事件回顧：據(jù)列車所屬的JR西日本（西日本旅客鐵道）等介紹，希望34號(hào)11日下午1點(diǎn)33分從博多站發(fā)車。首車為16號(hào)車廂，尾車為1號(hào)車廂，開(kāi)往東京站方向。1點(diǎn)50分左右車輛駛離小倉(cāng)站時(shí)，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列車發(fā)出焦糊味。JR西日本的車輛維修人員在岡山站上車后，確認(rèn)聽(tīng)到低沉的異響，但認(rèn)為這種聲音不影響行駛，于是列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。

JR西日本表示，發(fā)生異常的東海道．山陽(yáng)新干線的「希望34號(hào)」列車，周一下午1時(shí)33分由九州博多站開(kāi)出，預(yù)定前往東京。但列車駛?cè)氲谝徽拘}(cāng)站時(shí)，車上站務(wù)員已在第7節(jié)與第8節(jié)車廂附近聞到焦味。車長(zhǎng)隨即在車內(nèi)巡邏，車輛駛?cè)雽秸緯r(shí)，維修人員也上車調(diào)查，并在第13節(jié)與第14節(jié)車廂間聽(tīng)到異常聲音。但因沒(méi)有發(fā)現(xiàn)操作不順，因此以不影響列車行駛為由決定繼續(xù)開(kāi)往東京。

而當(dāng)列車抵達(dá)京都站附近時(shí)，車長(zhǎng)察覺(jué)到異常臭味，下午5時(shí)3分，駛?cè)朊盼菡竞?，站?wù)員進(jìn)到車輛下方檢查，才發(fā)現(xiàn)齒輪箱附近出現(xiàn)漏油，決定停駛，車上約1000乘客被安排轉(zhuǎn)搭后續(xù)列車。

經(jīng)檢查，證實(shí)列車第13節(jié)車廂的鋼制轉(zhuǎn)向架（臺(tái)車）有一處出現(xiàn)裂痕，而傳遞動(dòng)力到車輪的關(guān)節(jié)部分，也出現(xiàn)像燒焦般的變色情況。

日本運(yùn)輸安全委員會(huì)接到JR西日本的報(bào)告后認(rèn)為，發(fā)生了會(huì)對(duì)列車的行駛安全造成影響的故障和損傷，屬于“車輛故障”，并將其認(rèn)定為重大隱患事故。JR西日本將詳細(xì)調(diào)查裂痕與異臭、異響的關(guān)系等。

「希望34號(hào)」是2007年11月制造，迄今已行駛692萬(wàn)公里，今年2月，曾把車輛整解，進(jìn)行全面檢查，本月10日也有目測(cè)檢查，但都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。JR西日本已對(duì)受影響的乘客致歉，稱仍在調(diào)查故障原因。

新干線過(guò)去曾因2004年新瀉縣中越地震及2011東日本大震災(zāi)（311大地震）等天災(zāi)，先后發(fā)生過(guò)5次列車出軌事故，但被指定為「重大隱患事故」是歷來(lái)首次。

JR西日本的官方報(bào)告;

12月11日に発生した「のぞみ34號(hào)」の一部區(qū)間の運(yùn)転取り止めについて

1　発生日時(shí)
　2017年12月11日（月曜日）　17時(shí)3分ごろ

2　発生區(qū)間
　名古屋駅

3　列車
　のぞみ34號(hào)
　博多駅（13時(shí)33分）発 、東京駅（18時(shí)33分）著

4　概況
　小倉(cāng)駅発車時(shí)、7?8號(hào)車付近でパーサーおよび客室乗務(wù)員より「焦げたような臭いがする」との申告がありました。車掌による車內(nèi)點(diǎn)検のほか、岡山駅より車両保守?fù)?dān)當(dāng)社員が添乗して確認(rèn)したところ、13?14號(hào)車間で「うなり音」を確認(rèn)しましたが、走行に支障するような音ではなかったため、運(yùn)転を継続しました。その後、JR東海區(qū)間に入り、京都駅付近にて車掌が異臭を認(rèn)めたため、名古屋車両所社員が名古屋駅に出動(dòng)し、車両床下の點(diǎn)検を?qū)g施したところ、歯車箱付近に油漏れを認(rèn)め、走行が不可能と判斷し、のぞみ34號(hào)を前途運(yùn)転取り止めとしました。なお、この列車は先頭部が16號(hào)車、最後部が1號(hào)車になります。

5　原因
　13號(hào)車にあるモーターの回転を車輪に伝達(dá)するための継手が変色しており、異臭（焦げたような臭い）の原因と考えられます。また、歯車箱への油付著および臺(tái)車枠の亀裂を確認(rèn)しております。

6　対策
　當(dāng)面の対策として、ほかの車両については當(dāng)該臺(tái)車と同條件の臺(tái)車について、車両所にて異常の無(wú)いことを確認(rèn)して、営業(yè)に使用しています。