不是任何風(fēng)險在來臨之前都會有預(yù)警，也不是所有危機(jī)都是可預(yù)測的。面對這些不可預(yù)測的事件，就要我們做好充足的準(zhǔn)備？不管您是向 OEM（原始設(shè)備制造商）還是向一級供應(yīng)商供應(yīng)汽車零部件，都幾乎無可避免業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險。面對風(fēng)險，該如何處理由此導(dǎo)致的業(yè)務(wù)中斷？又該如何向客戶交付產(chǎn)品？
如果說10年前，質(zhì)量是汽車行業(yè)整車廠最關(guān)心的點(diǎn)，那么現(xiàn)在，在OEM主機(jī)廠看來，及時準(zhǔn)量交付就是判斷一個客戶最重要的一個考評項(xiàng)目。為此各主機(jī)廠甚至不惜祭出如果由于供應(yīng)商交付不及時導(dǎo)致短線，就要按分鐘罰款的懲罰措施。
而同時，除了這種結(jié)果導(dǎo)向的措施之外，主機(jī)廠還推行一套物流系統(tǒng)規(guī)范，通過管理規(guī)范供應(yīng)商的物流過程，從而保障最終及時交付的結(jié)果。這套物流體系標(biāo)準(zhǔn)就是物料管理運(yùn)作指南/物流評估(MMOG/LE)。
什么是 MMOG/LE？
MMOG/LE 由美國汽車行業(yè)行動集團(tuán)(AIAG)、歐洲汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織(Odette) 主導(dǎo)，并由福特、克萊斯勒、通用汽車等主機(jī)廠和QAD汽車專家小組參與制定，目前福特、克萊斯勒、通用汽車、依維柯、沃爾沃汽車、沃爾沃卡車、捷豹陸虎、雷諾和標(biāo)致雪鐵龍等OEM 在全球范圍內(nèi)均采用MMOG/LE考核其全球供應(yīng)商的物流能力。由于這些OEM所取得的成功，一些其他全球性的OEM也在考慮使用MMOG/LE。
MMOG/LE作為全面的物料和物流供應(yīng)鏈管理規(guī)范標(biāo)桿，可用于評估企業(yè)客戶服務(wù)、生產(chǎn)排成、供應(yīng)鏈以及倉儲相關(guān)的流程。而根據(jù)一些跨國供應(yīng)商實(shí)施 MMOG/LE 的經(jīng)驗(yàn)，作為企業(yè)內(nèi)部物流體系的的規(guī)范標(biāo)桿，MMOG/LE使公司能利用高績效的企業(yè)作為標(biāo)桿來對企業(yè)內(nèi)部低績效的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行對標(biāo)分析，從而快速分享最佳實(shí)踐，將績效不佳的工廠業(yè)務(wù)流程提高到世界級的標(biāo)準(zhǔn)，同時又能確保符合OEM供應(yīng)鏈管理的要求。
近幾年來，我們看到MMOG/LE 在一級供應(yīng)商和二級供應(yīng)商之間應(yīng)用得更加廣泛。事實(shí)上，像福特、通用和菲亞特克萊斯勒等 OEM，每年都要求供應(yīng)商在 5 月 1 日到 7 月 31 日之間提交最新的年度MMOG/LE評估報(bào)告。在最新版本的 MMOG/LE 中新增了風(fēng)險管理能力的內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)：一旦供應(yīng)商發(fā)生業(yè)務(wù)中斷，客戶需第一時間了解面對這樣的情況供應(yīng)商該準(zhǔn)備怎樣繼續(xù)開展業(yè)務(wù)。
制造商為何需要MMOG/LE
MMOG/LE能幫助汽車零部件供應(yīng)商和OEM：
●對物料和物流運(yùn)作進(jìn)行對標(biāo)分析
●確定現(xiàn)有內(nèi)部物流流程的完善度
●促進(jìn)持續(xù)的改善
●優(yōu)化所有供應(yīng)鏈層面的信息流和產(chǎn)品流
全球數(shù)以千計(jì)的汽車供應(yīng)商已使用MMOG/LE評估來改進(jìn)物料管理運(yùn)作和物流。其中一些供應(yīng)商經(jīng)歷了顯著的績效提升，如：
●原材料和制成品庫存減少了20-25%
●超額運(yùn)費(fèi)降低了30-85%
●廢棄成本減少了80%
●供應(yīng)鏈管理大幅改進(jìn)
創(chuàng)建風(fēng)險管理戰(zhàn)略從何入手？
乍一聽風(fēng)險管理戰(zhàn)略可能會讓人感到不知所措！那么你可能就欠缺一個戰(zhàn)略指導(dǎo)，一個可以提供專業(yè)MMOG/LE培訓(xùn)和咨詢服務(wù)的專家團(tuán)隊(duì)為你出謀劃策。
QAD 是AIAG/Odette供應(yīng)鏈指導(dǎo)委員會成員之一，并作為MMOG/LE工作組的正式成員參與MMOG/LE 規(guī)范的制定和升級。
