和所有人游客一樣，我懷著興奮和期待的心情等待著這場奇妙之旅。6:30分的火車，我們5點就起床了，勿忙地趕到火車站，格爾木的清晨有點冷，三件衣服披在身上，還得加一條圍巾。清晨的火車站除了乘客，基本沒什么人，顯得很冷清。原來這趟列車晚點。
我們等了大概半小時，有一趟列車緩緩地駛?cè)胝九_，我一看，是廣州—拉薩的T265次火車，正是我們要乘坐的列車，我興奮地叫道，趕緊擠了個有利的位置檢票上車。進藏的火車一般在格爾木站等20分鐘，所有的列車都要更換車頭，由兩個車頭來帶動列車，還要加氧氣，因為在格爾木站開始供氧，進藏的列車都采用最先進、最環(huán)保的設(shè)備，盡量減少對高原的影響。以前的火車只到格爾木站就沒有了，自從前年青藏鐵路開通以后，才使我們得以一睹圣域，使神秘的西藏面向全世界。
登上火車，感覺這與我坐過所有的列車都不同，在臥鋪是相當(dāng)溫馨和豪華的，走廊鋪上紅上的地毯，臥鋪的被子也是淡黃色的絲棉被，每個床頭有兩個氧氣口，走廊也氧氣口，當(dāng)放出氧氣時，使乘客在不知不覺中渡過高海拔。在每個車箱門口還有一個電子指示牌，告訴你現(xiàn)在海拔的高度和外面的溫度。在格爾木開始，才是最精彩的風(fēng)景，我們將會看到地球的原始的一面，列車將經(jīng)過雪山處處巍娥俊秀的昆侖神山、廣袤荒流中孕育著無限美景和無數(shù)珍貴野生動物的可可西里、翻過高聳如云的唐古拉山、穿越牛羊滿山坡的藏北草原，最終到達拉薩。整個區(qū)間的運行基本在白天進行，所以，對于我們在城市里呆慣的人，真是一個欣賞絕色美景的豐盛大餐。
格爾木：列車內(nèi)的廣播開通了，播音員用輕聲細語向我介紹沿途的風(fēng)光，我們列車在駛?cè)敫駹柲镜纳钐帲@個曾經(jīng)被封存著從沒被開發(fā)的地方，以前的火車只到格爾木站就沒有了，自從前年青藏鐵路開通以后，才使我們得以一睹圣域，使神秘的西藏走向世界。這片土地是圣潔的、脆弱的、是個片沒有任何污染的大自然，任何人都沒理由去破壞它，所以在開發(fā)青藏鐵路的時候是動用世界最先進的設(shè)備，最好的專家、最科學(xué)的技術(shù)，最環(huán)保的方法才把鐵路修成，望著長長鐵路盤山而繞，而經(jīng)過最高5100米的海拔，創(chuàng)下了世界的奇跡。我不得不佩服長年在高原上工作的工人們，常人在高海拔運動下都覺得高原反應(yīng)，他們又是如何克服困難?付出來多少的汗水和生命才能完成，令到這輩的人能夠很舒服地進入期待而久的圣域高原，我有內(nèi)心深處向這些鐵路建設(shè)者表示崇高的敬意!
昆侖山：在列車開出格爾木不久，就看到遠方出現(xiàn)一條綿延高聳的山脈，氣勢雄偉，如同一個巨人。此時日出東方，清晨的陽光灑在那片山脈上，給它披上一層金色的外衣，增添幾分壯麗，而迎光而背光處的對比，層次分明，顯得極有雕塑感。原來這座大山便是那橫亙亞洲中部，號稱“龍脈之祖”“萬山之宗”的昆侖山了。從格爾木出發(fā)時海拔是2700米，現(xiàn)在海拔已升到4300米了，我的頭開始發(fā)脹，我趕緊拿出上車前準備的抗高原藥“紅景天”，吃上兩粒。我建議進藏的人都必須帶些藥，進入高原后多少會有些高原反映，吃上抗高原藥就會好很多，所謂“一物治一物”，有備無患嘛。
可可西里：列車繼續(xù)前行，過了昆侖山隧道五道梁，看見昆侖山口沒?那表示我們已經(jīng)進行可可西里啦，好興奮哦!第一次聽到可可西里的名字是從電視上，可可西里在蒙語的意思是“青色的山梁”，“美麗的少女”之意，它身處青藏高原的腹地，整個海拔4600米以上，被稱為“世界第三極”。那第一、第二極在哪里?嘻嘻，我也不知道啦!此時外面已是一片平原，剛才巍峨的山峰已經(jīng)消失在地平線的盡頭，平原上生長著一些駱駝剌和雜草，更顯荒涼和廣闊。這里生長了國家一級保護動物——高原精靈藏羚羊。藏羚羊是我國特有的物種，它的羊毛比金子還貴，羚角更是名貴的中藥材，因為人類的捕殺，現(xiàn)在的藏羚羊數(shù)量很少了，加再上氣候和生態(tài)環(huán)境的變化，藏羚羊的繁殖率大不如以前，所以是我國珍貴的野生動物?！安亓缪颉?!突然車內(nèi)有人大喊，每個人都貼近窗口看，有人還準備了“大炮”，是那種近距離攝像機，我給他起個名字叫“大炮”。我也伸頭去看，什么也沒看著。又有人喊看到了，我還沒看到，奇怪!為什么就我一個看不到呢?原來，我沒戴眼鏡，近視眼真不好受，老是錯過一些東西。戴上眼睛后，清淅多了，我看見遠處有幾個點，跟電視上看的一樣，呈黃色，跟草地的顏色是一樣的，難怪我什么也看不到，可能藏羚羊身上的顏色跟草地的顏色一樣，可以最低限度也保護自己吧，我想。
沱沱河：火車通過可可西里，眼前的茫茫戈壁開始變成了長滿綠草的草原，并開始出現(xiàn)一個接一個的小山包。偶爾還能看到人群活動的痕跡。草地上出現(xiàn)一個個小湖泊，互相交匯成幾條較大的溪流，它是如此平靜而纖弱，很難讓人想像這條平靜的溪流是匯成那條中華民族的母親河——萬里長江。正是它養(yǎng)育了無數(shù)的炎黃子孫，養(yǎng)育了一個光輝燦爛的五千年文明。沱沱河的上游是三江源，由各拉丹東雪山融化的積雪形成的點滴水珠匯入，成為長江、黃河，瀾滄江的源頭，不由讓我想起“滴水成川”的成語。從這里一路東去，它經(jīng)過375千米，在這里形成寬30多米 的大河，就改名叫通天河?！段饔斡洝分械奶粕畮熗竭^渡曬經(jīng)的章節(jié)就發(fā)生在這里。原來這里是青海通往西藏的必經(jīng)之渡，過去來入往頻繁的漢藏使者、僧侶、信民都經(jīng)常受困這個通天渡。
唐古拉山口：唐古拉山口是此次行程最高點，這里海拔和地勢都很高，空氣不流暢，這一帶土壤含汞量較高，植被較少，造成空氣中含氧量很低，被認為是青藏線上最難的地段，很容易發(fā)生高原發(fā)應(yīng)。其實過了沱沱河已經(jīng)是吃午餐時候了，車箱內(nèi)的廣播停了，許多乘客已經(jīng)吃完午餐開始休息了。(在這里提一提，火車上沒有供應(yīng)飯餐，一來原上氣壓低，很難煮東西，二是為了環(huán)保，所以我們都吃自己帶的東西，還有火車上供應(yīng)自熱米飯，列車員也不例外)。我也很困，但我一直盯著海拔高度表，生怕錯過重要的一刻，現(xiàn)在是4800多米了，我想很快就能到達最高點，4800、4900、4989，此時眼困的我完全精神了，拿著相機站在海拔高度表前，時間一秒一秒過得很慢，高度也在慢慢地升，可能列車正在爬山，這條山中的巨龍要翻過唐古拉山，是可等的容易?望望周圍一片茫茫的草地，云層很低很低，天地一線，前方的鐵路就像一條通往天的路，火車就像一條巨龍在飛向云天，這時我想起韓紅唱的“天路”，在這里完全能得到詮釋。大概半小時過去，突然海拔突破5000米，接著5078米，我趕緊按下快門，我想這應(yīng)該是最高點了，接著我看到火車旁邊出現(xiàn)一個站牌寫著“唐古拉山口”一閃而過，果然，突破這個點后，海拔開始向下降，這個過程可能用了1個多小鐘。3點鐘廣播恢復(fù)了，部分乘客起床，我告訴它們，唐古拉山口在你們睡眠中已經(jīng)過了，他們都在抱怨早知道不睡，我在慶榮我記下了這重要的一刻。
錯那湖：再過一會，列車經(jīng)過了安多縣境內(nèi)一個美麗的神湖——錯那湖。列車開始慢下來，離錯納湖最近的距離僅有十幾米元，這是絕對沒有污染的湖，跟以往所看過的湖不太一樣。錯那湖的外形狹長，湖水澄凈如一塊美玉，波光粼粼，白云低得幾乎與湖湖相接，湖中云影變幻，像天上的一位仙女在人間靜靜的躺著，讓人陶醉了。大多數(shù)游客和我一樣，都被那湖泊驚心的美震憾了，紛紛拿起相機拍下來。
那曲鎮(zhèn)：這是青藏鐵路上經(jīng)過唯一的大鎮(zhèn)，“那曲”藏語意為“這里是黑河”，海拔4507米，距拉薩僅338公里。現(xiàn)在成為西藏的另一個大城市，盛產(chǎn)冬草夏草。此時我們終于領(lǐng)教了藏北的氣候多變，火車的東邊是晴空萬里，北方卻烏云密布，行不多遠，雨點卻啪啪落下來，山坡上的牛羊像沒有發(fā)生事一樣，低著頭照吃草，一副悠然自得的樣子，看來，它們早已習(xí)慣與大自然共處的方式。在那曲鎮(zhèn)停車6分鐘，上來了一批人，我們趕緊趁機溜下火車，拍兩張相，剛下車還沒站穩(wěn)，只呼吸了一口新鮮空氣，就給列車員趕上車，說時間到了，好在，在車上也能拍到美麗的風(fēng)景。
拉薩：夜幕中，隨著河谷越來越寬闊，河谷就變成拉薩河谷，我們都在期盼著終點站快快到來。大概8點多，已經(jīng)隱約見到燈光了，游客的心情都開始興奮，不斷地探著頭看，紛紛地議論。大概到9點，火車穿過拉薩河，我們從遠可以看到河對面的布達拉宮，列車的所有人都開始歡呼起來。此時人群中冒出一句：不打拉丹，全車人都笑了。說真的，坐過那么次列車，從沒像現(xiàn)在一樣，感到如此的期盼，如此的興奮。當(dāng)然，所有的游客都是經(jīng)過萬水千山，長途跛涉來就為了感受這高原之旅，一睹圣域的風(fēng)采。沿途的景色的確很美麗，許多是不能用文字所來描繪，它給我太多的震憾，太多驚喜，這是用心的人才能體會到。
火車終于進站了，剛出火車就有旅行社的人來接我們，為我們戴上哈達表示歡迎。此時已經(jīng)是晚上9點15分了。走在拉薩的土地上，我覺得特別神圣，很想很想快些去揭開它這個神秘的面紗。還好沒有高原反應(yīng)。走出了拉薩站，也結(jié)束了高原穿梭之旅，其實，奇妙的旅程才剛剛開始呢!
