四條天路哪條最先建成

2020.07.16

編者按：作為一個世界大國，中國在近四十多年來的發(fā)展舉世矚目，尤其是在鐵路建設(shè)方面，更是在全世界遙遙領(lǐng)先，中國幅員遼闊，地形千差萬別，然而中國人不屈不撓，為了發(fā)展西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)，尤其是西藏的經(jīng)濟(jì)，中國人民歷盡千辛萬苦硬是在青藏高原上筑起一道天路，打通西藏的經(jīng)濟(jì)命脈，然而這僅僅是開始，接下來西藏肯定會通高鐵，本文將討論后續(xù)進(jìn)入西藏的另外四條天路哪條最先建成。

通往西藏的天路

一、青藏鐵路

青藏鐵路歷經(jīng)千辛萬苦，經(jīng)過幾代人的不懈努力，項目起起伏伏四起三下，可謂是一波三折，歷經(jīng)五十多年最終于2006年建成，創(chuàng)造了人類歷史上又一偉大的創(chuàng)舉。

一條神奇的天路

1、西寧至格爾木鐵路
青藏鐵路分兩段建設(shè)，一是西寧至格爾木段總長814千米，20世紀(jì)50年代就已經(jīng)開始做準(zhǔn)備工作，1979年鋪軌，1984年運(yùn)營；西格段于2007年開始進(jìn)行復(fù)線建設(shè)，并于2011年6月29日實現(xiàn)電氣化運(yùn)營。
2、格爾木至拉薩鐵路
二是格爾木至拉薩段總長1142千米(新建線1110千米)，克服了千里凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題，于2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運(yùn)營。

青藏鐵路格爾木至拉薩地圖

3、拉日鐵路
2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運(yùn)營，從內(nèi)陸可以坐火車直通日喀則，對于西藏來說這條鐵路的建成打通了貨物運(yùn)輸?shù)拇髣用}，給西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來前所未有的活力。當(dāng)然拉日鐵路也是中尼鐵路中重要的一部分，后續(xù)中國拉薩至尼泊爾加德滿都將通行火車。

拉日鐵路日喀則站

二、川藏鐵路

川藏鐵路顧名思義就是從四川成都至西藏拉薩的鐵路，川藏鐵路起于四川成都，經(jīng)過眉山-蒲江-雅安-康定-理塘-白玉縣-江達(dá)縣-昌都-八宿縣邦達(dá)鎮(zhèn)-林芝-山南，最終到達(dá)到西藏首府拉薩，川藏線全長1629公里，建成后從成都到拉薩開行的動車組列車僅需十余個小時，可以極大地縮短拉薩到成都的距離。

川藏鐵路示意圖

川藏鐵路分四段建設(shè)：
1、成都至雅安的成雅鐵路
成都至雅安段共計141公里，于2014年底開工建設(shè)；2019年1月5日0時起開始運(yùn)營。
成雅鐵路又分成兩段，一段為成蒲客運(yùn)專線成蒲鐵路起于成都西站，向西南延伸，到達(dá)成都蒲江縣的朝陽湖站，全線位于成都境內(nèi)。全長99公里。
另一段為蒲雅客貨共線從成蒲鐵路的浦江縣朝陽湖站起，經(jīng)名山至雅安，全長42千米。

已建成成蒲快鐵

2、雅安至康定的雅康鐵路
雅安至康定段鐵路已于2016年1月完成可研修編；這段線路最大的難點(diǎn)在于線路橫跨大渡河后，馬上就要翻越折多山(在甘孜和康定區(qū)域)。大渡河到折多山航空距離只有51公里，卻要爬升2500米的巨大高差，線路設(shè)計上必須像盤山公路一樣，人為地展長線路，鐵路設(shè)計上稱之為"展線"。這條鐵路有望在2020年動工。

3、康定至林芝段
康林鐵路正在開展預(yù)可行性研究工作?？盗侄慰傞L998.61公里，隧道總長843公里，隧線占比高達(dá)84%，這一段難度是非常大的，先不說有數(shù)十座10公里以上的特長隧道，而且其中有一座最長隧道要達(dá)到是42.5(一說54)公里的易貢隧道。而且，目前我國鐵路最長隧道為32公里，而這一建設(shè)段長度達(dá)30公里以上的特長隧道就有6座。

康林鐵路示意圖

所以說建設(shè)難度可見一斑，當(dāng)然這一段鐵路是必須要建設(shè)的，因為甘藏鐵路會從昌都接入，滇藏鐵路會從左貢接入。所以這一段鐵路是以后入藏三條鐵路都必須具備的一段。
4、拉薩至林芝鐵路
拉林鐵路起于西藏自治區(qū)拉薩站，沿拉薩河而下，經(jīng)貢嘎轉(zhuǎn)向東，經(jīng)山南、朗縣、米林，跨越雅魯藏布江到林芝站，全長433千米。拉林鐵路于2014年底開工、2015年6月進(jìn)入全面建設(shè)。
2020年4月16日，拉林鐵路首次長鋼軌無縫焊接順利完成，預(yù)計拉林鐵路會在明年通車，這條線路的通車讓川藏鐵路的建設(shè)又縮短了很大一截距離。

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